busarg.com.ar

Pedacitos de Historia


Home :: Login
Album list :: Last uploads :: Last comments :: Most viewed :: Top rated :: My Favorites :: Search

Home > 086 - Unidades preservadas o especiales
Return to the thumbnail page Display/hide file information Slideshow FILE 95/115 See previous file See next file

El Parlor Coach de General Urquiza, hoy
El G.M. "Parlor Coach" que preserva la empresa General Urquiza es bien conocido. Fue uno de los primeros vehículos de transporte público preservados que salió a la luz y durante muchos años participó de exposiciones. Es uno de los ejemplares más antiguos que se mantiene en pie.
Tiempo atrás ingresó a una reconstrucción integral, cuyo proceso es lento. En estos momentos se encuentra en estas condiciones, mientras su restauración avanza de a poco.
Se piensa reconstruirlo íntegramente e incluso devolverle su frente original, pero será un proceso que llevará tiempo.
102789.jpg 110674.jpg 119578.jpg 112188.jpg 111171.jpg
Rate this file (current rating : 3.5 / 5 with 2 votes)
Rubbish
 Poor
 Fair
 Good
 Excellent
 Great
File information
Filename:119578.jpg
Album name:busarg / 086 - Unidades preservadas o especiales
Rating (2 votes):
Chasis/Año:G.M. PD-3703 / 1948
Carrocería:G.M., modelo "Parlor Coach"
Empresa / Línea:General Urquiza / Unidad histórica en proceso de restauración
Ciudad / Provincia / País:Argentina
File Size:36 KB
Date added:Feb 06, 2024
Dimensions:531 x 386 pixels
Displayed:496 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-19601
Favorites:Add to Favorites
danielmcampana  [Feb 06, 2024 at 05:16 PM]
Pensar que entre 2003 y 2006 estuve a cargo de ese ómnibus para moverlo a exposiciones y eventos
Busgamin  [Feb 06, 2024 at 07:23 PM]
Por lo que se ve lo están re-restaurando. Seguramente la idea es dejarlo más original que antes.
busarg  [Feb 07, 2024 at 09:25 AM]
Sí, Busgamin. La idea es restaurarlo lo más original posible y eso incluye la reforma de frente volviendo al original. Espero que lo logren.
danielmcampana  [Feb 07, 2024 at 02:34 PM]
Esta unidad tiene caja de cambios de cuatro marchas sin sincronizar. O sea que hay que tener oido para pasar los cambios aunque uno de los viejos de Diesel MAPO me pasó un buen dato: pisarlo a fondo y cuando está alto de rpm pasar el cambio. Para la marcha atrás se tiene que apretar un botón/pulsador y meter la cuarta. Tengo entendido que esa sería la única reforma a hacerle, o sea el comando de marcha atrás de eléctrico pasaría a ser neumatico. Espero que pronto recupere su esplendor. Se lo merece.
Dany Rodríguez  [Feb 07, 2024 at 11:25 PM]
Verlo así me da muchísimo miedo sinceramente !!! ojalá lo restauren correctamente.
busarg  [Feb 08, 2024 at 10:33 AM]
Excelente tu aporte, Dany. Yo también espero que le den la atención que se merece y que lo dejen impecable.
danielmcampana  [Feb 08, 2024 at 04:52 PM]
Cuando las cosas se hacen "a pulmón" es de esperar que a la medida que aparecen unos manguitos uno avanza. Pero en este caso, formando parte de un grupo poderoso (más allá de los vaivenes económicos del pais) estimo necesario que si se programa hacer algo, por lo menos se tenga el presupuesto asegurado. Ya hubo una fea experiencia (que espero sinceramente que el Grupo Flecha corrija) de meterle mano a un Deutz 200RS12 de El Rápido que hasta los colores tenía, y lo desarmaron hace años y abandonaron la obra y el vehículo quedó desarmado.
Dany Rodríguez  [Feb 09, 2024 at 03:05 PM]
Un ejemplo es el Bedford de la 1, según tengo entendido quedó desarmado y abandonado. Otro ejemplo mi Chevrolet 39 El Trébol se desarmó y ahí quedó. Colcar tiene 2 convencionales que también quedaron así .Lamentablemente uno de ellos un cóndor de los 50 que estaba totalmente original, se perdió todo y está pudriéndose en un terreno.
Powered by Coppermine Photo Gallery