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las puertas son las originales?

Sí, Costita. Los primeros Serra de este modelo, los que tenían el parabrisas dividido, salieron con estas puertas. Los que trajeron las de un solo vidrio largo fueron los de parabrisas enterizo.

Felicitaciones!!!

Cabe destacar que el fileteador que lo decoró era el mismo que lo hacía en la 341 "de verdad". Más exactitud histórica que ésta, imposible...

Me recuerda a los de Cía. Noroeste.

lo único que noto la diferencia de los espejos retovisores que no serían de época, igual me sumo a las felicitaciones!

Espectacular!!!!!! increible tanto realismo!! Un capo el fileteador!!

De galera y baston! Que toque de supremacia y belleza que le da ese filete! Le suma importancia al coche!

Hermoso !!! Felicitaciones. Para mí los restaurados deberían ser como este, como el faquito, bien de calle como vos decís y con pocos ornamentos. Así eran la gran mayoría de los colectivos de esa época. Las reliquias de la 278 sin número de interno y con tantos filetes, dibujos y retratos no son de mi gusto.

el trabajo de fileteado lo hizo Juan Alberto Urbina que tuve el placer de conocer y charlar con el y con su padre en la edición de autoclasica 2014

Qué maravilla, realmente. Felicitaciones a los que hicieron el esfuerzo, parece auténtico en todos los detalles

QUE SUERTE QUE SE FUE EL VIRUS DE ESTA PAGINA Y PUDE ENTRAR PARA TENER EL HONOR Y EL ORGULLO DE FELICITAR AL QUERIDO AMIGO LUIS. FELICITACIONES DE TODO CORAZON!!!!! LA VIENE REMANDO DESDE HACE AÑOS KAPOOOO!!! TITO329 GRACIAS POR EL PIROPO!! JA JA!

Eso es lo que buscamos cuando decidimos la decoración: que sea de calle y no de exposición. Que sea un hermano de nuestro amigo el Faquito. Y va quedando fantástico. A lo mejor concurra a una muestra el próximo 30 de Noviembre en el Barrio de Pompeya, llamada "Pompeya a Cielo Abierto" en el Colegio El Plumerillo de la Av.Fco.Rabanal esquina Mom. Y será uno de los colectivos más emblemáticos, porque la 341 tenía su cabecera justamente en ese barrio. Así que los que quieran verlo, tomen nota...

Concuerdo con los comentarios sobre los recargado de algunas restauraciones, cito por ejemplo el caso de MOQSA, no recuerdo (quizás los hubo?) coches tan ornamentados como el que presentan

El Delorean funcionó!!!! Se trajo este Serra para que lo disfrutemos. Felicitaciones!!!!!

Felicitaciones.!!! vecino... Por esta reliquia local. ¿El segundo en restaurar es ese 1114 de la 505? Ale, todavía tenes la foto que te mandé de este 1114 que estoy mencionando? que también es de este restaurador.

..buenisimo, espero que el "ya que estamos" no funcione, este modelo de Serra, no venia con el chapon trasero?

__ Felicitacion al dueño de este 341, esta pefecto al como lo vi yo circular hace años por la avda. Monteverde por BURZACO.

Mis felicitaciones para el señor LUIS. Veremos cuando podamos empezar con el mio

que lindo que quedo,felicitaciones x tanto esfuerzo.

Felicitaciones, don Luis..!! Y bienvenido al "padrón de las reliquias"..!!!

Hermoso el bedford , admirable el sacrificio ,y mas cuando es todo a pulmon lleva mucho tiempo y esfuerzo¡¡¡

Víctor, al final, el coche de la 505 se vendió. Era imposible de transferir por inhibiciones, juicios, etc. y prefirió hacer unos manguitos para restaurar este "Béfor". Famoso, estos Serra nunca tuvieron chapón en el guardabarros trasero (hasta donde sé)

Creo que Serra nunca utilizó guardabarros trasero (chapón embellecedor).

¡Ah! Cabe acotar que este "Befito" fue comprado, cuando nuevo, por Transporte del Oeste. Antes de su pintado aparecieron sus colores (además de figurar el dato en el título original del coche, por supuesto)

No sólo me alegra el ojo: me conmueve. Ya había perdido las esperanzas de encontrar alguien que no confundiera la historia con la fantasía. Porque la restauración ha caído en manos del capricho, de la soberbia y la ostentación. Recién aura están apareciendo los que al menos se preocupan por buscar fotos. Esta página es de gran utilidad, además. Lo que ha hecho estragos es la combinación de ignorancia y prepotencia, de la mano de la guita... y la impaciencia. También en el afán de competir con otro cardumen de componentes a quienes darles envidia. Y el público, en general, se deslumbra y valora más un colectivo que nunca existió que una cosa bien hecha. O sea que la ostentación le ganó al respeto y el amor a la verdad (parece un tango). Personas como Luis han activado el desvío para volver al camino correcto. La vía de "cualquier cosa vale" nos lleva a creer que San Martín ganó la batalla de La Martona, en Cañuelas, o que Carlitos Sueiro intervino en la Declaración de "La Independencia", en Tucumán, en el año 1114. Luis: yo estuve en tu casa cuando empezaste con un Bedford/Alcorta. Recuerdo que tenías un Ford Vedette. Y ya le tenías ganas a este Serra. Te felicito de todo corazón, Luis. Ale: conocí esta línea cuando era 25. La veía esperando el paso del tren en la barrera de Malabia, la calle donde terminaban los talleres de Escalada. Por entonces no existía el actual bajo nivel. ¿Estos Bedford llegaron a ser 25, o 101, o fueron directamente 341 y luego de la renumeración se hicieron 177?

Espam: tu comentario es tan certero como conmovedor. La cosa es así como la describís. En algunos casos, la competencia se mide en los filetes que tenga el coche y eso está realmente mal. Se alejan de la realidad con el fin de ver qué restaurado tiene más grande... el caño de escape, digamos.
Pero el amigo Luis es de los más centrados, con poca guita disponible, haciendo todo a pulmón, juntando el manguito y lo más importante: cuando duda, pregunta. No quiere meter la pata y se asesora. Y acá está el resultado: un verdadero restaurado y no un colectivo antiguo maquillado al estilo vedette del Maipo.
A este coche lo filetearon los Urbina, padre e hijo. Trajeron un montón de moldes con distintos dibujos, pero solo elegimos un par para los guardabarros delanteros, bien representativos de la época como los naipes de poker o los guantes y el sombrero, para el lateral el caballo con la cinta argentina y un moñito con cinta ídem para la culata. Nada más, con eso alcanza para destacarse y no "maquillarse de más" para los estándares normales de la época.
Con poco, este coche luce REAL. Es como el que esperabas en la esquina de tu casa. Y eso es INVALORABLE.
Referente a estos Bedford, realmente no recuerdo el año que cambió de 25 a 101. Tengo Chevrolet "Sapo", Bedford y Desoto sesentoso como 101. A Bedford y convencionales como 341. Lomas de Burzaco siempre fue 341, pero hacia 1974-75 un grupo de componentes se separó y armó una 177 con coches color rojo, que se superponían con los 341. Lomas de Burzaco caducó en 1977 como 341, la San Vicente tomó a la línea como tal y se renumeró 177 en 1984.

Totalmente de acuerdo con Espam, no estoy de acuerdo con las restauraciones ostentosas, mas para los que vivimos otras épocas y algo conocemos, me da mas bronca cuando veo coches que nunca circularon en las líneas elegidas, si me gustan el MB312 El Indio de la 187, el 1114 El Indio de la 60 o este Bedford de la 341 y quizás alguno mas que no recuerdo

Hola Carmelo, mucho gusto, una pregunta, no te gusta ninguno de los 3 restaurados de la 45 ?

Para mí la idea de restaurar es muy simple: guardar algo de lo que fue, y mostrarlo lo más fiel a la realidad. Ahora, en un país donde todo se tira a la basura, entre quedar tirado en un campo, o descuartizado, que hagan un 1114 de la Greyhound americana, no importa, por lo menos se conserva algo; pero si la idea es hacer una restauración como corresponde, hay que ser fiel a lo que fue.

Hola Mangel, si por supuesto que me gustan, por ese motivo puse alguno más que no recordaba o no conozco, igualmente coincido con RAD, ya que nunca hubo una política de conservación, no solo en lo que respecta al transporte

...los coches recreados, como este, son los unicos que perduraran dandole a las futuras generaciones una viva imagen y sensación de cómo viajabamos nosotros por los barrios.-

Si éste no es el clásico bondi de barrio que uno veía venir por una calle suburbana una mañana de invierno, sacudiéndose la bruma y el rocío con su rebotar en el empedrado...

Ale mandame si podes la foto original a mi correo para estudiar el fileteado. Gracias.

Ale estas muy poétio hoy, muy bien

Dalo por hecho, Peco. Dame hasta el martes, que vuelva a la oficina. Carmelo, sí, puede ser. Quizás haya por sido la milanesa napolitana de anoche, que me pateó el hígado...

Pero veo que te cayo muy bien! no todos lo logramos

Hola, apelo a la sabiduría de los integrantes de este foro. Hoy estuve compartiendo una mesa con ex directivo de la linea 160, y le comenté de este coche, me decía que hubo una epoca de carrocerias Serra con puerta corrediza. La verdad que me sorprendió el comentario, hay alguna imagen de ese modelo , aquí?

Sí, Mangel. Esta persona está en lo correcto. Serra experimentó unas puertas corredizas en unos 1112 de la línea 37. Por lo menos las colocaban del lado izquierdo. No funcionaron. Posteriormente fueron retiradas y reemplazadas por otras "normales"
No hay fotos de ese modelo aquí. Tengo alguna pero malísima. No se distinguen con claridad.

Me siento reconfortado por los comentarios que hacen. Es el karma de los viejos: no olvidarse de lo que vieron y vivieron. Solo pido que no me sofoquen los recuerdos con profusión de planchas de acero inoxidable. No le pongan a un Chevrolet 34 el número actual de la línea que se hizo famosa con un número hoy asignado a otra, como la 68/168. Como me dijo una vez Del Manzo: "Ahora te comprendo. Es como si yo viera un 1114 con paragolpes plásticos. Sentiría lo mismo que vos", me dijo. Hoy, cualquier improvisado cree que con voluntad y plata alcanza y sobra. Y entonces agarran un Ford T 1915 y lo pintan de verde metalizado. Señor: Henry dispuso que todos los Ford T fueran negros, porque por entonces la pintura de secado más rápido era la negra. Cuentan que el jefe del departamento de pintura le preguntó al amo de qué color había que pintar los Ford T, y Henry, despreocupado, respondió: "Del color que usted quiera... Siempre que sea negro".

Te entiendo, Espam. Cuando uno ve un Chevrolet "sapo" con el número 62 o a un 1114 de 1983 con el número que la línea llevó hasta el 1º de enero de 1969 te querés pegar la cabeza contra la pared, pero de última te tomás un placebo y decís "bueno, al menos el coche no fue a parar al chatarrero". Es una de cal, y una de arena. Hay coches salvados del soplete, pero mal caracterizados de época. Al menos se salvaron, se puede pensar de última. Para corregir hay tiempo (y lograr que los responsables de los coches te entiendan y que comprendan que uno quiere dar una mano y que no critica al pepe, también...)

Muchas gracias Alejandro.

Así pasó con el baile del tango: se metieron los acróbatas y se subieron al escenario para hacer piruetas imposibles de seguir para los milongueros que no quieren revolear las gambas. Por suerte estaban Elvira y Virulazo, que deslumbraron en Europa. (Qué casualidad: la radio me suministra aura a Castillo en "Así se baila el tango"). Propongo que hagamos un diploma y se lo entreguemos a Luis para que lo ponga en el Bedford cuando lo termine. Yo me ofrezco a escribirlo. Y diseñadores gráficos nos sobran. ¿Luis tiene los asientos?

Me parece que no tiene todos, Carlos. Por dentro, el coche está sin tocar. Le sugerí que primero lo haga por fuera, por si surge la posibilidad de alquilarlo para alguna película o publicidad. Le consulto sobre los asientos y te aviso.

je, leo sus comentarios y me siento mas un "pibe de 50" que un pende..o. Yo por ejemplo, que no tuve la suerte de ver esas bellezas en vivo y en directo, me como el cuento de los restaurados, cuando resulta que no es asi. Un caso que mas que ejemplo es el "NO SE DEBE", el 1114 de la 278, el cual nunca en su historia hubo un 1114 tan fileteado, lustrado y maquillado que ese. Lamentablemente en esa empresa valoran mas el "afuera", que el adentro (y he discutido con varios que son COVEMASISTAS), donde te podes encontrar con tierra de semanas o paneles destruidos por el filtrado del agua.
Como bien decis Ale, esas empresas quieren demostrar algo que no eran (mucho tambien fomentado por las organizaciones de las exposiciones del CLUB DE AMIGOS y CLUB DE FAMOSOS).

Yo en particular lo unico que conoci de la 341 son los postes de Pompeya que ya hoy son historia antigua con la enesima remodelacion de la Av. Saenz, y celebro el esfuerzo de esta restauracion. Y ojala, el dia que este terminado, se pueda hacer su recorrido como 341 para celebrar, y generar alguna sorpresa entre los mas "sabios" recordando ese viejo colectivo que lo llevo alguna vez...

¡No me digas que retiraron los postes de la 341 que estaban en Sáenz! El domingo que viene tenía planeado parar al Befito al lado de un poste con el número de la línea. Y ahora me decís que ya no existen... Qué pena, ésa era "la" foto de este coche en Pompeya y no podrá hacerse.

quedo lindo y al final lo hizo urbina pense que habia quedado postergado como nunca me llego el mail por si hacia falta una colaboracion

Uhhh, por mi lado lo olvidé, Maserati. Perdónnn... y Luisito no tiene e-mail. Todavía queda por restaurar el interior, así que estamos a tiempo.

Cuando empecé con la locura con el chivo 40/El Cóndor, en 1990, en Rivadavia y Lacarra, Urbina padre me hizo un cartel fileteado convocando a la reunión inicial.

Ale, no solo los postes, sino media vereda de ambas manos desaparecieron. y muchos arboles con ellos. Hasta mediados de año estuvieron intactos los postes de la 341 en Pompeya, casi sin degradarse. Ademas se fueron tambien los de la 11. Una pena que no puedas realizar esa hermosa foto.

...todos estos comentarios/opiniones marcan una filosofia de vida y me honra participar.-

URGENTE PEDIDO DE AUXILIO: En el día de ayer a la madrugada, algún Hijo de Puta (SIC. Perdón por lo directo del adjetivo) destruyó la luneta del Befito de Luis. La destrozó por completo. Si alguien sabe de algún coche como éste a medio desarmar para comprarle la luneta se agradecerá el dato. Mientras tanto, Luisito verá de hacerle una en policarbonato para zafar y presentarlo el domingo. Si no, no podrá ir a la muestra. Da bronca lo que pasó, después de lo que le llevó al pobre Luisito poner a punto su colectivo. Si alguien sabe algo, que avise, por favor.

Ale: pasame el telefono de Luis, por favor.

Realmente da mucha bronca lo de la luneta, pero de todos modos no se si no va a ser mas conveniente hacer una buena de algun acrilico de buena calidad, por mas que parezca un sacrilegio. Las lunetas por algun motivo son el blanco predilecto de los tirapiedras, por eso aca en Mardel practicamente todos los coches las tienen de fibra. Y ademas de las piedras tiradas a proposito, a veces se rompen por alguna piedrita mordida por un neumatico. Y cada vez va a ser mas dificil conseguir una original, como le ocurrio hace poquito a un viejo O140 El Detalle de nuestra facultad (que por supuesto termino cegada con chapa)....

Hay gente muy HDP!!!lo siento mucho, igual felicitaciones por semejante belleza! Y que Luis pueda solucionar el tema de la luneta

¡Muchachos! ¿Les gustaría dar una vueltita en este Befito el sábado a la tarde? Si hay interesados, por favor avisar en esta foto y coordinamos. El encuentro sería en la zona de Lanús, para cumplir el recorrido de la 341 a Pompeya.

Me anoto. Avisa donde exactamente y a que hora

Bien. La cosa sería encontrarse en la estación Lanús a eso de las 4 de la tarde. Nos encontraríamos del lado de la Pavón, en un sitio a consensuar (¿La parada del 177, tal vez?). Si hay más interesados, por favor avisar aquí.

Que tal Ale,fijate si se la pueden hacer en lo de Petruzzio,un vidriero,que esta en av.Del trabajo y Saladillo frente al garage DOTA,quisas se la puedan hacer pero lo que si que de ser asi,saldria un dineral,no te digo que pongamos todo,pero un poquito para ayudar al muchacho,estaria bien,ojo sin compromiso.Me hace acordar al Serra de mi viejo en la 185.....

Amigos, ratifico el paseíto de hoy en esta unidad. A las 4 de la tarde partimos de la estación Lanús hasta Pompeya, siguiendo el recorrido de la 341 original. Están invitados.

Digo presente a las 15.30 hs.

¡Serás bienvenido! Saludos.

Ale, reitero un pedido que te hice anteriormente, ¿podés mandarme las fotos originales a mi correo para estudiar los filestes?. Gracias.

me anoto para el viaje en la linea 341.¿dónde esperamos,en la pda de 177 ,en cuadra sigte pasando pza belgrano-paradas de est.lanús?salu2,walter

17,05 lo vi desde lejos doblando la esquina de la iglesia, y aunque lo corrí, y casi lo alcanzo en el semáforo de Roca, se me escapó... :/ Otra vez será...

Uy, Peco, me volví a olvidar... Mañana las busco y el lunes te las envío. Disculpame...
Qué pena, Bondiman. Hubiera sido un gustazo conocerte. Salió muy buena la vuelta y más que emotiva para el amigo Luisito, quien me decía: "por fin pudimos venir con un 341 a Pompeya, por fin..." El asunto es que comenzamos a charlar de su ilusión allá por 1992 ó 1993... Más de 22 años después, pudo cumplir su sueño. En buena hora.

Felicitaciones Luis por la vuelta !!! Y ojalá la repitan pronto para los que no pudimos ir.

Ale gracias por la invitacion , me la hizo llegar andres691 , la verdad me hubiera gustado llegar a volver a andar en un bedford, a los colectivos los utilice solo como pax, si lo he manejado como camion volcador varios años, prrmm prrmm prrmm lo dejo regulando

es increible como todavia te encontrar con algun camion Bedford y esta en buenas condiciones y como dice Rap con su tipico ruido regulando

Y qué lindo regulaba el Befito de Luis... Veremos de organizar otra vueltita, con el tiempo. Esta salió muy buena y no veo por qué no se pueda repetir.

¿ Se animara su dueño, en traer este bonito BEDFORD a la caravana del 60 ??

Todo es charlable, Pablo. De acuerdo a la cantidad de amigos que quieran viajar, lo podemos convocar. Cuando tengamos clara la cantidad de pasajeros y la fecha, coordinamos y cerramos el asunto.