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Línea 146 - Su corta etapa en el Grupo Plaza
Si bien la línea 146 nunca estuvo totalmente bajo la tutela del Grupo Plaza porque en realidad la licenciataria provisoria tras la caída de C.O.P.L.A. fue una Unión Transitoria de Empresas que integraba junto a Transportes América, una parte de su flota estaba compuesta por unidades que en primera instancia el grupo retiró de las otras líneas que tenía a su cargo. Posteriormente llegaron algunas nuevas, numeradas en la centena del 1300.
La numeración interna de este OA-101 de segunda generación nos indica que en realidad pertenecía a la línea 36. El y varios compañeros fueron trasladados provisoriamente a la 146 hasta la llegada de las unidades titulares. Luego volvieron a su línea de origen.
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Album name:busarg / 003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150
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Chasis/Año:El Detalle - Deutz OA-101 / 1992-93
Carrocería:El Detalle
Empresa / Línea:Transportes Automotores Plaza S.A.C.I. Transportes América S.A. U.T.E.. / Línea 146
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:65 KB
Date added:May 31, 2018
Dimensions:531 x 386 pixels
Displayed:1264 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-11371
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MAPTBA  [May 31, 2018 at 02:06 PM]
Los últimos beios buses que hubo...
¿Tanto costaría hoy hacer diseños armónicos, agradables, como éste?
sgn_buses  [May 31, 2018 at 06:05 PM]
La época post COPLA que va desde Mayo hasta Diciembre de 1998 tuvo varias variantes en las diferentes libreas, fruto del alquiler que tuvo que hacer Transportes América para bancar la flota de la 146.
Recurrió a la Empresa San Vicente, a la propia 105, coches de Plaza para hacer un servicio muy provisorio. Encima tenía el servicio diferencial que hacía que tenían que haber unidades adaptadas para tal servicio.
Eivar1214  [May 31, 2018 at 06:40 PM]
Este coche trabajó en Línea 36 hasta que en Noviembre de 2008 fué radiado. Saludos.
Linea 141  [May 31, 2018 at 07:22 PM]
Como se le escapó esta linea a PLAZA...
sgn_buses  [May 31, 2018 at 08:35 PM]
141: En realidad la licencia de la 114 y 146 post COPLA era de la 105. Como no pudo bancar tamaña reposición de unidades, tuvo que darle la 114 a Plaza y la 146 compartirla con Plaza hasta que se licita, momento en que es adjudicada a la 21 y al Expreso Caraza. Yo creo que Plaza tampoco tenía para bancar tanto en esa época.
Linea 141  [Jun 01, 2018 at 01:49 AM]
Conociendo a cualquier monopolio poderoso como lo es/fue PLAZA es probable que hubiera hecho una de sus tantas maniobras para quedarsela, quizas es como decis vos, no tenian demasiado para bancar en esa epoca la linea. Años mas tarde agarraron un pulpo entero como lo fue TDO...
ELCOSTERO  [Jun 01, 2018 at 05:53 AM]
No se si Plaza no tenía para bancar,lo que si,no eran (ni fueron,ni lo son,ni lo serán jaja) prolijos para la administración,la DOTA te agarraba una línea te repintaba los coches,te ponía un par de cero,todo prolijo,todo ordenado,salvo los colores nadie se daba cuenta de que todo había cambiado de manos,Plaza era todo revolucionado,sacaban coches,ponían,cambiaban,ponían tres que despues íban a alla,etc.Era sabido que tanta desprolijidad (sumada luego a sus 'contactos') no los iba a llevar a buen puerto.
busarg  [Jun 01, 2018 at 08:01 AM]
Gus, referente a las concesiones precarias pos caída de COPLA, la de la 146 era compartida entre América y Plaza, pero la 114 era de Plaza sola. América no tuvo nada que ver en su operación. Pensaban dividírselas de acuerdo a su área de influencia y América se quedaría con la 146, cuyo recorrido es "pariente" de su controlada 105, y Plaza con la 114 que trabajaba en zonas muy frecuentadas por sus otras líneas, sobre todo en el sur de la Capital.
sgn_buses  [Jun 02, 2018 at 05:39 PM]
Gracias Ale por la corrección.
busarg  [Jul 06, 2023 at 11:17 AM]
Otro más, Luis.
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