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Estos chiquitines eran buscados por su bajo consumo. Como viviamos en una epoca de crisis muy grave, las empresas buscaban este tipo de coches, incluso los 814 que no podían entrar a CABA fueron tolerados: Las líneas que recuerdo que tuvieron los famosos flancitos fueron las líneas 2, 182, 29 (como servicio diferencial), 64 y alguna más que se me está olvidando. Estos 1115 me parece que eran un poquito mas grande que los MT 12. Puede ser?

La 64 no tuvo 814, si de estos chiquitines 1115 de a montones, hasta los renovaban antes de los dos años por coches de igual tipo. El mt12 era una chiquitésima más grande que el 1115. Este de la foto era piso alto y con puerta al fondo, sin espacio para sillas de ruedas. Saludos!

En la 146 había dos OH1115 La Favorita puerta al medio, renovados por Agrale MT12 en 2008, que luego pasaron uno o dos años a la 127 bajo internos 223 y 249, luego terminaron en la Guido en esa breve etapa de mitad Dota/Mitad Guido. De estos Metalpar no recuerdo si era uno o dos, también renovados en 2008 y pasados a Los Constituyentes. Estos coches ya entraron bajo internos de dos cifras, ya que en 2000 se renumeraron todos los internos 300 de la 146 y los 400 diferenciales en la centena del 100.

jca tengo entendido que todos los 1115 que tenia los contituyentes terminaron en la 181 esta ultima tubo de los dos modelos tanto puerta al fondo como la versión de tres puertas. los marcopolo fueron los primeros que se fueron y en su remplazo entraron los oa 105 así mismo me entra la duda si los 1115 llegaron a usar el color de actual de la empresa. recuerdo muy bien que los detalles si llegaron a ser pintados con los colores actuales salvo los diferenciales que solamente que fueron remunerados. con respecto a los 814 la 53 llego a tener unos cuantos y entraban a capital federal.

Hablando de 814 en líneas nacionales, a las ya nombradas habría que sumar las que tuvieron las líneas 46, 52, 60, 88, 95, 96, 97, 105 (no los estrenó), 123, 151, 159, 174, 185 y seguro me olvidé de alguna

No me acuerdo si eran 814 o motores más grandes. La 154 tenía unos cuantos, la 70 también, la 33 roja. ¿loa OA 106, entran como chiquitos también?
Los 1115 con distintas carrocerías estuvieron en casi todas las líneas.

Las líneas nacionales con 814 fueron 2; 20-188; 29; 33 (ex54), 45 X154; 46; ¿51 Cañuelas?; 52; 53; 60; 70; 88; 95; 97; 123; 129 Viasur; 136; 151; 152; 159, 179; 182; 184 y 194. Creo que no me olvido de ninguna, sacando a la 57 que tuvo Iveco. A los de la 185 nunca los vi ¿Eran los Metalpar ex línea 670 ETISA? Si los vi en Rosario con color TISJ.

jca28 la Cañuelas tuvo 814 recuerdo un San Miguel pero lo vi en la 561 con su pollera amarilla,no lo recuerdo en una nacional (51 o 54) Saludos.

No recuerdo si estos metalpar, pero los favorita 1115 si los recuerdo repintados by Dota. Recuerdan el Galicia interno 4? Era un Torino recarrozado.

Jaca28 los metalpar 814 de la 707 entraron como okm y por lo menos al ex 26 lo vi de escolar al otro no sey los tisj entraron okm y ppr lo menos yo los vi en la 185 621y la 205

Santi, recuerdo a ese Galicia recarrozado. Terminó en la San Martín de Merlo.

Ale los marcopolo Torino también se fueron para la empresan san martin de merlo. Ale esto es del año 2001 y dota toma la 188 en que año.

Ahora que esta foto tengo una anécdota muy linda que me ocurrió arriba de uno de estos coches. La cosa es asi fuy al luna park a sacar entrada para un partido de argentina y Brasil cuando vuelvo decidido tomame el 146 que salía desde ahí me subo y me ciento en el primer asiento y el chofer me agarra y me pide la entrada yo agarro y se la doy pero agarro y me le paro a lado de el y veo que anota unos números y me la devuelve. Al dia siguiente o casualidad viajo con el mismo chofer y me reconoce y me dice flaco me asistes ganar. Parece que le jugo a los números de la entrada y gano un premio.

Jca la 29 y la 152 los tuvieron para el servicio diferencial

Una situación peculiar,una apuesta fuerte por parte de dos empresas asociadas que venían barranca abajo,la Roca y la Caraza,parecía una línea modelo la 146,coches nuevos,modernos,hasta los diferenciales eran cero kilómetro,luego tengo el vago recuerdo de que el servicio había decaído un poco antes de que agarrase DOTA la manija;epocas de espejitos de colores,la 124 con todo un plantel de coches nuevo,la 114 también;de esas,solo la 107 pudo mantener cierto status a través del tiempo.

Los minibuses del Grupo 45 eran 814 . En líneas nacionales hubo minibuses de un único chásis , el LO814 . Y el Galicia recarrozado de la Libertador paso como 66 fijo en la 336

La 64 estuvo en un momento compuesta al 100% por este chasis con La Favorita de varios modelos. Lo recuerdo perfectamente ya que trabajaba en el 2005 en Belgrano y pasaban por la puerta del comercio.

Tiene que haber sido muy breve ese período de 100% 1115 de la 64, ya que recuerdo al interno 48 Eivar 1521 ser renovado por un OH1315 y al toque llegaron los dos Tatsa.

Un ex compañero de la 21 me comento una ves que viaje con el, que había llegado a la 21 un 1115 carrocería la Favorita int 118. Y el estaba contento xq era el chófer de ese interno, y a los días se lo llevaron y lo pintaron para la 146.

cachito que coche era el 118 en ese momento?

Cachito, es probable que así haya sido. Muchos coches alteraron su destino a último momento, salieron de fábrica de un color y terminaron repintados para otra línea sin haber salido a la calle. Por desgracia, de la mayoría de estos cruces no hay foto alguna.

Ariel 27 en ese momento el 118 de la 21 era un Favorita 1621. Ale es verdad lo que decís, y lamentablemente no hay registro de esas incorporaciones fallidas. Del coche que me encantaría encontrar y no hay registro de una foto es del 35 de la 162 Ottaviano 1621 que nunca llegó a la empresa y termino en la línea 24.

Ni sabía de ese 162, Cachito. Jamás vi una imagen de él. Qué interesante sería conseguirla (si es que existe alguna, por supuesto)

Del que me gustaría ver alguna imagen es del Ottaviano superbajo de la 130 que nunca llegó a salir.

Ale, x lo que me contaron era un sueño ese coche y ya había salido todo armado de fábrica. Y lamentablemente no se llegó a estrenar en la Bartolomé Mitre, yo hice una linda amistad con uno de los hijos del dueño y el perdió las fotos que tenía. Ese coche después fue el 14 de la linea 24 si no me equivoco.

Qué pena, Cachito. Hubiera sido lindo verlo.

gracias cachito,y de ese ottaviano vi una foto en facebook pero como 24.del ottaviano de la 130 hay una foto de Jose Luis Gonzalez pero lamentablemente no se ve todo sino la trompa y esta alado de otro Ottaviano de la 21 y un Marcopolo de la 520.

Volverán estos chiquitines en la crisis que se viene?

Espero que no... para viajar no eran demasiado atractivos en una línea céntrica y en hora pico peor aún.

Coincido con Ale, es más: mientras mayor espacio tenga la unidad, mejor.

Precisamente el otro día discutíamos esto en el foro: Si bien existe una crisis económica potenciada por la pandemia, no estamos ante una situación similar (ni por asomo) a la del 2001. La cantidad de pasaje no disminuyó significativamente previo a la pandemia, y el actual panorama no espero que llegue a fin de año. Ya la CNRT dio el OK para estirar la vida útil por 3 años mas a los coches que vencían en estas épocas, y con eso basta a mi entender.

De paso comento que la 181 hizo retornar a las calles a dos 1315 modelo 2009 dado el alargue de la vida útil

Estos Ale no eran piso bajo... y trabajaron en CABA

Pero ¿Por qué está pintado como un diferencial y no de blanco y azul?

Porque cuando se saco está foto todavía era de las antiguas administraciones de la 21 y 188.

y Dota se quedó con las 3. Algo bastante increíble, pero bueno, así se va construyendo la historia, los más fuertes y más preparados se comen a los menores.

Abelucho en realidad primero la 188 luego la 20 y 421 y luego vino la 21 y la 108 .osea dota se quedo con las 6 lineas.