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Al fin veo una foto de un Saunders Roe en Bs As, solo conocía una y bien de perfil. Hay algo que no entiendo de estos coches, algunos tienen el frente debajo del parabrisas bien plano y otros lo tienen más abombado y con una marca vertical en el centro, como se ve en algunos de Explanada. Eran dos versiones o tenian modificaciones?

¿No conocías fotos de SaRos en Buenos Aires, Marce? Te prometo más, en breve. Creo que el frente de este coche es el original y el resto son modificados. Falta el experto MAPTBA para aclarar esta incógnita.

No, en Buenos Aires solo una. Hay muchas mas de los otros Leyland. Entonces los de frente plano son modificados? esperemos a ver que nos cuenta MAP.

Igaul (tipo y estado) a los de la 166. ¡Tan nobles coches, y tan maltratados!

166?? Sera en la era CATsa? Aclara Luis, o me quede dormido un par de años y recien me entero.

No se si el ómnibus de la foto llegó a circular hasta 1964, que es el año del recorrido que les pego a continuación:

LINEA 107

ESTACION MONTE CHINGOLO A FRIGORIFICO ANGLO

De Estación Monte Chingolo por: Av. Circunvalación, Anatole France, Centenario Uruguayo, Bouchard, Posadas, Camino General Belgrano, Lacarra, Bustamante, Av. Pavón, Av. Mitre, Chacabuco, Ameghino, M. Estévez, Pinzón, La Plata, Frías, Sargento Ponce, C. Pellegrini hasta Frigorífico Anglo.

REGRESANDO POR: C. Pellegrini, La Plata, Pinzón, M. Estévez, Ameghino, Chacabuco, Av. Mitre, Av. Pavón, Bustamante, Lacarra, Camino General Belgrano, Centenario Uruguayo, Anatole France, Av. Circunvalación hasta Estación Monte Chingolo.

Como se comentó varias veces, en 1969 se renumeró esta línea como 137, sin que ninguna de estas calles pise la Capital Federal.

Mil gracias por el aporte, Luis. Creo que este coche habrá llegado a 1964. Supongo que habrá marchado a partir de 1965.

Si Señor Norber, en CAT SA

Uff, gracias Luis, que chusto.

Que macana que ustedes los hayan perdido tan pronto. Los de Montevideo, duraron hasta casi 1990, no en sus números originales sino renumerados y en zonas del "interior" hasta casi el 2000

¿Cual fue el último uruguayo? ¿El de Guscapar de Piriápolis, al cual supimos tomar?

Amigo Revetria: ¿hay algún resto de las chanchas Büssing que perdure por ahí?

FABRICIO: ¿Es cierto que a algunos de ellos, hasta les "injertaron" motores Mercedes delanteros?

Eso te lo puedo contestar yo, Royal, porque hasta viajé en uno con el motor delantero (Mercedes, tal como dijiste): fue en la empresa Guscapar, entre Piriápolis y Pan de Azúcar, allá por 1994-95.

Gracias Ale: Sabía de algo así, yo "por suerte" no lo conocí, para mí haberle hecho eso a un Leylon es un sacrilegio, ¿¡qué digo sacrilegio!?...¡¡¡¡Es un crimen de alta traición!!!! Pero en fin, valga la iniciativa

Al menos la remotorización sirvió para que el coche circule unos años más. Es un sacrilegio, sí, pero "humanitario"

Se la agarraron con el Saro porque era el más chiquito de la familia, a ver si se hacían los piolas con el "acorazado" (Olympic 62, MCW)

Reitero la pregunta ¿Se sabe cuántos Leyland Saunders llegaron a Montevideo y qué números llevaron?

Por mi lado, no lo sé. Esperá a que Fabricio recoja el guante, que a lo mejor tiene "la precisa"

pregunta:este omnibus es similar al de la pelicula"maxima velocidad"con Sandra Bulok?? y de no ser asi ¿cual es en realidad?.saludos

El ómnibus de Máxima Velocidad es un G.M.C. "New Look", de origen estadounidense, construido hacia fines de los '70 o comienzos de los '80. No tuvo nada que ver con estos Leyland cincuentosos.

cierto busque en internet y vi que no tiene nada que ver,el de la pelicula parece ser de la 2ª generacion ya que hubo 4 y se fabrico del 63 al 67,segun wikypedia logico.

Perdó porhaberme perdido, peroestoy de vacances (trabajo en la enseñanza,. ya calcularán...) Contesto sobre los saunders. Eran 25. en cuento a los números voy a intentar. Todos fueron de la CUTCSA y sus números corrían entre el 1 y el 493 aproximadamente. Hay que tener cuidado porque muchos fueron renumerados y pasaron a las líneas interurbanas (CUTCSA INTER) y se hacían la carrera Montevideo-Parque del Plata sin problemas . Los números originales: 2.6.38, 48 54, 62, 80, 89, 90. 92 (luego fue 491), 96, 143, 240, 244, 292, 299, 361, 367, 401, 415, 460, 465, 493. El coche 186, que era un Saunders.No fue originalmente a Montevideo, sino a la ETA de Fray Bentos y luego si fue a Montevideo en sustitución de un Olympic incendiado.

Néstor, Geb: he aquí un Leyland de la 107/137. Estos son los que andaban por el "Doque". Saludos.

Tambien hubo dos en los últimos tiempos de la 166 CATSA.-

Es verdad, gracias. Creía recordar GM en la 107, se ve que me equivoqué.

oOHHHHH siiii Gracias busarg que lindos recuerdos muchas gracias ahora hasta me parece escuchar el ruido ya que yo me paraba al costado del puente Nicolas Avellaneda abajo de donde habia una propaganda de FRATELLI BRANCA que era un globo terraqueo con un condor que sobresalia hacia la calle y a las tardes iba a escuchar y ver a estos leyland que iban para el frigorifico Anglo costeando el puente y a los G.M.C largos de la 145 que me encantaba el ruido cuando subian el doble puente hasta perderlos de vista.

Lo mismo hacía yo en Avda.Caseros y M. García, pleno Parque de los Patricios, me quedaba horas y horas viendo pasar los Leyland Olympic MCW de la TARSA, estaba acostumbrado a verlos siempre grises y me llamaba la atención verlos tan bien cuidaditos y pintados de otro color

Néstor, si los GMC de la 145 te traen nostalgias, revolvé la carpeta en donde están las fotos de las líneas 101 a 150, porque te vas a encontrar con alguna fotito de ellos.

BusArg: tengo un artículo grande sobre la importación de Leyland a la Argentina pero viene ilustrado con una foto de un Saunders de la CUTCSA, si no lo tenés, avisame así el lunes lo traigo y te lo envío, y lo compartimos.

No recuerdo tenerlo, Free. Traelo, que puede ser muy interesante.

Hecho.

Y esta tampoco, estimado.

La verdad que sí, no me acordaba de estas, jaja, mis disculpas por no buscar primero. Ahora si me quiero poner en exquisito, porque ese fue un dato que me falto a la hora de pedir, habrá alguna en el 112?

El que busca, encuentra, mi amigo... Algo hay de la 112. Dame un tiempito y sale con la chancha de la 32.

Joya, qué nivel... es como un menú a pedido esto.

Creo que hay una de la 112 vista de perfil trasero subiendo a Pte.Uriburu

En la medida que se pueda, RAD, tratamos de cumplir con lo que ustedes piden. A veces es imposible por no tener el material, pero cuando se puede, le damos con fe. Carmelo, es como decís. Hay una de un 112 ya privatizado subiendo el puente Uriburu. Sé que está en una nota en el cuerpo principal, pero no me acuerdo en cual... ups...

LA FOTO DEL SARO DE LA 112 ESTÁ EN EL CUERPO PRINCIPAL EN:
HISTORIA
GENEALOGÍA DE LOS NÚMEROS DE LÍNEAS DE BUENOS AIRES
PARTE 2

Gracias, amigo MAP. Ya ni me acordaba donde estaba... RAD, tomá nota y visitá ese trabajo.