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Transportes La Libertad,monumento a la "corrupcion".

¿Por qué, Julio? Explayate un poquito.

Porque dentro de los talleres Villarreal hubo algunos que hicieron grandes negocios personales a costa de los demas componentes que pusieron dinero y esfuerzo personal,a partir de la compra de los talleres empezo la debacle de Transp. La Libertad,se la historia porque me la conto un componente,lastima ya fallecido.

Ah, entiendo. Me consta que en otras empresas privatizadas pasó lo mismo. Una pena.

Cuando se ve que se cambia el nivel de vida de un dia para otro,es porque hay algo turbio.

por la ubicación del 3CV se ve que los ómnibus están estacionados en un cordón de manera normal (no al revés que lo hacen ahora). Lo que tapa el primer LEYLAND es un policía arriba de una garita?

No, Luis. No es ni un policía ni una garita. Es la plataforma de un tranvía (esta foto es una captura de una mayor)

En esa época estos coches estacionaban del otro lado de Fco Lacroze, sobre Triunvirato apuntando hacia afuera, donde ahora para el 63.

Ahora me ubico. Pensaba mal que estaban estacionados en Triunvirato mirando hacia el centro.

Todos los días se aprende algo. siempre me llamo la atencion que la 123 y la 304 tuvieran la misma librea. Y resulta que fueron hermanas. gracias por desasnarme.

QUE BUENO ESO DE ACLARAR LOS COLORES DE LAS FOTOS EN BLANCO Y NEGRO, PARA LOS QUE NO LOS CONOCIMOS ES DE GRAN AYUDA, GRACIAS SALUDOS

Si Transportes La Libertad los recibió en estado lamentable, en la 123 y la 121, al menos, los terminaron de hacer pelota.Yo veía a los de la 123 cuando recién salían de los talleres, puestos casi a nuevo, repintados por fuera y por dentro y el tapizado a full, hasta con filetes de rositas; a los dos meses estaban hechos m... y esta vez no tenían la culpa los choferes de la TBA. Salvo los Olympic de la TARSA, los Leyland urbanos tuvieron muy mala estrella en la Argentina.

Cada vez que veo que se habla de T.B.A. me surgen dudas:

• El estado expropió las unidades de las empresas existentes y formó T.B.A.?!!!.
• El parque automotor de T.B.A. fue básicamente el expropiado?!!!.
• Fue mejor el servicio en manos privadas o estatales?!!!.
• Al finalizar T.B.A., las empresas privadas que continuaron los servicios debieron comprarle al estado el parque automotor?!!!.

Una pena, “Julio R.Lopez”, lo de que decís que “Ttes. La Libertad” fue un “monumento a la "corrupcion"”.
Me sumo al agradecimiento de “delmanzo gu” por la descripción de los colores de una librea en una foto en blanco y negro!!!.
Interesante foto!!!.

No, no. Las expropiaciones se realizaron entre 1939 y mediados de los 40s en base a una ley de 1936 que formó la Corporación de Transportes de la Ciudad de Buenos Aires (C.T.C.B.A.). Fue un fracaso, y anduvo a los tumbos hasta que en 1951 el transporte público de pasajeros del Gran Buenos Aires pasó a la órbita del Ministerio de Transportes de la Nación (M.T.N.), y en 1952 se creó la Administración General de Transportes de Buenos Aires (T.B.A.).
A partir de allí comenzaron las privatizaciones, que se sumaron a las pocas líneas privadas de colectivos que habían logrado quedar fuera de la Corporación, y a las "líneas de microómnibus de emergencia" (también privados) nacidas a partir de 1944.
Las primeras privatizaciones tuvieron lugar en 1955, pero la mayoría en 1962-1964. Una vez privatizado todo el transporte de superficie (y dadas de baja las líneas que no se privatizaron), sólo quedó en manos de T.B.A. el subterráneo, para cuya gestión se creo Subterráneos de Buenos Aires (S.B.A.).

¿Puede ser, que una vez formada T.B.A., el estado la ofreció a la venta, y no hubo oferentes?

Ala, en realidad fue antes de la creación de T.B.A. El Estado Nacional llamó a licitación nacional e internacional para adjudicar los servicios de la Corporación de Transportes (en liquidación) y, al no haber oferentes, la Corporación se nacionalizó y se creó T.B.A.

La Libertad tambien tuvo Mercedes "Chanchas." Eran alemanas, no?

Sí, Tito. Las chanchas de La Libertad eran alemanas.

Les agradezco a "geb" y a Ale por ayudarme a entender un poco mas toda esta historia!!!.

ALE: PERDON QUE MOJE EL PAN, PERO CUAL DE LAS CINCO (4;119;121;123;135) TUVO CHANCHITAS?...LA VERDAD, NO RECUERDO, PUEDE SER LA 135?

Sé de chanchitas en las líneas 119, 123 y 135. No sé si la 121 las tuvo y tampoco sé si alguna se traspasó a la 4/304 aunque sea de manera provisoria.

ALE: Casi te puedo jurar que la 123 nunca las tuvo, de la 121 y la 119 no lo sé.

hay una chanchita en la 119 en esta galería.

La Chancha en la 119 la doy por seguro, de chico viajé en más de una, y tengo fotos de alguna revista. Aquí hay más de una foto, con su dueño al volante y un rescate de película

En la 121 hubo MB 321 alemanas,que convivieron con los Leyland al rededor del año 66.Al tiempo aparecieron los convencionales 911 pintados de rojo y azul.Ya en los 70' antes de desaparecer,tenia un pesimo servicio con unos Bedford de color rojo con techo negro y franja amarilla..Tengo un articulo que escribi en 1999 y que se publico en periodicos zonales de Urquiza,Belgrano y Saavedra, cuando la 169 alargo por el piso de la 121 hasta Congreso y Cabildo.Oportunamente se los voy a hacer llegar por si lo quieren incluir en alguna seccion.

La 123 no tuvo chanchas.

Excelente, Edgardo. Espero tu escrito, cuando puedas. Julio, yo tengo algún testimonio (no seguro) de chanchas en la 123. ¿100% seguro que no tuvo ninguna?

Yo no recuerdo ninguna,recuerdo mas o menos los coches que reemplazaron a los Leyland.

En la 123 no hubo ninguna ALE...segurola! De las demás del Gpo. Tptes. La La Libertad, no lo sé

Acá tenés un Leyland color La Libertad, Edgardo.

No digo que no haya habido Leyland con los colores de Libertad.Lo que digo es que yo en la 121 no vi Leyland pintados.Lo que si aseguro es que las MB alemanas circularon durante un tiempo.Los convencionales creo que eran Alcorta y algunos El Condor.No me pidan mas detalles porque mi disco duro tiene un virus que se llama Alzheimer.

Según comentarios de viejos agentes de La Libertad, la 121 era la menos cuidada de todas las líneas, así que es muy probable que la explotaran con los peores coches disponibles. Lamento que hasta el momento no haya aparecido ni una misérrima foto de un 121 para compartir.

No cuidaban una linea que hoy,con la 169 y 175, le va muy bien al menos esn ese tramo de la Av. Congreso.Ya que las dos llegan a Cabildo ,una podria recuperar el tramo hasta la ex- ESMA completando el viejo recorrido de la 121 y la otra hasta River y Ciudad Universitaria.Teniendo en cuenta que son dos sectores de la ciudad que a pesar de la proximidad entre barrios,no tienen un medio de transporte directo.

Eso es algo que siempre me extrañó, el porqué de la desidia para con esta línea. Si bien cuando circulaba, las zonas que atravesaba no tenían la densidad poblacional de hoy, pienso que su recorrido hoy día sería muy utilizado. Sería un golazo reimplantarlo.

Aunque seguramente la 107 la objetaria.

Como usuario de la 135 La Libertad, nunca vi una chancha(s.e.u.o), pero si despues de los Leyland RT hubo toda una amplia gama de colectivos de cualquier marca, hasta que cambiaron el parque por los nuevos Bedford Cornuzzis de El Detalle, salvo el unico Gnecco Super America, creo que se llama asi, y su interno era el 83, en el parasol lateral del chofer, se veia esto, La Bomba 83. siempre me resulto una carroceria extraña, como una nave espacial o un boliche muy moderno.jajaja!!

Acá está.