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Entre otros modelos de Peveri contemporáneos de los OF y OH, la 86 tuvo al 82, uno de los últimos 1114 que tal vez fue recarrozado; además estaba el 145, uno de los pocos OA101 carrozados por la firma

Creo q ese peveri oa,fue el único

Domino C1527402 - TDV840, radicado a la fecha en:
Localidad: San Justo.
Partido: La Matanza.
Provincia: Buenos Aires.
De acuerdo a la autoridad nacional es modelo 1991.
Estuvo habilitado para el transporte interjurisdiccional de pasajeros hasta el 07/01/1999, de acuerdo a la revisión técnica de fecha 07/07/1998, presentaba las siguientes novedades:
Sin Novedad.
Resultado: Apto.
De acuerdo al Certificado Nro.: 015196.
Lugar de Revisión: Av. Larrazábal 1861 - Buenos Aires - (...) fue transformado en camión:
Tipo carrocería: Caja Cerrada.
Tanque combustible: Original.
Capacidad: 180 lts.
No fue habilitado.
Reciban Uds., todo mi respeto.

El desgloce que tengo de los Peveri de la Fournier: 16 unidades sobre OF1214/45, 9 unidades OH1315/46 y OH1316/51 y 1 unidad sobre OA101/5.17, que hasta donde sabemos, fue la unica carrozada por Peveri sobre el chasis de la firma con sede en Tigre. Por otro lado, contó con 2 unidades recarrozadas por Peveri: Un 1114 ex Fram y un OH1314 ex La Favorita.

Viaje en uno de los peveri OF desde Jujuy y Hipólito Yrigoyen hasta Plaza de Mayo en un servicio que iba hasta ahí. Y me preguntó este coche no sufría problemas de recalentamiento por no tener rejilla de ventilación adicional?

Que hermoso modelo de carrocería. Yo tuve uno como este, pero en OF 1214 en LPGB ex 216. Carrocería firme y muy fachera a mi gusto. El calor del motor, era terrible en verano, por eso con el tiempo le agregaron una parrilla mas para su ventilación que no alcanzaba. En gral, todos los OF de esa epoca tenian el mismo problema del calor del motor hacia el conductor. Pero fuera de eso, que lindos que eran estos Peveri.

Estos fueron los chasis OF1215 importados de Brasil, andaban muy bien.

¡Otra foto llena de datos que les agradezco, muchachos! Germán, me queda una duda: afirmás que es 1214. ¿No es 1215 o me falló la percepción?

Ale, para mí también es OF 1214. Recuerdo un OF 1215 con Peveri en la 172; tenía el tablero bien bajo y "chato" horizontal, en el de la foto, los relojes indicadores están en un panel curvo envolvente superior, o sea OF1214

Ale, para mi es 1214. Los 1215 además, de lo que comenta Gastón, tenían el remate del techo con una cola de pato ampliada, respecto al remate que traía el 1214. Este es patente C152, los 1215 eran un poquito más nuevos, por patentes los ubico C155, como eran los coches de la 126 numerados 61, 62, 63 y 64, que eran C157. Lo que puede confundir un poco, que esta tanda ya traía este frente de MB que es diferente al que tenían los primeros Peverí 1214 como los de la 236 o la propia 126, modelos 89/90. El de la foto es año 92.

Para mi es 1214. Confunde la trompa y los faros. De la trompa para atras es un 1214, porque además en el 1215 cambiaron las ventanas. Puede ser que ya tuvieran disponibles nuevas trompas y se la mandaron, por lo que es casi un modelo de transicion.
German, en otro tema, mencionó que la carrocera era de Tigre. Yo recuerdo haberles visto una placa que indicaba la calle DONOVAN en Tablada, cerquita de donde estaba Crovara en la calle AGUERO. Es que de echo el bocha Peverí formaba parte del equipo Crovara. Cuando esta ultima desaparece nacen La Coruña, Nueva Dimensión, Lider y Peverí.

Recuerdo que el Peveri que tuve en LPGB modelo 1990, tenia las mismas ventanas que este de la imagen, pero con el frente sin bombe y paragolpe de hierro de carroceria La Favorita (En la parte izquierda bajo los faroles, decian La Favorita). El OF 1215 de Peveri salio con las ventanas mas chicas y con el frente con bombe como vemos en este coche. Este en particular, mezcla las dos variantes en una sola. Y tal como comentan mas arriba, el establecimiento carrocero estaba en La Tablada.
Este de Fournier, para mi es OF 1215 por el tamaño del volante y el tablero. Traigo una imagen de otro Peveri que se nota con un tablero mas grande y es OF 1214

Es decir, perdimos Crovara pero nacieron 4 en su lugar, eso es una digna muerte

Patentado como OF 1214/45 FV modelo 1991.

Gracias Carlos, lo tenía como 92, primeros días, pero bueno, son fechas border esas. / Maquetas, cuando hablaba de Tigre, era en referencia al chasis El Detalle y al único Peverí que se carrozó sobre OA101.

asi era el 32 de la linea 92 que a diferencia de los otros Peveri de la linea este tenia esta parrilla asemejandose mas a un OH en vez de la que es mas grande la que las franjas se alargan hacia abajo.

Ariel, el Peverí de la 92 que comentas, en efecto era 1215.

o sea que habra sido el ultimo que trajeron las ventanillas eran sin tintar en negro como si tenian los 1214 y el 70 y 75 eran chasis largo.

Amigos, les agradezco la corrección del chasis de esta unidad. Ya modifico los datos.

la 37 tenia uno el 2 que era de un modelo anterior a este seria OF1214 y otra parrilla.la 93 L.N.E un caso parecido uno solo pero vino usado de la 216 era el int 20 que MONSA lo habia repintado con sus colores y renumerado como 1020.

Esta empresa tambien supo tener mas peveri con otros chasis, y sobre los productos de la carrocera, no eran los mejores pero tampoco eran malos, incluso con buen mantenimiento en muchas empresas duraron bastante.

Es verdad lo que decis Gulle. Los Peveri 1320 de la TUM circularon hasta hace 5 años atrás.

Efectivamente, en diciembre de 2017 se dieron de baja los últimos 17 Peverí que tenía la TUM, pero eran todos 1420 (8 modelo 97, y 9 modelo 98).
Los pudieron dar de baja gracias a la venta de dos ramales de la 238 a la 216, con lo que desafectaron 36 coches de la 238 que pudieron ser renumerados en la 500 y así sacar los Peverí, que eran parte del muerto que tenía la TUM, junto a 18 1115 Viale y Metalpar (el coche restante reemplazado fue un 1315 Metalpar que se había quemado). La renovación se le había hecho muy cuesta arriba a la TUM y la venta de recorridos la salvó.