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Hermosa foto de Don Anibal Trasmonte!! Sin querer, yo busco casi siempre sacar las fotos de 3/4 perfil derecho o izquierdo. Creo que muchos hemos tenido su influencia al ver sus fotos y las del Ruso Abner. Lo que más me gustaban de los coches de la 54, eran las tablillas con los ramales, entre otros el R.MEJIA rojo con letras blancas que en un paro ferroviario me tuvo arriba de una unidad como mas de horas y me terminé banjando en San Justo en lugar de en Ramos porque ya el que te dije no existía. Con razón el chofer me miró como si yo fuera un loco, cuando le pedí desde Retiro hasta Ramos. Me dío un boleto que nada tenía que envidiarle a un Higenol... era larguísimo!!!!

Te regalo el viaje hasta Monte Grande en estos verdaderos camiones, el Río que se ve atrás O 140 el detalle.

Esta era una línea que me llamaba la atención por la zona de Retiro con destinos tan distantes y sureños, al igual que la 27 en la zona de Belgrano.

los For onga de la Roca los vehia por la Pavon un sonajero esos Ala por el empedrado

DOS COSAS: UNO DE ESTOS FUE A LA PLATA A LA FUERTE BARRAGAN ERA EL INTERNO 46 LA SEGUNDA COSA, ES QUE ESTOS ALA SOBRE FORD PARECIAN DE TIPO"ECONOMICO" INCLUSO NO LES COLOCABA LA DOBLE BAGUETA DEBAJO DE LAS VENTANILLAS TIPICAS DE ESTA CARROCERA

No se si fueron lindos esos ALA pero la foto es buenisima

ademas de los problemas q mensionaste sumale q cuando quisieron devolverlos alas agencia no c los quisieron agarrar por q estaban carrosados y hubo juicio d por medio ya q carrosados perdian valor con respecto a un camion

La foto es un excelente documento ya que no es común verlos, ahora pienso que Ala era una carrocería bastante fuerte, quizás influya el chasis pero también vale el mantenimiento, el cuidado y las zonas por las que se transita

LA 540 TUVO UNOS CUANTOS DE ESTOS FORD. MAS DE UNA VEZ ESCUCHÉ A LOS CHOFERES DECIR QUE ERAN UNA "MAQUINA DE ROMPER RIÑONES".

La foto es espectacular sobre todo por el medio perfil

A estos Ford los recuerdo en la 11 junto con los frontalitos . Ademas vi algunos haciendo de 193

Estaba buscando en la galería una foto de estos modelos y finalmente la encontré. Según tengo entendido y por lo que me llegó, este fue el verdadero comienzo del fin para la empresa, ya que nunca pudieron recuperarse del descalabro financiero que les implicó este negocio. Ya la carrocera propia que estaba en Lanús había desaparecido, y los talleres de Oliden y el otro que estaba cerquita,no recuerdo la calle y prometo publicarla, se empezaron a poblar de coches tirados y canibalizados. Nunca pudieron recomponerse.....
Para los más jóvenes les recuerdo que eran épocas de la tablita de Martinez de Hoz y la bicicleta financiera.

Tengo la misma versión que vos, Marcos. Compraron los Ford con el Plan Dólar y las finanzas se descalabraron. Varias empresas compraron unidades por el Plan Dólar y muchas terminaron cayendo. A otras les costó esfuerzo, pero salieron (la línea 37, por ejemplo)

Y EN LA EPOCA DE LOS OA LES HABRA PASADO LO MISMO???

Ese fue el tiro de gracia, Vuguita.

CALCULABA ESO.

Ford iguales a éste tuvo la línea 23 y 77 entre otras.

Creo que también hubo uno en la 183. ¿O estoy confundido?

En la 183 hubo al menos un Ford, interno 20, allá por 1987/88 que tenía una patente parecida como C 1 020xxx y creo que era A.L.A. ... A ver si no era esta misma unidad... Por el reflejo del Sol, no se llega a ver bien la patente, una pena.

En la 183 hubo algunos Ford B 7000 (el 3,4 y 8 carrozados por Biglia). También hubo en la línea 87 y uno en la línea 78 carrozado por el Indio. Todos ellos B 7000 convencionales.