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Por lo menos a mi no me desagrada el diseño; parece bien logrado. Ahora, rara la apertura invertida de la ultima ventanilla, la compensadora.

Raro el frente. Es original o está tocado? Esas luces eran originales?

Sabes que no los recuerdo en la 98?

Angelito, hubo unos cuantos. Por lo menos diez, tal vez más. Prometo publicar fotos. Por suerte hay varias.

Oia ! ni me acordaba de este espécimen en la 61, ahora que ví la foto lo recuerdo perfectamente, tanto en la 62 al principio como luego en la 61. Las fotos a veces abren espacios de la memoria que estuvieron ocultos por años !

La 98 tuvo varios de estos chasis, carrozados por ALA y San Miguel, tal vez 10 o aún más. Tenían un andar totalmente diferente al resto de los colectivos de esa época.

Porque eran para transportar pasajeros, no cargas generales... Que lindo coche, uno de los detalles que más me gustan es el grueso espacio entre la última ventanita y el fin de la carrocería. Hubo un par funcionando como escolares hasta hace algunos años.

El andar era muy suave. Por la corta distancia entre ejes, se hamacaban con una cadencia que, si ibas sentado, te agarraban ganas de dormir. Eran comodísimos.

Yo los viaje seguido en los 80 por cuestiones de laburo en la 98. Tambien tenian diferenciales de este modelo

aLE, EN pLAZA SEGURO QUE SOLO LLEGO UNO?

Ricardito: los diferenciales como éste de la 98 originales fueron muy poquitos. El resto llegaron usados del fallido diferencial de la línea 128.
Norbert, de estos "turbos" plaza tuvo dos: a éste y a otro carrozado por A.L.A.

Que diferencia hay entre la 61 y la 62 en tema de recorridos ?

la farolera fue cambiada de este San Miguel y si hubo unos cuantos en el servicio común y en el diferencial del 98 al cual le agregaban el falso aire acondicionado. por esa época migraban al partido de la costa en verano para la línea San clemente - Mar de Ajo.

Vladimiro, pasa que son recorridos circulares, uno en sentido horario y otro antihorario. Y la 62 lleva más gente que la 61. De ahí que le pusieran los mejores coches a la 62.

Primera vez que veo MB O170 con San Miguel.

Ale, ademas del volumen de pasajeros, el recorrido trabado y otras yerbas, a la 61 se la conocia dentro de la linea como "la piojera", asi que alli terminaban su vida util. A esta unidad le reformaron el frente. A proposito, tendras foto del 6, unico El Indio Campeón de la 62?

Estás en lo cierto, Norbert. Siempre se destinaron a la 61 los coches más viejos, porque llevaba mucho menor volumen de pasajeros que la 62.
Te cuento que no tengo fotos de ese Indio Campeón, que si mal no recuerdo había llegado usado de la 39. Pero por algún lado o a alguien le vi alguna fotito de ese coche. O tal vez la tenga, pero digital (por lo tanto y de momento imposible de rastrear).
Trataré de conseguirla, estimado.

Gracias ALE, realmente era la perlita entre tanto desastre en 1988/9, donde andaba el 21, un Pizzo OH1114 sobre chasis LO. Todo muy loco.
Ale, habia esta medida entre ejes, o habia otro mas corto? Lo recordaba mas corto a este.

Norbert, el coche de la foto es cortito. Parece más largo de lo que en realidad es, gracias a la fotografía: su perspectiva y el hecho de que fue tomada con teleobjetivo alargaron la imagen y por eso parece largo.

Estos coches de 0km.solo los tuvo la 98??

Para servicio común sí, Gabriel. Hubo diferenciales como éstos que se estrenaron en la línea 128 (y que pasaron a la 98 tras el levantamiento del diferencial en la 128)

Aca tenemos un San Miguel frontal urbano version chasis 0170(aparentemente con el bajofrente modificado)

Gusbus: este es el San Miguel O170.

Gus32: es así. Acá tenés al 15 de Plaza. Y es un San Miguel.