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En realidad a mi criterio es una empresa que no cuida bien las unidades, lo mismo pasa con la 47

Salieron buenos o no, los Fiat 130 AU ? Xq eran más baratos que los M. Benz, y tengo entendido que eran fieles.

Ariel, no eran malos y no se los veía rotos muy seguido, pero no eran muy cómodos que digamos. Su andar era bastante "tosco", digamos.

Ariel, Ratifico lo dicho por Ale. Yo me hice fanático de estos chasis y su carrocería, por ser usuario de la 114/146. No obstante, como punto crítico era su chistido del compresor y su altura; era costoso subir. Además era medio lerdo al levantar velocidad. La única, pero única vez que vi uno plantado fue una unidad de la 114, pero fue por una pinchadura.

Otro punto flojo era su suspensión, que era bastante durita. En el empedrado de Avenida de Los Incas, con estos coches de la 80 ibas rebotando como pelota...

Siiii, me hiciste acordar!! Era como ir en bicicleta jajja. De todas maneras, junto con el OA 101 2da. versión me los tatuaría (es un decir; no soy muy de los tatuajes)

Trabajé durante casi 8 años en la 130 (Tabasa) y cada vez que se me parába un 146 (Copla) a mí lado en el Correo Central, me tenía que bancar sus "estornudos " .No solo del servicios común, sinó también de los diferenciales.

El chasis FIAT era muy bueno, muy duro. El único tema era el del confort, eran altos y con una suspensión dura y que chistaba, pero el chasis era muy buenos pese a ser FIAT. Saludos.

Acá en la época tuvieron muchos las hoy ex empresas MEDITERRÁNEO Y DR MANUEL BELGRANO, y en menor medida SAN ALFONSO, no eran malos pero si mañeros, problemas continuos con las varillas de la caja de cambio, el motor transversal bastante ruidoso, irrompibles en cuanto a motor, flojos de carrocería, pero aún se los recuerda.

Ale, en la foto original se ve bien la patente?. Saludos.

En la foto 25737 (de Aníbal), se ve la patente... parecería B 2 464 ...... Un abrazo Hernán... (archivo 25737)

Gracias Esteban. Abrazo grande.

Con seguridad, como diría el gran Cacho Fontana, su patente empezaba con C1. 404.xxx y los recuerdo haberlos visto por la Av. Francisco Beiró durante mucho tiempo. Ya desde acá se le había suprimido el color ocre que la distinguía desde siempre a la 80.

Muy lindos los Bus sobre el Fiat 130, a mi gusto fue la que mejor supo carrozar este tipo de chasis en cuanto lo estético, recuerdo los CND, Fram y los que carrozó la linea 7 y no eran ni por asomo agradable como los hacía Bus. Por último alguien sabe el posterior destino de los Fiat de la 80....

Seguramente habrán ido a parar a la Martín Güemes de Mar del Plata. Junto con un nutrido lote de FIAT también de la línea 117.

Eivar es C1404993, el primer 9 me queda la duda y eso que tengo la original es casi 3mB, la foto la saque en 1992

Gracias Kraus!. Abrazo.

Como olvidar ese chistido característico. Siempre lo recuerdo cuando viajaba en la 146. Lindos recuerdos. Hermosa foto del 61 de la 80!

Viaje de 0km en el 169 de la 5 en 1987. Era duro y un poco mas alto que los MB. Era Bus. Después en 1989 llegaron también de 0km los CND que a mi gusto no eran feos. En 1990/91 llegaron de Cordoba un lote de Cordoba que eran un Chisquido permanente par Rivadavia. Tambien viaje en los de la 33. Fueron mucho mejores que los Zanelos. Creo que Fiat tenia un proyecto de hacer un chasis con suspensión neumática pero quedo en nada. . También he visto fotos de este chasis con OA101.

Enrique, los FIAT fueron mucho mejores que los Zanello en lo que es confiabilidad, pero en el andar al Zanello no había con qué darle. Su suspensión era fantástica.

Si , los Zanello tenían una suspensión de las mejores que conocí. Viaje en los de la 33 que eran Favorita y el adoquinado del sector de los areneras ni se sentía

Andá frenalo con lluvia al Zanello, y la palanca de cambios casi giratoria, eso si buena suspensión, al pedo porque el resto era un desastre