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Dios mio. El viejo 28. Un Scania Cametal liso 1963 que además de modernizarle la culata a Cametal 70 también le modernizaron la trompa (consecuencia de una piña? Tal vez). Sinceramente no desentonaba y tuve el placer de viajar varias veces con este rutasaurio. Allá por 1990 lo ví por el autódromo de la ciudad de Buenos Aires con su morfología intacta pero al servicio de un equipo de competición. Estos Cametal lisos tenían sus ventanillas de la siguiente forma: una + una corta + una + una corta (coincidente con la puerta de auxilio del lado izquierdo) + dos + una chiquita. Y tanto los que terminaron sus campañas con trompa y culata original, como este y los que solo tuvieron reforma de culata, siguieron teniendo esa configuración de ventanillas. Recuerdo solo uno con seis ventanillas parejas pero creo que era Leyland.

¡Qué recuerdos, Dany! Se ve que esta foto te movió el cuore. Así que era Cametal, finalmente... qué rara la disposición de ventanillas. ¿Por qué al fondo está ese espacio sin superficie vidriada? ¿Era otra puerta de emergencia?

Chasis Scania-Vabis BF-75.

Domino C0263691 - N/R, radicado a la fecha en:
Localidad: Buenos Aires.
Provincia: Ciudad Autónoma. Sede del Gobierno Federal.
De acuerdo a la autoridad nacional es modelo patentado en el año 1970.
Chassis: Scania Vabis BF75.
Recomendaría previamente releer el fichero Nro. 114870.
Reciban Uds., todo mi respeto.

Le colocaron un frente superior de los Cametal de 1974.
Danielcampana : Y seguramente recordarás al 29 el Volvo viking El Trebol ,viejito ,que le pusieron culata Cametal...ese coche anduvo muchos años...

Tremendo testimonio! La patente es de 1969. estos coches siempre me recuerdan al querido Expreso Buenos Aires, gracias

Lucho, Don David: mil gracias por la aclaración sobre el modelo correcto del chasis. Ya lo modifico.

Reafirmo todo lo dicho por los amigos màs arriba. Lo viajè muchas veces. Confirmo que tenìa culata vidriada, transparente, no pintada. La patente que exhibe se debe a su reempadronamiento, antes tenìa la amarilla de la CNTTC, como todos sus hermanos. En lo que se refiere al 29 Volvo El Trèbol que menciona Don Carlos, le pusieron una culata de Scania, le quedaba espantosa, anduvo muchos años asì, hasta su reemplazo por un Scania Vabis camello corto usado. (¿del Expreso Buenos Aires?).Despuès anduvo un tiempo sin la culata repartiendo carbòn y leña por San Miguel. Lo vì varias veces cuando andaba de patrulla por ahì en 1976, haciendo la colimba. A Danielcampana: seguramente ese Leyland que mencionàs era el 40, ùnico en la lìnea. Otro recarrozado como èste fue el interno 1 (de ventanillas en desnivel, pero liso, recarrozado como doble camello tras un atentado terrorista. EDITO: me vienen los recuerdos: èste fue reemplazado en 1975/76 por uno de los tristemente cèlebres 1114 DIC-Visiòn. inadecuados para este servicio. Odisea tratar de bajar en Ruta 8 y 3 de Febrero de San Martìn a las 8 de la noche: Màs te valìa empezar a empujar en la Gral. Paz y Av. San Martìn, o seguìas hasta Puerta 8)

Es mucho mas viejo que 1970 .Es de la tanda de 1962/63 .que tenian la selectora a la izquierda...Debe tener la patente de otro coche.
Luis Alberto Nessi : Si ..yo vi al viejo 29 repartiendo leña a panaderias por Olivos.

Carlos, supongo que este coche fue repatentado en 1970, como tantos otros. Cuando fue nuevo no existían las patentes de la DNRPA y debió tener una de Capital o de provincia, más la amarilla de la DNT.

Recuerdo el famoso papelito de APROBADO que lo señalaba como modelo 1963. Es esta misma página hay otras fotos de estos coches donde se ven claramente la configuración de ventanillas}