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La 17 de Wilde?

Bienvenido será, pero ¿tuvo la 17 de éstos?. Yo trabajaba por la zona de Recoleta y no recuerdo a ninguno así.

Por eso preguntaba, no recuerdo haber visto de chico 17 con esta carroceria (tal vez haya tenido pocos). recuerdo cuando era T T A muchos El Detalle.

Ya que veo esta reliquia, consulto, hoy hay expo de bondis en Caseros? Gracias

Angelito, no sé si tuvo Cóndores igualitos a éste, pero al menos uno sobre 1112/1114 sí. Mattius, sí. Hoy hay una expo de bondis en Caseros, tanto antiguos como actuales.

Primero que nada se lo ve muy bien al coche, muy digno de restaurarse; qué lindo sería verlo de lujo con los colores de La Ideal de San Justo, pero dudo que a esa empresa le interese tener un coche (histórico o actual) en buen estado. Por lo demás, bienvenido un nuevo restaurado, aunque siempre me deja en una posición rara el hecho de que una empresa restaure un coche que nunca tuvo, pero bueh.

LES CUENTO QUE ESTE COCHE FUE EL 260 DE LA 96, CUANDO ME LO COMENTARON RASTREÉ UNA FOTO DE UNO IGUAL 0KM EN COLORES (NO SÉ SI ES TUYA ALE) Y CUANDO VI SU INTERNO EN LA FOTO ERA EL 260. ESTABA PARA DEJARLO IGUAL, PERO LLEVARÁ LOS COLORES DE LA 17. EL COCHE ESTA PELADO EN LA PARTE DE ABAJO, PERO VAN MUY LENTO. SU INTERIOR ESTA PARCIALMENTE COMPLETO Y ORIGINAL

Hasta en esto son pijoteros los socios de La Ideal. Era para que lo compren ellos y lo pongan a punto, pero bueno, en fin. Bien por Línea 17 que se animó a un restaurado.
Saludos.

__ Desde ya Felicitaciones a la Gente de la Linea 17, por querer recuperar parte de su Historia no importa si lo tuvo o no, Yo creo que no porque nuca vi esta carroceria pasar por laesquina. __ Lo importante es la intencion de ellos..Adelante 17..

Primero sería un despropósito que la tisj tenga un coche histórico cuando no son capaces de cuidar las unidades en servicio, pero bueno todo es posible, recibieron coches de la 132 en un estado muy bueno y al poco tiempo ya no eran los mismos. Por otra parte mis felicitaciones a la línea 17 por el emprendimiento y para todos los
restauradores ya sean privados (mas loables) o empresas. Ahora para mi gusto y como opinan otros integrantes no me convence el hecho de reconstruir coches que nunca circularon en la línea

Creo que lo importante es el rescate de una unidad que tiene por lo menos 47 años. Además hay que valorar el interés y el trabajo de la empresa que tomó la decisión de rescatar una unidad antigua para convertirla en un coche de colección. Con respecto al valor histórico. En lo personal me hubiera gustado que el viejo colectivo 706 interno 15 se hubiera conservado con sus colores originales. Por suerte lo rescató la línea 37 como testimonio de los viejos Bedfords de la década del sesenta. Si no lo hubieran hecho, quizás terminaba como una casa rodante o en la chatarra.

BRAVO POR LA 17 !!! . EN LA 74 ,EN LA EPOCA DE T.T.A. ,HUBO UN CONDOR COMO EL DE LA FOTO PERO SOBRE L 312 MODELO '65 APROX. Y SIN PUERTA TRASERA,LLEGÓ USADO NO SE DE QUÉ LINEA, FUE EL INTERNO 137 .

Gus (Del Manzo): este coche no pudo haber sido el 260, porque ese interno corresponde a las líneas provinciales (las que iban de RAMOS a MEJIA, como se detallaba en la bandera) y este coche tenía los destinos de la 96. Debió tener un número interno del 1 al ciento y pico.

Coincido con toda la muchachada. A pesar que no haya circulado uno así en la 17; igualmente bien por la intencion. Y si TISJ no tiene interes alguno, mal por ellos. Ademas si la 96 lo quisiera restaurar, son capaces ellos mismo de pintar éste coche con la librea de la actualidad, y hasta lo pondrian a trabajar!! ;-)

Rescato el hecho de que quieran restaurar un colectivo, aunque no hayan tenido un coche exactamente igual a éste en su flota. Vale la intención.

El 260 era de la 621 dominio B846763 actual UUU900 radicado en GCBA. Hace un tiempo atras , habia visto a un L312 de 1958 parabrisas partido y tambien uno de 1973 que los iban a restaurar pero despues no supe mas nada. En bragado publicaban uno que luego de ser radiado fue escolar.

que buena noticia ! , otro mas que se suma a la lista de los restaurados !! una lastima que tisj no se lo haya quedado. y en cuanto a la gente de linea 17 s.a , hay que darle las gracias y felicitarla, mas alla de si esta linea y/o empresa tuvo o no una o mas unidades como la de la foto. la intencion es mas que valida, y mas cuando viene de una empresa. cuando lo terminen seguramente va a quedar muy lindo.

ALE EL DATO ME LO PASÓ MAXI ZUNINO ERA EL 260 DE LA 621 YO ME EQIVOQUE Y PUSE 96...

guille:otro mas a la lista un bedford de la 159 lo subieron al facebook pero falta todavia

Gaston C, no sería una mala idea que lo pongan a trabajar.
Hace un tiempo, en otro comentario, pegué links de videos de la Ciudad de Nueva York, donde en determinados días circulan en servicio regular coches de los 40s, 50s, y 60s.
En los ferrocarriles de Alemania existe algo que se llama "Plandampf", allá también
cada tanto en ciertas regiones los trenes normales son reemplazados por trenes de época, y te podés encontrar que el tren que tomás todos los días para ir al laburo viene traccionado por una locomotora a vapor con coches de esos tiempos. Acá, lamentablemente, nos tenemos que resignar -pese al enorme esfuerzo del Ferroclub- a disfrutarlos cada tanto dentro de los talleres.
También, gracias a la AAT, tendremos dos "Brujas", las cuales ya avisaron los funcionarios que van a circular fuera de horario y a velocidad reducida.
Muchas gracias por el GRAN apoyo estatal a ambas asociaciones!!!

Lucho; mas allá que lo mio fué con ironía y sarcasmo, igual que a vos, y seguros muchos, alguna vez "flasheamos" con esa idea; las empresas podrian tener varias unidades restauradas y ponerlas a trabajar a la par de las actuales, los feriados por ejemplo.

Sí Gaston C, te entendí el sarcasmo.
Yo escribí del mismo modo pero mi sarcasmo no iba dirigido a vos sino a nuestras autoridades.
Hay un desprecio total sobre transporte terrestre, no se preserva casi nada. (Zafa un poco la aviación).
Ya hubo un funcionario que dijo que con las Brujas se podía hacer un asado, el problema es que dicho funcionario no es el único ni es la excepción a la regla.
Los Vickers ya son casi imposibles de restaurar, ¿Guardarán algunas formaciones Toshiba del Mitre y el Sarmiento para que las generaciones futuras los puedan disfrutar? Todavía están a tiempo, pero hasta ahora...

Pido disculpas por el OT a los colegas del foro, y adhiero a lo que comentaron más arriba. No importa quien lo restaure, el tema es que se preserve.

Qué raro, Gus. Hubiera jurado que este coche tenía la cartelera de la 96. Revisaré las fotos, a ver si me confundí y tenía la de la 621.

Si era el 260 pertenecia a la 621, la 96 ocupaba las centenas del 0 y del 100 y la 620 la del 300. Me hubiese encantado verlo con los tradicionales colores de TISJSA, imitando a NISA con sus restaurados, pero no sera posible. Por eso celebro que lo recuperen con los colores de la 17.

A este coche lo vi en detalle en Marasa cuando la gente de la 178 en ese momento lo pensaba restaurar. En el luminoso se adivinaba el 96 perfectamente.

Yo lo vi en alguna parte (no recuerdo donde) y también recuerdo el número y destinos de la 96 en la cartelera. Por eso, no podría ser el 621 que aseguran.

cuando la 74 alargo de camino gral belgrano y suipacha alos talleres d remedios d escalada la entonces linea 209 ledio una mano con por lo menos con 10 coches y un contrato q ue se quedaban con el piso trabajando solamente sacando d la recaudasion el pago de los choferes y el gas oil y el resto para la 74 con respecto alos restaurados no m gustan si la linea no los tuvo la61 y62 nunca tuvo un sapo

¿En qué año sucedió ese acuerdo entra la 74 y la 209, Dany? ¿Llegaron a circular los coches con color 209 en la 74 o los repintaron?

EL COCHE AL QUE ME REFIERO EN MI COMENTARIO INGRESÓ ALREDEDOR DE 1971. EN ESE MOMENTO HUBO VARIOS COCHES DE LA FLOTA "ORIGINAL" QUE SE FUERON . EN REEMPLAZO DE ESOS COCHES VINIERON UNIDADES USADAS(en varios casos mas antiguos) ,NUMERADAS DEL 131 AL 168 CON VARIOS INTERNOS VACANTES, AUNQUE QUEDARON VARIOS COCHES CON LA NUMERACION ORIGINAL.

tengo mala memoria para los años calculo entre 1970y 1974 vinieron para la 74 entre ellos el de la 45 el 312 que fue el 42 de la 209 y habia otro melliso el 51 el de la foto pudo haber sido el 9 o el 2 el 3 eraun luna parabrisa enteriso tambien un clavel el 40 todos ellos cundo se rompio el convenio fueron pintados para la209 en talleres norte que estaba donde guada l133 en montes de oca y rio cuarto

Gustavo: ¿Esos coches numerados del 131 al 168 anduvieron en la 74 o en otras? Por los números de interno, deberían haber ido a la 74, pero todo puede ser...

Anduvieron en la 74,Master,era una numeración "adicional" (no recuerdo verlos en otras). Por el comentario de Dany Parrilla,supongo que del 131 al 139 eran los"prestados"por la 209,pues eran de modelo mas antiguo y de otras carrocerías que los de la flota de convencionales"típica"de TTA. Del 140 al 168 hubo varios que vinieron de otras lineas de TTA,por ejemplo:el 148 fue el 5 de la 10, el 166 fue el 215 de la 17..La 74 siempre fue la hermanita pobre.
LINEA 74 T.T.A.
FLOTA DE ENERO 1967(cuando llegó a los Talleres Escalada del FCGR)
30 UNIDADES CHASIS MB L312/48 MODELO 1965/66.
TODAS CARROZADAS POR "EL DETALLE"
SALVO 2 COCHES POR COSTA BRAVA(el 102 y el 103)
Y 2 COCHES POR LUNA(el 122 y 123).
LOS INTERNOS DEL 127 AL 130 TENIAN PUERTA TRASERA DE FÁBRICA.

FLOTA DE 1971
(DE LA FLOTA ORIGINAL QUEDARON SÓLO LOS INTERNOS
101, 103, 112, 117, 120, 121 Y 123.)
131 ALA MB L312/42? MODELO APROX.1962/3
132 LUNA MB L312/48 MODELO APROX.1962/3
133 VELOX MB L312/48 MODELO APROX.1962/3
134 ALA MB 1112/48 MODELO 1966(ventanillas con paño fijo acrilico azul,sin puerta trasera).
135 EL CLAVEL MB L312/48 MODELO 1964 APROX.
136 ALA MB L312/42? MODELO APROX.1962/63
137 EL CONDOR MB L312/48 MODELO 1965
138 QUILMESCARR MB L312/48 MODELO 1965
139 ALA MB L312/42? MODELO APROX.1962/3
140 AL 146 VACANTE
147 AL 155 EL DETALLE MB L312/48
156 COSTA BRAVA MB L312/48
157 EL DETALLE MB L312/48
158 EL DETALLE MB L312/48
159 LUNA MB L312/48
160 EL DETALLE MB L312/48
161 EL DETALLE MB L312/48
162 EL DETALLE MB L312/48
163 VACANTE
164 EL DETALLE MB L312/48
165 VACANTE
166 COSTA BRAVA MB L312/48
167 COSTA BRAVA MB L312/48
168 EL DETALLE MB L312/48
Espero haber sido claro y pido disculpas por lo extenso de mi comentario. Gracias.

gustavo el 152 no era un 1112 carroceria coop san martin y el 160 un luna que yo lo quise comprar pero estaba flojo d papeles viste ale aparecen 2 alas 312 alitas un clavel el quilmes car paso ala 209 como 28 creo que tenia puerta atras un luna y un condor

PARRILLA :ESE 160 LUNA VINO DESPUES DE EL DE EL DETALLE.FUE UNAEPOCA RARA EN LA 74. NO RECUERDO UN 152 DE COOPERATIVA SAN MARTIN.QUIZAS HAYA VENIDO DESPUES DE 1980¿HABRA SIDO UN EX CAÑUELAS ?

Gustavo, excelente tu reseña. Vale oro. Buscaré una foto para subir, de un 74 con carrocería atípica que tengo guardada por ahí. Tal vez sea uno de los de la 209. Vaya a saber qué pasó para que entraran coches "forasteros" solo en esa línea. La 74 siempre fue la más "pobrecita" de las de TTA. ¿Por qué será?

Gracias Ale !!.Es la misma pregunta que yo me hago, un muy buen recorrido , un importante sube y baja,sin embargo en la era TTA fue la mas rezagada,el único coche 0km. fue un MB 914 Mitre de 1979 interno 162.

gustavo no era el 2

Así es Dany, cuando la T.T.A. se disolvió,lo renumeraron 2.

Estoy viendo la posibilidad de ir al taller de la 10 (que es donde parece estar este coche) con un amigo para sacarle fotos. Espermos que haya avanzado bastante.

Para mi y de acuerdo a los criterios que se usan con los autos, este es un reconstruido y no restaurado, si lo fuera debería respetar todos y cada uno de los criterios de cuando circulaba en servicio, de cualquier manera bienvenido uno más para disfrutar.