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Home > 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100

Un tranvía muy especial en la línea 99
El diseño de este tranvía es inconfundible: se trata de uno de los dos que fabricó C.A.T.I.T.A. para la Compañía de Tranvías Anglo Argentina en la primera mitad de la década de 1930, a los cuales se les dio el apodo de "PCC" (pese a que su carrocería nada tiene que ver con el diseño tipo ómnibus de ese tipo de unidades en los Estados Unidos) debido a que el sistema de manejo era con pedales y no con controller.
Primero se los numeró 101 y 102. Al pasar a la Corporación tomaron los guarismos 1191 y 1192. Vemos al 1192 en la etapa de liquidación de la Corporación de Transportes, cuando el Ministerio de Transportes de la Nación se había hecho cargo. El esquema de pintura con la V en el frente lo indica. Como leemos en su cartelera, está al servicio de la línea 99.
116323.jpg 4438.jpg 76605.jpg G_131.jpg 113917.jpg
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Filename:76605.jpg
Album name:busarg / 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100
Rating (1 votes):
Chasis/Año:Brill 21-E / Primera mitad década de 1930
Carrocería:C.A.T.I.T.A.
Empresa / Línea:Corporación de Transportes de la Ciudad de Buenos Aires (e.l.), operada por el Ministerio de Transportes de la Nación / Línea 99
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:59 KB
Date added:Apr 19, 2020
Dimensions:531 x 386 pixels
Displayed:691 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-13526
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Chevallier  [Apr 19, 2020 at 06:13 PM]
Era un Truck Brill 21 E pero extendido, con motores GE 1198 D. Reciban Uds., todo ni respeto
Eduardo Maciel  [Apr 19, 2020 at 07:04 PM]
Gracias, Ale por acordarte de los Tranviarios , creo que la franja en "V" era cuando estuvieron bajo la orbita del Ministerio de Transportes de La Nacion,hay una foto de un Vail en las cajas de Tranvias en el AGN que esta pintado igual. _Con respecto al frente se parece al Tranvia de Hojalata de Matarazzo que yo lo llegue a tener y que misteriosamente desaparecio.
Lucho  [Apr 19, 2020 at 08:27 PM]
Buen diseño para la época. Veo luces al costado del indicador de destinos.
Serían con colores para identificar la línea en horas nocturnas como sus predecesores?
Si eran de posición, en modelos posteriores como Vail, Tassara, y Estomba se las olvidaron.
Chevallier  [Apr 19, 2020 at 08:29 PM]
Prestaron servicios en la línea Nro. 31, pero en CTCBA, tuvo otra librea mucho más sobria, incluso en tiempos de la CGTBA o TBA, tuvo la franja recata en su frente. Este tipo de librea, fue utilizado, si las neuronas no me fallan, durante el período 1949 y 1951, en el cual intervino el MTN. Reciban Uds., todo mi respeto.
busarg  [Apr 19, 2020 at 09:01 PM]
Don Cheva, gracias por aclarar el truck de estos coches. Usted y Eduardo tienen razón en cuanto al esquema de pintura: fue el que impuso el MTN en el momento que intervino a la Corporación en liquidación.
Lucho, las luces del costado del indicador eran para los códigos de luces nocturnas.
Liquincho  [Apr 20, 2020 at 10:22 AM]
Es al revés, los ómnibus de los EEUU tuvieron carrocería tipo tranvía.
jar_2000  [Apr 20, 2020 at 01:19 PM]
MUY BUENA FOTO, RECUERDO HABER VISTO UNA CARROCERIA DE ESTE TIPO TALVEZ CATITA,Vail, Tassara, y Estomba ALGUNA DE ESTA ERA, QUE ESTABA MONTADA EN UN CHASIS ACLO O LEYLAND, CASI DIRIA QUE ERA MUY PERO MUY PARECIDA A ESTA, NO RECUERDO SI ESTAS FABRICAS O TALLERES CARROZARON CHASIS
busarg  [Apr 20, 2020 at 05:08 PM]
Arturo: la única firma constructora de carrocerías de tranvías que fabricó ómnibus fue CATITA. Muchos circularon en Rosario, además de los que trabajaron en Buenos Aires.
jar_2000  [Apr 21, 2020 at 12:49 PM]
GRACIAS ALEJANDRO YA VOY A BUSCAR LAS FOTOS CREO QUE TENGO UNO O DOS CON ESTE TIPO DE CARROCERIA O MUY SIMILAR
Edgardo2  [Apr 21, 2020 at 12:56 PM]
LAS PUERTAS TENÍAN APERTURA NEUMÁTICA O MANUAL?
Carmelo  [Apr 22, 2020 at 06:00 PM]
Edgardo no lo puedo afirmar pero creo que ninguno de los modelos de tranvías utilizados hasta la finalización del sistema tuvo puertas de accionamiento neumático
Edgardo2  [Apr 22, 2020 at 06:05 PM]
CARMELO: AHORA QUE LO VEO CON MAS DETENIMIENTO, LA PUERTA TIENE TRES PLIEGUES. NO SON COMO LOS MACK O LOS LEYLAND QUE ABRÍAN MITAD PARA CADA LADO.PIENSO QUE SE DESPLAZARÍAN HACIA ATRÁS CON LAS BISAGRAS OPUESTAS PARA DESPLAZARSE POR LA CORREDERA SUPERIOR CON UN PLIEGUE SOBRE OTRO.QUIEN SABE?
MAPTBA  [Apr 22, 2020 at 08:09 PM]
Originalmente tuvieron puertas de 4 hojas. Después las modificaron a 3 hojas, plegables las dos unidas y abrible hacia adentro la suelta.