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Consulta para los memoriosos de la Corporación y TBA: Cuál era el recorrido que les pertenecía que se alejaba más de la Capital Federal? (Se me ocurre que este pudo haber sido uno y otro el Tranvía 22 a Quilmes)

La línea de ómnibus "Ministro Pistarini", luego 117, que iba a Ezeiza, podría ser otro caso de línea extensa. No sé si le peleará a la 22 el privilegio de ser la más larga, pero por ahí anda.

Gracias, Don Ale, y no se me enoje.

¿? ¿Enojarme? ¿Por qué?

¡¡¡Qué material!!!, felicitaciones.

En 1948 estuvieron los ómnibus de la Empresa Nacional 17 de Octubre que iban a Luján. LA Corporación llegó a Temperley con el tranvía 28 (ex 102 de la CTES). TBA llevó al 169 de Lourdes a Caseros.

La línea 166 salia desde Valle y J.M.Moreno (barrio Caballito)hasta Liceo Gral. San Martín, el tramo de Ruta Nº8 era hasta el Hospital Perón, doblando por Leandro Alem y San Lorenzo. El cartel rojo era desde ahí hasta Mosconi y Av. San Martín(donde estacionaban). Antes de los 60 se prolongó el recorrido hasta el Barrio Churruca, patido de San Martín. En la privatisación desaparecio en el recorrido, despues en 1969 con la renumeración correspondio a la 216.

Corresponde a la actual linea 166 (Palermo - Pte Marquez), porque por el recorrido pareciera ser mas parecido a las que tuvieron las lineas 170/190

El antiguo ómnibus 166 no tiene nada que ver con el actual 166, es una coincidencia. El ómnibus 66 de la CTCBA iba de Constitución a San Martín, terminando en el Liceo (Alem y Tucumán). En 1948 (?) lo renumeraron como 166, por ser ómnibus. TBA lo acortó a J.M.Moreno (antes subía por Entre Ríos, Belgrano, Jujuy, Rivadavia) y lo alargó al Policlínico, más el auxiliar a Barrio Churruca. CATSA lo unificó y lo llevó a Valle y Beauchef., pasó a La PGB, en 1969 lo renumeraron como 66, y dejó de circular en 1977.

con respecto a las distancias,podemos decir que ezeiza se encuentra en el km.31 desde bs as,temperley en cambio,esta en el km 18,por otra parte,del lado oeste de capital,moron esta en el km.21 y hacia el norte j.l.suarez se encuentra en el km. 24 en base a estos datos de aproximacion deduciremos distancias de los recorridos de aquel entonces.

La extensión de las líneas estatales (CTCBA-TBA) fue muy despareja en el GBA. Mayor del lado sur (Quilmes, Lanús, Fiorito y brevemente Temperley), mínima al sudoeste (Aeropuerto, C.Evita), nula al oeste (ninguno pasaba de Liniers), escasa al noroeste (166, 169), y aún más escasa al norte (brevemente el trolebús 302 a Olivos). De hecho, la Corporación recortó algunos servicios más largos, como el tranvia 12 Lacroze que llegaba a Est.Bmé.Mitre y lo convirtieron en el 30 a Puente Saavedra.

En realidad, el 166 troncal terminaba en el Liceo Militar, ya que el Policlinico no existía todavía. El auxiliar era llamado "la calesita" porque tenía un recorrido circular: Ruta 8, Leandro N. Alem, San Lorenzo, O'Donnell, Ruta 8. Comenzó a circular en 1950, cuando se inauguró el Barrio de Oficiales en Ruta 8 y Av. Márquez. En 1955 llegó hasta Churruca. Este servicio duró hasta después de la privatización (el folleto del que fue tomada esta foto es de un loteo que se hizo en 1963). La prolongación a Valle y Beuchef fue posterior a 1970m cuando ya era de LPGB.

Digo, por mi insistencia en la reseña.

Aahhh... todo bien, Luisito. Pero los votos de los visitantes marcan la tendencia y me indican las líneas a reseñar.

Diego 7369, no se que edad tenes, pero yo de 12 años en 1958 tomaba el 166(T.B.A.) en José M.Moreno y Av.J.B.Alberdi, con mis padres bajabamos en el Liceo Militar y tomabamos el 8(actual 78) para ir a Malaver(Córdoba al 500)

No pretendo reinstalar una cuasi-polémica de poco tiempo atrás, pero ahora, al comprobar que hay muchos amigos del foro que conocieron a mi vieja y querida 166, primer transporte en el que subí en brazos de mis padres en 1951, y que según testimonios de ellos, antes de aprender a decir "mamá" imitaba el sonido de esos, para mi, sagrados Olympics. La pregunta es la siguiente: No pude presenciar los últimos tiempos de la línea y me quedaron espacios vacíos en la memoria: ¿Tuvo colectivos la 166 mientras fue CATSA, o como tal murió con Leylands? Pese a las opiniones en contrario, para mi solo tuvo colectivos cuando fue 66 y ya propiedad de LPGB...

Mi opinión, sin haberla visto, es que si en las otras líneas de la Estación Devoto de CATSA (105, 110, 169) hay fotografiados colectivos, la lógica indica que la 166 no debería haber sido la excepción. Además, tiempo atrás, Norberto Campodónico había comentado que los recordaba. Espero que aparezca alguna imagen de algún colectivo en la 166 CATSA, para que podamos cerrar esta incógnita. Hasta estoy empezando a intrigarme yo...

ALE: Dicen que muchos de los que pasamos los 50, (y yo hace rato los pasé...) recordamos más qué comimos el día de nuestra comunión, que lo que cenamos anoche. Y a mi me pasa algo parecido con esto de los Leyland y los colectivos en la CATSA. Disculpá que insista, pero para mí la CATSA "murió con los Olimpics puestos...". Cuando fue LPGB, ahí si fueron todos bondys y la numeración fue 66. Un abrazo.

Ojo, Royal, que como LPGB también fue 166. Hay una foto expuesta en esta galería de un colectivo de LPGB con ese número y, llamativamente, es un Bedford Serra seguramente heredado de CATSA. Y si la LPGB tuvo en la 66 cuando era 166 un Bedford Serra heredado de CATSA, es un dato a tener en cuenta. Abrazos + IVA.

ALE: todo bien, de acuerdo totalmente con los Bedford heredados de la CATSA, pero ésta estaba compuesta (si no recuerdo mal) por las 105; 110; 166 y 169, lo que yo digo es que la 166 y solo ésa, no tuvo colectivos cuando fue CATSA, sino solo Leyland Olympic. De acuerdo con vos en que se siguió denominando "166" aún siendo propiedad de LPGB, pero juraría que mientras la 166 fue CATSA no tuvo bondys...

La PGB tomó la 166 en 1968, y la renumeración fue el 2 de enero del 69. Y puedo equivocarme, pero yo no recuerdo que CATSA le pusiera colectivos.

GEB: Creo que la tomó en el 66, porque en ese año yo iba al Nacional 17 en Rivadavia e Hidalgo y lo tomaba en Villa Devoto (Avda. San Martín y Del Carril) y viajé en los Carrocerías Mitre de LPGB cuando ya era 66. Lo que yo sostengo, pese a opiniones muy autorizadas en contra, es que la 166 CATSA no tuvo nunca colectivos. Puede que los hayan tenido la 105, la110 o la 169 cuando tambien eran CATSA, pero la 166, para mi no.

¿En 1966? Tengo anotado 1968, pero podría pasar que fuera yo el que recién se enteró en 1968. Aunque andaba bastante por J.M.Moreno y Rivadavia, pero es difícil acordarse...

Muy buena esta foto del Leyland por ruta 8. Aparentemente con franja Roja e indicador del mismo color. Hay en el Archivo General de la Nacion una foto de un Mack de la 166. Rivadavia y Jose maria Moreno-Policlinico de Sn Martin.

Quiero aclarar que el Policlínico de San Martín fue inaugurado en 1954, cuando lalínea 166 ya había reemplazado los Mack por Leyland. Su cabecera siempre fue el Liceo Militar.

Este es un 166 con Olympic MCW.

Y para Royal, la 166 si tuvo al menos 4 Bedford azules de la primera serie, que luego pasaron a LPGB.

Excelente recuerdo, mi duda es porque hay paragolpes cromados y azules en TBA.