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Línea 81 - Legendario recuerdo, cuando nuevo
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Son bien recordados los colectivos incorporados por la línea 221, luego 81, que Gnecco equipó con su famoso modelo "Superamérica". Ya hemos expuesto alguna foto de ellos, pero ya con muchos años encima y con signos de "fatiga"
Esta espléndida imagen nos permite apreciarlo cuando nuevo, en su ablande. Como se ve, era del modelo simplificado, con bandera lisa y seguramente con la culata menos vistosa, con las luces de posición verticales y no horizontales, empotrados dentro de una nervadura de la chapa.
Hubo varios Superamérica en esta línea, tanto sobre chasis Mercedes como sobre Bedford. Hacia mediados de los '70, los últimos fueron retirados de servicio.
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Julito: ¿Viste que tenías que pegarte una vueltita...? Esta gente es excelente, muy dada y ha aportado imágenes más que históricas de la 81. Para que te des una idea: mi archivo fotográfico ya tiene 30 años y días. En una sola tarde, en dos o tres horitas, entraron al archivo más fotos de la línea 81 que en los 30 años anteriores. Con el correr de las semanas, Julio, te va a dar un soponcio...
(¿Se acuerdan de esa expresión, soponcio...? Es más antigua que el olor a pata...)
Encima, a veces me bajaba del 98 en Once y me iba caminando hasta mi casa, pasando por el túnel continuación de la calle Ecuador, hoy cerrado. Me bajaba en Plaza Miserere tal vez tipo 3 de la mañana y nunca me pasó nada. Si ahora quisiera hacerlo, creo que no haría dos cuadras entero...
Referente a las fotos, lo que pasa es que, a veces, eso de "dar para recibir" funciona, Vladimiro.
Omnibus 130 -- TBA -- Primera Junta - Flores - Floresta - Villa Real.
Por Rivadavia, Centenera, Rivadavia, Corro, J.B.Justo, L.de Vega, F.Beiró a Av.Grl.Paz. Regreso: Loop Av.Grl.Paz, F.Beiró, las mismas, Rivadavia sur hasta Centenera. Operado con colectivos.
25-mar-1960: Privatizado como colectivo 130 y entregado al personal, que se constituye como Empresa 25 de Marzo SAIC.
1961: Renumerado y prolongado como 221 -- Pte.Uriburu - Santos Lugares.
Omnibus 140 -- TBA -- Primera Junta - Parque Avellaneda - Nueva Chicago.
Rivadavia sur, Centenera, Rivadavia, Hortiguera, Directorio, Escalada, San Pedro, Larrazábal, Av.Trabajo a Montiel. Regreso: Las mismas, Directorio, E.Mitre, Rivadavia sur a Centenera. Operado con colectivos.
25-mar-1960: Privatizado como Colectivo 140 y entregado al personal, que se constituye como Transportes San Pedro.
1964: Deja de circular. Reemplazado por prolongación del colectivo 10 (actual 180).
Las líneas 130 y 140 las tengo como "auxiliares" y operadas con colectivos, no ómnibus, sí con las cabeceras que vos mencionás.
Fueron privatizadas y en septiembre de 1961 fusionadas, quedando con el número 221 bajo la operatatoria de la Empresa 25 de Marzo.
Es cierto que más que fusión es una absorción, porque de la 140 no quedó nada, salvo que la 221 haya adoptado algo del recorrido en la parte de Caballito, pero siempre encontré los datos sobre estas líneas como "fusión" y desparición inmediata de ambas numeraciones: 130 y 140.
El nuevo recorrido era entre Primera Junta y Estación Tropezón y poco después (1962) llega a Est. San Martín.
No tengo ningún dato sobre continuidad de la línea 140 hasta 1964, ni tampoco recuerdo haber visto fotos de la 130 o 140 como para saber con que flota eran operadas.
Espero que Ale o algún memorioso pueda aportar datos porque es una época que no viví y tengo que creerle a los papeles.
El 221 fue privatizado como 130 (plateado), con alargue a Puente Uriburu que no se si llegó a hacer efectivo; yo nunca lo vi. En la otra punta, lo llevaron de la terminal de Beiró y Gral.Paz a Santos Lugares, y así lo renumeraron en 1961 como 221 (dejando de ser "ómnibus provisoriamente operado con microómnibus" para convertirse formalmente en línea de colectivo, estrenando la librea verde, amarilla y roja). En los años siguientes abandona Puente Uriburu (?) por la cabecera de Valle y Riglos, y alarga sucesivamente a Caseros, San Martín y Tropezón.
Ambas circularon por separado el 3/9/1961 que es cuando se produce según mis fuentes de consulta la fusión ya mencionada.
Respecto de la 130, iba de Primera Junta a F. Beiró y Gral. Paz. En la fecha mencionada de 1961 prolonga a Tropezón, no tengo ningún dato fehaciente sobre Pte. Uriburu.
Luego tuvo prolongaciones y retrocesos varios, como 221 a Est. San Martín en 1962, a Villa Ballester en 1965, pero hacia 1967 parece que ya no llegaba ahí.
Fue cambiando de cabecera en Caballito a Riglos y Valle, y luego Valle y SJ Calasanz
y finalmente a Barrio Rivadavia en los '70.
Carlos_5576: La 87 era y es una concesión nacional que llevó siempre el número 217 desde que inició en 1946 entre Chacarita y el Liceo Militar Gral. San Martín.
¿¿¿Que tiene que ver, si no por viaje largo???, nada... Lo comento porque mi esposa es de apellido Dota... Nada que ver con la empresa de colectivos DOTA linea 28. y también me cruzo con una ex compañera de la primaría de apellido Villanueva, nada que ver con la linea 582-257 Expreso Villanueva.