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¡Uh, qué buena foto!

Muchas empresas tuvieron Sureñas de 0km? Hasta ahora se encuentran por fotos un par de internos de Chevallier ( uno era el 87 ) y algun otro de Empresa Argentina. Con este TA Lujan tenemos una figurita difícil más.

Uno de los de EASP ilustró los tradicionales almanaques suecos de Scania, no recuerdo qué año de los '60s.

Yo comenté una vez en este sitio que había uno asignado a Transporte Gran Turismo Serrano igual a éste, en el que viajé a Mina Clavero varias veces, era el interno 34

No los he visto trabajando en la linea Once- Lujan.

Conocí a este modelo hacia 1972-73 o por ahí, estacionado dentro de la cabecera de Once de la Lujanera. Era bien pibe, pero me llamó la atención la disposición de sus ventanillas. ¿Podría ser un coche de larga "prestado" a la 52 o tal vez un coche radiado que estaría esperando un destino mejor? Recuerdo que sobre la entrada de Rivadavia se depositaban, a veces, coches fuera de servicio.

Busgamin: también estaba el de TATA, de óptima ornamentación ¿viste la foto?

En el chatarrero de colectora Gaona pasando el Rio Reconquista hasta hace poco habia uno igualito a este cocche..

3 cosas 3:

1) Hay una foto de un TALSA como este (posiblemente sea este) pero pintado todo rojo abajo en la que está circulando por Rivadavia en Ciudadela, lo que significaría que pudo haber circulado en el servicio Once-Luján.

2) Hubo otra versión de La Sureña sobre Scania Vabis con la parte superior del frente distinto, más anguloso que este. Ver imagen 106618. Además, algunos venían sin la última ventanita compensadora lateral (este por ej.).

3) EASP tuvo 2 Sureña como este al menos (pero con ventanita compensadora final), uno era el 166.

Sobre el frente de este coche, reitero todo lo que comenté en el fichero 103157.

Lucho: te referís a que el frente lo proveía Scania Vabis. Pero por encima del parabrisas, donde va la cartelera me parece que eran obra del carrocero, como sugieren las distintas fotos tanto de Cametal (de la foto que referís) como las de Sureña.

«Desde la Reina del Plata, hasta la Zanja de Alsina, un recorrido histórico-cultural, visitando a “Manuelita”, entre pampas y huincas…»
Generalmente analizamos las bondades de carrocerías y chassis, pero solemos dejar pasar por alto, otro eslabón importante del transporte automotor de pasajeros, sus pisos. Estos son parte importante, de las prestaciones de las mismas, y nos permiten extraer de la historia lugares y anécdotas, de esa Argentina que no miramos…
Transportes Automotores Luján S.A.C.I. - Siempre un paso más adelante…!
Empresa: Transportes Automotores Luján S.A.C.I.
Nombre de Fantasía: Transportes Automotores Luján S.A.
Sede: Av. Rivadavia 3454 Piso 2 - Capital Federal.
Domicilio operativo: Bartolomé Mitre y Ecuador (Control) - Capital Federal.
Garage: Bartolomé Mitre 3136/3150 - Capital Federal
Representante Legal:
Líneas CNRT: 02115 (Dada de baja)
Parque móvil en servicio al 15/01/2020: No posee.
Promedio del año del modelo de los móviles: 0.
Altas y Bajas de unidades: No registra.
Nro. 02115SP - No posee unidades - Servicios: Servicio Público de Pasajeros.
Nro. 02116TU - No posee unidades - Servicios: Turismo Nacional.
Nro. 00000AN100 - No Posee - Servicios: O.L - Aeroportuario Dec.958/02.
Nro. 00000DC100 - No posee - Servicios: O.L - Turismo Urbano y Actividades recreativas, deportivas y culturales.
Líneas Provinciales:
Análisis de líneas provinciales: Línea: Liniers a Carhué
Año: 1970.
Servicios diarios ida: Uno (1)
Horario de salida: 21.00 hs. - Horario de llegada: 10.20 hs.
Itinerario de viaje:
1-Ruta Nacional Nro. 7 “Carretera Libertador General San Martín”.
Distrito Federal: Liniers (21.00 hs).
Partido de Tres de Febrero: Sin paradas.
Partido de Morón: Sin paradas.
Partido de Ituzaingó: Sin paradas.
Partido de Moreno: Sin paradas.
Partido de Gral. Rodríguez: Sin Paradas.
Partido de Luján: Lujan (22.20 hs).
2-Ruta Nacional Nro. 5 "Ingeniero Pedro Petriz”.
Partido de Mercedes: Mercedes (23.00 hs). (I)
Partido de Suipacha: Suipacha (23.20 hs). (II)
Partido de Chivilcoy: Chivilcoy (00.10hs.). (III)
Partido de Alberti: Alberti (00.40hs) (IV)
Partido de Bragado: Bragado (01.10 hs). (V)
Partido de 9 de Julio. 9 de Julio (02.20 hs). (VI)
Partido de Carlos Casares: Carlos Casares (03.20 hs). (VII)
Partido de Pehuajo: Pehuajó (04.20 hs). (VIII)
Partido de Trenque Lauquen: Trenque Lauquen (05.45 hs). (IX)
Partido de Pellegrini. Pellegrini (ex Colonia Agrícola Drysdale) (06.35hs). (X)
3-Camino de tierra y/o consolidado.
Partido de Tres Lomas (o José M. Blanco) (07.30 hs) (XI)
Ruta Provincial Nro. 85.
Partido de Salliqueló: Quenumá (08.10 hs) - Salliquelo (09.00 hs). (XII)
4-Camino de tierra y/o consolidado
Partido de Adolfo Alsina: Estación Fatraló (09.35 hs) - Villa Epecuén (10.05 hs) (XIII)- Carhué (10.20 hs). (XIV)
I-Fuerte de la Guardia de Luján - Reg. de Caballería Blandengues (1752-guerra contra el malón) – Fiesta Nacional del Durazno - Fiesta Nacional del Salame Quintero.
II-Lleva el nombre de la batalla por la independencia acontecida el 07/11/1810 en Bolivia.
III-Capital provincial del teatro.
IV-Museo de Arte Contemporáneo Raúl Lozza
V-Parque Lacunario General San Martín/Fiesta Nacional del Caballo
VI-Tierras del cacique Calfucurá / Leyenda de las tres lagunas
VII-Fortines de la Frontera Oeste de Buenos Aires - Fiesta Nacional del Girasol
VIII-Lleva nombre guaraní (estero profundo), en homenaje a la batalla librada en la Guerra de la Triple Alianza. Tierra de memorables a batallas contra los caciques, Calfucurá, Manuel Namuncurá y PIncén. Monumento a la tortuga “Manuelita”.
IX-Sede Comandancia de Frontera - División Norte (Monumento Histórico Nacional).
X-Oficina de Información Técnica del INTA.
XI-Zanja de Alsina (frontera al indio) – Museo histórico - Autódromo Las Charas.
XII-El Coronel Salvador Maldonado, vence al cacique Juan José Catriel en la batalla de Cura Malal.
XIII-Hoy un pueblo fantasma, fue una villa turística por las aguas termales del Lago Epecuén.
XIV-Lugar turístico/histórico para todos los gustos - Centro político y religioso del imperio de las pampas.
Reciban Uds., todo mi respeto.

Sr. Chevallier: en relación al comienzo de su comentario, es notoria la diversidad entre nosotros los aficionados a los ómnibus. Por ejemplo, mi interés primordial es identificar chasis y carrocerías. Otros priorizan patentes. Otros, recorridos. Otros, historia. Y de esta diversidad de intereses surge una complementación interesante y "nutritiva" en sentido histórico.

Les cuento que siendo pibe 7 u 8 años, con mi papá subimos a un coche de la Lujanera, en Once, el que salía desde Mitre y Ecuador, desde un depósito contiguo al ferrocarril Sarmiento. Al llegar a Ciudadela me descompuse, bajamos del micro y nos quedamos en la parada hasta que me sentí mejor, y esperamos otra Lujanera, y ahí subimos a Un Scania como el de la foto y tenía puerta tijera o como se la llame, y llegamos a la estación Castelar en donde nos bajamos. Soy nacido en el año 58, así que calculen el año

Sr. Diogenesbus, más allá de darle un toque turístico/histórico de época, a mi comentario, el mismo encierra un dato no tradicional, que se aborda, en algunos casos específicos, estas unidades de gran porte, utilizaban, en parte, caminos de tierra, que generalmente, como los viejos pioneros, se da en líneas provinciales o de fomento. Reciba Ud., todo mi respeto.

Como siempre, me saco el sombrero ante el más que excelente aporte de nuestro amigo Chevallier. Millones de gracias por tomarse el trabajo de confeccionar esta maravillosa información.

Yo ese lo tome para ir a Lujan. No se de que año es esa foto.