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Si los habrá visto !!!! Pero nunca viaje en uno de estos coches no se como sería la comodidad. Filas dobles , pasillo angosto y los portaequipajes. Sin puerta trasera. Para mi gusto sería claustrofóbico.

Recuerdo haber tomado uno y era como cualquier micro interurbano por dentro, con la diferencia que luego de tomarlo se llenó y la gente iba en el pasillo al estilo sardina. Para alguien que no los usaba habitualmente era un viaje raro, interesante.

Ya en 1971 apareció éste modelo de El Detalle en "La Independencia" y "Expreso Paraná" ,con los primeros chassis 1114.

Mas conocido como el lobero, era el 188. Tenía un servicio semiexpreso, yendo hacia el oeste en Capital tomaba pasajeros pero no se podía bajar. Y a la vuelta en Capital no tomaba pasajeros.

Liquincho: la 88, como todas las otras líneas englobadas en el segmento "tarifa Grupo II" aún hoy no pueden realizar tráfico interno dentro de Capital. Si por ejemplo querés tomarte el 88 en Mataderos para ir a Once, no se puede. Pero si cruzás la General Paz y te vas a la primera parada, sí se puede. Lo mismo sucede en las líneas 57, 129, 194, 195 y tal vez me olvide de alguna.

El lujanero hacía lo mismo.

No recuerdo al 188 por Mataderos. Venía directo por Rivadavia desde Ramos Mejía hasta Once.

Liquincho hay dos ramales del 88, uno por Alberdi y otro por Rivadavia

Yo me acuerdo una vez,era chico y recien empezaba con la costumbre de viajar "solo" en colectivo,que me generaba curiosidad como serían los 52 por dentro (como si fueran a ser muy distintos,¿No? jaja),y me acuerdo que fui a Once y me tomé un Bus de los 1420 hasta Gaona y Segurola y el tipo no recuerdo que me haya dicho nada.

Carmelo: los ramales de la 88 por Rivadavia y por Alberdi, si bien son añosos, no creo que existieran en la época de este coche. Si mal no recuerdo, la ramalización se dio entre la segunda mitad de los '80 e inicios de los '90. Pero puedo estar equivocado, porque no revisé papeles ni datos. Apelo solo a mi memoria.

Creo que el X ALBERDI aparece en 1990, a más tardar 91.
Fue simultánea su aparición al X GAONA de la LINEA 52 que salía entre Once y Liniers iban por los ejes Gaona/Avellaneda

¡Cierto, Luis! Ambos recorridos aparecieron a la par, o casi. Es verdad. Y fue por las fechas que mencionaste.

Claro, hasta entonces la LINEA 52 tenía un ONCE - LUJAN X GAONA pero recién tomaba esta arteria entre Moreno y Luján.
Con la aparición de este nueva ramal queda modificado transitando por Gaona desde el Cid Campeador hasta Luján.

Exacto. Y de Rivadavia se desprendía del troncal en Salguero, tomaba Potosí hasta el parque Centenario y ahí buscaba Gaona por Angel Gallardo para circular derecho. Era una buena alternativa.

si, era agil teniendo en cuenta que el Acceso Oeste como autopista recién empezaba en Av. Vergara, había un "bache" de autopista entre la General Paz y el Camino de Cintura.

Este modelo de El Detalle salía con esa cartelera? o se los reformaba después?

Salía así, Marce. Seguramente fueron pedidos especialmente con cartelera "tipo micro"

Alejandro la 136 en el servicio a Navarro tampoco hacia trafico entre Pra. Junta y Liniers en ambos sentidos, Si salias desde adentro del Galon de Colpayo y Yerbal el minimo era las Heras, en la puerta al Km. 50 de la ruta nac 200 hoy prov. 41 y 43cien desde Yerbal y Rojas a todos los destinos pero tarifa G II. Hay que tener presente la relación existente entre Mercedes Benz Argentina y la linea 88. LELSA hacia el transporte de personal de la fabrica y El detalle era la carrocera "oficial" de MBA, los omnibus de servicio dentro de la fabrica eran carrozados por El detalle y los prmeros modelos de 608 tambien. Cuando El detalle empezo a fabricar los OA tenia muchos ex Mercedes Benz en su plantel

Excelente data, Santiago. ¿La restricción de tráfico era solo en los rápidos o en todos los servicios a Navarro?

Los servicios a Navarro siempre fueron Rapidos con paradas solamente en las estaciones, en CABA Plaza Flores, Rivadavia y Corro, Liniers, Ciudadela Ramos Mejia, Instituto de Haedo, Moron, asi hasta Marcos Paz, donde paraba en todas, y en todos lados ya que desde ahi era ruta abierta. Despues se incorporaron los rapidos a Las heras Viilars y Plomer con refuerzos al Km. 50 en Marcos Paz, pero el trafico restringido era para todos. Era tal el celo que TDO ponia en esos servicios que no todos los choferes podian ir a Navarro, tenias que tener determinada antigüedad en la 136 para ir.