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Lastima que no hubo de esta carrocería sobre OC alargado a OF... Salvo por el 1114 frontalizado de la 54!

¿Saben que éste coche fue prestado al señor Miguel del Carmen Guzmán en 1989-90, para hacer la entonces Línea 290 del viejo "Expreso Loma Verde"?....Cuando Guzmán lo tuvo que devolver, tuvo al 1114 Alcorta ´77 ex Línea 92 pero igual tuvo que vender a la 508 Platense..... http:// www.busarg.com.ar /abril09_l290. htm (Unir los Espacios....)

ESTE COCHE ENTRO A PRINCIPIOS DE 1982,JUNTO CON OTRO IGUAL,EL INTERNO 99. TENIAN LAS PATENTE C1.144.***. FUERON LOS ULTIMOS INDEPENDENCIA QUE COMPRO LA CAÑUELAS. COSTA:EL COCHE DE LA 54 AL QUE TE REFERIS FUE EL INTERNO 110 Y ORIGINALMENTE ERA UN OC 1214 COMO EL DE LA FOTO. UNOS AÑOS ANTES DE CAER LA EMPRESA GRAL. ROCA, LE ALARGARON EL VOLADIZO DELANTERO PARA PONERLE LA PUERTA ADELANTE DE LA RUEDA Y LE PUSIERON FRENTE DE OH . ESTUVO VARIOS AÑOS EN VENTA EN UNA CONCESIONARIA DE TURDERA.

¡Mirá vos el bondi de Miguel, Esteban! No me imaginaba que fuera el mismo. Gustavo, gracias por el dato del año. Ya corrijo.

hola gustavo hola busarg el otro coche era el 80

EL 80 ENTRO EN 1980, JUNTO CON EL 41.

Sobre OC sin alargar: CEAP, San Miguel, Neocal, Biglia, El Indio, Alcorta, Independencia, Ottaviano, creo que un Detalle y me debo estar olvidando una parva.

También tuvo un Casmet y seguro quedó alguno más en el tintero.

EL CASMET FUE EL INTERNO 126, EL DETALLE FUE EL 68. HUBO UN PAR DE FRAM Y LOS "HORRIBLES E INOLVIDABLES" PAYÁ.

Con el tiempo te gana un poco el sentimiento y es como dejas lado los defectos. Pero para mi gusto los 1214 parecian una cja de zapatos, intenté buscarle la vuelta pero nunca se la encontré, detestaba esa palanca de cambio que venía de atrás del cubre motor, nunca le encontré mucho sentido a este modelo, aún cuando le pusieron el estribo ajustado delante de la rueda delantera.

¡Cómo me vine a olvidar del Casmet! Los que tenían la luneta divida en tres partes casi iguales que carr eran?

casmet ubo 2 (126 y el 43) 1114 si mal no recuerdo que fue reemplasado por un favorita

ASI ES OMAR. EL 43 ERA CASMET ,PERO SOBRE CHASIS 1114. Y SI , FUE REEMPLAZADO POR UN FAVORITA OF 1214 MODELO 1985. DIRETTOR:LOS CASMET TENIAN LA LUNETA DE DOS PAÑOS. LOS QUE TENIAN DE TRES PAÑOS, ERAN LOS FARYNA(EL 10 Y OTRO QUE NO RECUERDO) - AUNQUE HABIA ALGUNOS CON DOS PAÑOS (CREO QUE EL 12 Y EL 135).

Uno de los OC Faryna terminó en la 154. No recuerdo el interno que le pusieron, pero era uno de los 300 y pico.

Pasando en limpio CEAP, San Miguel, Neocal, Biglia, El Indio, Alcorta, Independencia, Ottaviano, El Detalle, Casmet, Paya, Fram, Faryna. Personalmente no recuerdo el/los Fram.

Hay fotos de los Fram, Direttor. ¿No publiqué ninguna? Si no es así, prometo subir alguna en breve.

Gustavo el 53 despues paso a la 561 esta en el archivo Busarg faryna en la cañuelas 13 el 37 puede ser Gustavo ? hola eldirettor hubo 2 fram chasis cortos 1114 el int 105 y 186

Vuelvo sobre el Tema: ¿Hubo más de dos OC 1214 Independencia en la Cañuelas?. Porque en el Artículo de 2006 de Ale sobre dicha Carrocera, muestra una Foto de un 1214 en la 140 de TVA, yendo por el Parque Los Andes haciendo el "Ramal 142", fotografiado por el papá de Rodrigo Chamorro, posiblemente a comienzos de los ´90....... ¿Eran más de dos?. Perdonen por lo "picante"...Saludos.....

ESTEBAN: HUBO 4 OC 1214 INDEPENDENCIA EN LA CAÑUELAS. EL 41 Y EL 80 ENTRARON EN 1980, LOS INTERNOS 21 Y 99 EN 1982. EL COCHE 80,FUE RENOVADO EN 1984, Y LUEGO DE UN REACONDICIONAMIENTO ,(SUPONGO QUE POR ALGUN SINIESTRO) LO RENUMERARON COMO INTERNO 91. ESTE ULTIMO COCHE ES EL QUE FUE A LA 140. PASANDO EN LIMPIO:FUERON 4 LOS OC 1214 INDEPENDENCIA QUE TUVO EL EXPRESO CAÑUELAS. # OMAR: EL 13 Y EL 37 ERAN LOS OC 1214 MODELO 1980 CARROZADOS POR ALCORTA.

Gustavo te acordas en el año 84/ 5 muchos componentes de la Cañuelas retiraron muchos coches por los trenes electricos del Roca y la 51 llevaban a nadie ; ahy empesaron a comprar lineas (186) (561)(277) y (54)

la 51 llegó a tener 180 coches aprox. fueron comprando lineas y achicaron el numero de coches en la 51. ahora la San Vi... tiene creo q 80/85 coches más los 20 de la 435 aproximado.

Omar, Cañuelas compró la Línea 54 (Mejor dicho se la cedió la entonces CONTA hoy CNRT) a mediados de 1.994 y la mantuvo hasta su quiebra casi 7 años más tarde. Saludos.

Coincido con mangel: cuando pasa el tiempo y nos ponemos sentimentales, se le van todos los defectos a estos coches. Pasará lo mismo con los Metalpar, Todo Bus, etc.?

yo disiento con Mangel: me encantan los OC!! es mas, si tuviera una moneda ratrearia alguno para devolverle la vida. cada carrocera que vi sobre este particular chasis me gusta. ojala se me algun dia.