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Que prolijo que solian tener los colectivos la 99, viejitos pero muy bien. Por otro lado este esquema de Talleres Ferré aparecio por primera ve en la ¿56?

Que buena foto! Si no me equivoco, ese era el interno 33. Por favor corrijanme si no estoy en lo cierto. El mejor Detalle que tuvo la 99 fue el 21. Talleres Ferre, a mi entender, fue el mejor taller de reparaciones que hubo por esos años. La 117 era asidua usuaria de ellos. Lamentablemente el dueño cerró para mudarse otra ciudad. Si mal no recuerdo se fue a vivir Viedma.

Si si Che eran de lo mejor los talleres Ferre hacian cada cosa que se te caian las medias , armaban cada fierro que te morias , para mi Ferre era una fabrica de botes famosos . un cliente muy muy asiduo era la linea 101 los Patricios que tenian varios Fram que la rompian mal y estaban echos en Ferre , tambien tenia algunos coches pintados y armados en Talleres Cacho que no se quedaban tras en el tema de fama , recuerdo un Fram de la 101 que en la luneta decia "YO ME VISTO EN TALLERES CACHO Y UD......
Tuve la suerte de viajar en varios escolares echos en ferre y era de infarto como los dejaban , quizas alguno los recuerde , eran un ALA y un Supercar, que hacian trasporte escolar en mi escuela primaria, que estaba en Nazca y Bacacay alla por 1986 y tenian la frase CHICOS BUS I Y II.

Conrrespecto al corte de pintura "by Ferre"no se que decirte BusAmerica por que la 36 Mariano Moreno era asidua cliente de Ferre y todo lo que renovo con coches usados a mediados y finales de los 80' tenian el corte de pintura "BY FERRE" que hablamos hasta que entraron algunos OA101 II y se volvio a cambiar el corte de pintura implementando el corte de pintura de los OA y se repintaron coches que habia en uso mas todo lo que entraba usado. La linea 56 MOASATA implemento ese corte en 1988 ya que el padre de un amigo era componente y cuando renovo los viejos Alcorta que tenia por 2 Ala ya los pinto con el pagiado corte de pintura "BY FERRE",sin olvidar que la linea 91 "REMOLCADOR GUARANI" tambien lo implemento en esa fiebre que hubo a finales de los 80 por cambiar cortes de pintura de tadicionales a otros modernos de dudoso gusto y belleza , nos olvidamos de la linea 85 "SAES" que tambien lo implemento con algunos retoques hasta dia de hoy ahhhhhhhhh nos olvidamos de la 103 "TRASPORTES QUIRNO COSTA " que tambien lo implemento con retoques como la 85 en 1988 y paso la llamarse "Q.C."desde ese momento hasta hoy , salvo que en 1991 entraron unos EIVAR OF con un nuevo corte de pintura y se suprimio el "BY FERRE"y se implemento el de los EIVAR hasta dia de hoy.

Si tuvieramos que nombrar a todas las lineas que utilizaron el corte de pintura como el del coche de la foto, seguramente nos olvidariamos de muchas de ellas. A la lista anterior podemos agregar empresas como TARSA y BERNARDINO RIVADAVIA. Lo que no creo que sea posible es que talleres Ferré halla diseñado los cortes de pintura a todas estas lineas. Muchas de ellas, incluyendo a la 99, no eran clientes asiduas de Ferré. Es mas. Me quedan serias dudas de que el coche de la foto haya sido pintado en Ferré. Los únicos coches de la 99 de la misma época que el de la foto que a ciencia cierta puedo asegurar sin temor a equivocarme que fueron pintados en Ferré fueron el 21 carrocería El Detalle del año 79 y el 20 carrocería Crovara que fue publicado en este espacio. No recuerdo otro coche de esa época que haya sido pintado por Ferré en la 99.

¿Este coche era de La Independencia o del Expreso Parana y le sacaron la luz insignia ,colocandole tres farolitos? Por la puerta izquierda, digo .

los pintados por Ferrè se distinguian porque pintaban una F en el espacio entre la parrilla/optica y el guardabarros, al estilo carrocerias La Favorita, pero al reves, me explico. LF la F la pintaba con el "palito verdical" de la F apoyados contra el guardabarros y los palitos horizontales daban contra la optica, de los dos lados, por lo tanto solo se leia como F la que iba del lado izquierdo, mirando el coche desde el frente y la del lado del chofer era un F invertida, Ferre pintaba la F con el palito vertical contra las opticas y los palitos horizontales daban contra el guardabarro, leyendose como F la que iba del lado del chofer y la del dado izquierdo quedaba invertida.

Que detalle tiraste Ale V, me mataste con eso la verdad nunca me fije en la "F" de Ferre, seguro lo habre visto y pense que era una copia del corte de pintura de fabrica de LF de 1986 al 89 , lo que si me di cuenta que muchos imitaban en la trompa los cortes de pintura de Crovara en los laterales entre el guardabarro y los faros llevaban la "C" de Crovara y esos coches podian ser cualquier carroceria , esto lo hacian talleres de reparacion y empresas en sus talleres de carroceria Copla lo hacia y la Tomas guido tambien

Alguien recuerda que hubo un solo San Vicente pintado con este corte de pintura? era un 1114 ED similar al de la foto, con puerta izquierda, y llevaba la ilegible inscripcion ESVSAT. Por suerte no convenció.

La primera empresa que vi con el corte "by Ferré" fue TARSA, pero pienso que Ferré se "inspiró" en esos cortes de pintura para ofrecérselos a las diferentes empresas que reparaban en el taller. Che: en efecto, éste es el coche 33. Carlos: creo que este coche era ex-Transporte del Oeste. Sergio: nunca vi el San Vicente que comentás. Menuda curiosidad...

Era raro y quedaba feo, pero sabés que no me acuerdo si era 79 o 177. Puedo asegurar que la 85 lo implementó antes que TARSA, pues cuando vi el primero de TARSA (línea que frecuentaba) lo primero que pensé fue "pintado como el 85". La San Vicente experimentó varios esquemas a fines de los 80; los OH Ala trajeron dos lineas delgadas horizontales (blanca y roja) que remataban en sendas "aletas". También ingresó un OH CEAP y unos dos o tres 1114 CEAP con un diseño parecido. Los OA 101 de primera generación también trajeron estas líneas horizontales, pero creo que no todos. Después se decidieron con delgadas lineas crecientes desde el zócalo de la puerta delantera hasta la base de la luneta trasera, que se generalizó.

Sergio: las libreas de la 85 y la TARSA salieron casi a la par, en 1985. Realmente no sé cual fue la primera, pero debieron salir con días o semanas de diferencia. Los primeros coches que llevaron esta librea, en ambas empresas, eran carrozados por Ottaviano (quién sabe si esta propuesta de esquema de colores no fue autoría de esta carrocera). ¡Ah! Los primeros coches de la 85 que llevaron este color fueron también los primeros en decir "Ciudadela Norte" en su bandera.

yo tambien creo (y estoy casi seguro) que la primera que implemento este tipo de cortes fues SAES, que a mi parecer fue el mas logradito, ya que los otros al querer copiarlos y que "no se note tanto el plagio" les agregaban otras lineas y cortes y aveces el resultado no era bueno

En SAES el resultado fue bueno, porque parece que la idea del diseño era simplificar y destacar los colores básicos. Encima el logotipo de SAES era reversible, se podía leer cabeza abajo, quedaba bien. TARSA empezó con una versión simple muy parecida (incluso las letras TARSA eran similares a las de SAES y eran Ottavianos como dice Ale) Cuando aparecieron los OH Ala, el esquema se hizo un poquito más complejo para éstos, ya que la bajada lateral era doble, formando una "T" (de Tarsa?). Los plagios de otras lineas como la 91 y 99 (mucho más tarde hasta la 37 utilizó algo parecido, una versión similar a la de M.O. Seis) no sólo no eran muy agradables, sino que llevaban su buen tiempo y trabajo de aplicar.

Sergio: si la memoria no me traiciona (no tengo las fotos, acá en la oficina) hubo otras líneas con la disposición similar a la de los OH A.L.A. de TARSA. Me viene a la memoria la 126, por ejemplo. Tal vez ese corte de pintura sea propuesta de A.L.A., pero puedo estar equivocado, porque estoy recurriendo a la memoria, sin base documental.

Sí, seguro que los hubo. En esa época, Ala pareció tomarse la libertad de aggiornar ( o sugerirlo) los esquemas de las empresas; estoy casi seguro que las primeras "variaciones locas" rompiendo la sobriedad de la 53 y la 67 fueron propuestas por Ala, igual caso de lo comentado en la San Vicente y sus OH Ala, aunque la empresa no se quiso complicar y no prosperó.