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Callao y Las Heras, parecería. El Renault es igual al que tenía mi viejo.

¿¿Y si la foto estuviera datada a fines de 1965??? (Con 4 de Septiembre ya constituída y con la concesión del 307 (no cuento al 305) pero todavía utilizando los O 317, porque no sería hasta abril/mayo de 1966 que completarían su flota con los "Serritas")

Se observa parte del cableado del Sistema de linea aerea del Trolebus en curva,y no esta muy tirante..

Era impactante ver llegar estos coches. Los he viajado, se subía por la puerta trasera y allí estaba el guarda

No se ahora, pero hasta hace unos años en Brasil era igual. Quise subir x adelante y me cerraron la puerta en la cara...el fercho me hacía señas de atrás...como yo NO entendía, pensé q' me decía q' tomara el coche de atrás. Suerte q' había unos Argentinos adentro y me dijeron q' subiera x el medio...jaja!

Mi viejo tenía una imprenta en Entre Ríos esquina Cochabamba, así que los veía y viajaba bastante. Por fuera era habitual verlos abollados, tan largos eran y que los conductores, evidentemente, no se habituaban.d

para mi por la amplitud de la calzada es la curva de Las Heras y Sanchez de Bustamante.

Pienso igual Av, Las Heras,además de Renault típico de esa época en la ochava se ve una de bocas de expendio de CAP (Corporación Argentina de Productores de Carnes) famosas en ese momento

Callao y Las Heras, donde ahora está la pinturería.

Esteban, hasta donde sé, 4 de septiembre nunca utilizó a los O-317. Si bien se formó en 1965, comenzó sus actividades cuando se suprimieron los trolebuses. Y los O-317 se fueron con ellos.

Se nota como que esta tratando de doblar a la izquierda, se ve con buena cantidad de pasajeros

Eso es verdad. A lo sumo podría haber sido T.B.A. explotando por cuenta y orden. Le habían ofrecido en venta esos ómnibus a la 4 de Septiembre, pero estos no quisieron. Aprovecho el mensaje para desearle un Muy Feliz Cumpleaños para Ale!!!!!

Consulta de desconocedor de época. La trompa es similiar a coches que tuvo T. A. Chevallier por ejemplo? Si fuera así, alguna carrocería local copió la trompa o venía con los chasis como los primeros OH de los ´90? O la otra opción, estoy muy errado?

Venía con los chasis, LW.

Gracias por el desasne Busarg!!

Estos omnibus fueron de lo mejor que se compraron en los 60s. Adelantados para su epoca. Podrian haber prestado muy buen servicio en la 304/34 o en la 1/2 o en las mismas 35/37. En la 89 otra posibilidad. También en las 302/303.

ERAN MUY LARGOS,SE SUBÍA POR ATRAS DONDE HABÍA UNA PLATAFORMA Y EL GUARDA TENÍA UNA "MESITA" DONDE COBRABA LOS BOLETOS.SE BAJABA POR EL MEDIO O POR ADELANTE.NO SE SI CONVIVIERON CON LOS TROLEBUSES DE LA 307 O SI REEMPLAZARON A ESTOS.EN 1966 YO VIAJÉ EN UNO DE ESOS HASTA LANÚS E IBA LLENO HASTA LAS MANOS.

Coexistieron, Edgardo. Los trajeron ante la falta de troles en la calle, porque la mayoría yacían descompuestos.

Siempre me pregunté cómo habrá impactado en los usuarios de la 307/37 el cambio de los troles y estos grandes ómnibus por colectivos de menor capacidad. Este Mercedes O-317 en particular me parece un modelo bellísimo, lástima que no se haya preservado ninguno.

¿Alguno fue recarrozado como hicieron con los Leyland?

Guido, no viví esta época, pero sí la del cambio de los últimos ómnibus Leyland y de las Chanchas Mercedes O-321 pero la sensación debió ser la misma: el cambio de los coches viejos se veía como el de un paso adelante, por desecharlos y poner en servicio vehículos más modernos. El cambio se veía como progreso y más por el lamentable estado de casi todos los ómnibus a mediados de los '70. Personalmente me apenaba que desaparecieran pero bueno, el mío era un caso raro...
Luis, algunos de estos coches se recarrozaron como micros de larga distancia.

Si Luis. Tal como comentó Alejandro, en Pompeya, talleres de Chevallier, he visto 3 ó 4 carrocerías sin chasis y con los frentes prolijamente cortados. Circa 1975.