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Una muy buena línea. Lo que me parece raro es que sus carteles LED anuncian puntos por los cuales la 68 no pasa como el "Hospital de Clínicas" y "Abasto Shopping".

La 12 también anuncia destinos que estrictamente no toca.

Hermoso! Los recuerdo pasar sobre Avenida Cabildo, mucho antes de que se construyera el Metrobus que lleva el nombre de dicha avenida.

Datos:
Chapa Patente: HZQ 287
Tipo de Vehículo: Automotor
Registro Seccional: 02060 - Capital Federal N°060
Dirección: Viamonte N°1465 Piso: 9 Dto./OF 91
Localidad: C.A.B.A
Código Postal: C1055
Provincia: Buenos Aires - Capital Federal
Teléfono: (011)4373-0710

Nota:
Fue el interno 39 de la línea 68

Habra sido por decision de algunos socios/componentes el motivo de renovarlos antes de lo previsto ?? A lo mejor los notaban algo incomodos para el caudal de pasajeros que suelen llevar. Referido a los destinos, muchas lineas hacen asi, ya sea en carteleras ramaleras cenefas o laterales de carroceria. A eso hay que sumarle todas las que terminan en un determinado lugar cuando en realidad terminan en otro, por ej todas las que dicen liniers cuando en realidad terminan en ciudadela.

En realidad el del bicentenario fue un 1618 Italbus. Este coche no se renovó rápido para sacárselo de encima, sino que cumplió su ciclo dentro de la tabla de renovaciones. Duró pocos años ya que el ritmo de renovación de la 68 es muy ágil al menos desde fines de 2011.

Como dice "Jca28"....El coche q' tenía el plóter del OBELISCO era un ITALBUS....Yo estaba inaugurando el semirapido con el interno 106, venía de la PLUS...No tuve práctica, solo me anoté los cambios de secciónes y a la calle....Era un quilombo los primeros tiempos....La tarifa era más cara y solo se llevaba sentados....Pero como los coches se diferenciaban x el plóter del Aire Acondicionado....La gente se subía igual y terminas llevando gente parada....Y si reboleabas, te SENTECIABAS A MUERTE.

Como comentan líneas arriba, el coche alusivo al bicentenario era el interno 34, un Italbus OH1618L-SB/55, que a su vez reemplazó a otro Italbus pero sobre OH1315L-SB/52. Por otro lado, según las anotaciones que tengo, el primer coche que ingresó sobre OH1315L-SB/52 lo hizo a fines de 2005 y el último dado de baja lo hizo apenas iniciado el 2015, es decir que entre el primer ingreso y el último egreso de los coches carrozados sobre este chasis tenemos apenas 9 años y días. Claramente el primero ingresado no es el último salido, ya que las renovaciones dentro de la línea son de pocos años, supongo que para mantener el parque joven, aprovechar el valor de reventa de una unidad relativamente nueva y cuidada, además de discurrir por un correr donde compite con líneas que históricamente tienen coches nuevos, la 152, la 39, que suelen estar a la altura para brindar un muy buen servicio y dejarse estar, seguramente no sería una buena publicidad. Imaginen una 68 con todos coches usados, sin AA circulando por Cabildo-Santa Fe.

el de la foto reemplazo a un Eivar piso bajo.German:puede ser que el 34 anterior a los dos Italbus que hubo era un Eivar semi-bajo?

Ariel, qué pasaba si te subía un inspector al diferencial y te agarraba con gente parada, en Córdoba en la época de los diferenciales, en la KONFORT, 12 DE OCTUBRE , CONIFERAL, los inspectores le hacían el informe al chofer, en CIUDAD DE CÓRDOBA Y AMÉRICA UTE , si iban con pasajeros parados no decían nada pero hasta que los parados no se sentaran ó bajaran, no dejaban subir a nadie.

Amigos: tienen razón, me confundí con el coche del Bicentenario. Ya corrijo los datos.
Jorge1963: si bien el recorrido no pasa por el Abasto Shopping hubo una presentación para hacer pasar un ramal por ahí, con el fin de esquivar el despelote que es la avenida Pueyrredón. Si mal no recuerdo salió hasta en el Boletín Oficial, pero seguramente hubo alguna objeción y nunca se implementó.

Hola "JAVIER W."...La historia era q' en las paradas se ponían componentes, para ver el servicio...Entre ellos, el Tío del Jefe de personal, un accionista q' no tenía una tuerca pero bueee....A el no le caí bien, dado q' llegué a la 68 pagando a un chanta q' se "DEDICABA" a pedir plata para hacer registros de CNRT o conceguirte trabajo x izquierda...El servicio era bueno en frecuencia, pero malo en calidad..Los coches no servían xq eran chicos para el caudal de pasajeros.

Que pena que no salio lo de Abasto, porque Pueyrredon es un DESASTRE (asi en mayusculas). Una vez tenia que irme desde Puente Saavedra hasta Once para combinar con el 164, me tome el 68 expreso logicamente que hasta Plaza Italia fue rapidisimo y venia haciendo un buen tiempo. Pero cuando encaro la Avenida Pueyrredon todo el tiempo que gane, se perdio e incluso ese tramo duro mas que todo el trayecto por metrobus.

¡Muchas gracias Alejandro! No sabía que la 68 se había presentado para un nuevo ramal que pasaría por el Hospital de Clínicas y el Abasto Shopping. Es una muy buena idea.

Hola Ariel, ah bien detalle ese, yo una sola vez anduve en la D7 qué era uno de los diferenciales que supo tener la hoy ex Ciudad de Córdoba, yo acostumbrado a llevar gente hasta en el estribo a veces, me hacían seña y cargaba, hasta qué me subió un chancho, yo tenía la ventaja que cuando empezé de chofer, ya había estado en el lavadero, luego cargando gasoil, recaudador y por ultimo chofer, acá no se daba que salieran a controlar así, pero estaban las " amigas" de algunos jefes qué te mandaban atado ahí nomás, siempre me acuerdo la anécdota con un jefe de inspectores, qué me quiso sancionar porque había bajado una pasajera por no tener cospeles qué era el medio de pago, y puse en el descargo puse qué en ese momento el sr jefe no me había controlado, acompañando fotocopia de la planilla de trabajo, y qué si no le permití viajar por no tener cospeles, y yo plata no recibía, y la pasajera me amenazó diciendo qué era la novia de j.... jefe de inspectores y qué me iba a hacer echar, y yo onda extorsionador le dije a mi me sancionan por esto, y acordate que se donde vivís, aclaro, varias veces cuando cortábamos a la misma hora yo lo acercaba hasta su casa en mi auto, y si voy y le digo a tu sra, te saca recagando, ... nunca me sancionaron.

Que buena historia. No es extorsión. Es información útil y confidencial sólo para proteger un empleo...

sumale a qué si me sancionaban, el jefe de inspectores se comía alto juicio y la empresa lo mismo, por sancionarme a instancias de terceros, sin tener los elementos de prueba necesarios.

Hola Javier W. Soy inspector de una línea de colectivos, amo el colectivo y me dedico a esto desde muy chico. La verdad que lamento y me apena lo que contás. No entiendo porqué los inspectores son tan f**ros la verdad. Yo soy jodido como inspector pero eso que te hicieron nooo siempre hay que ir con la verdad aunque te caiga mal la persona. Saludos

Carrocería: La Favorita
Chassis: Mercedes Benz OH-1315 L sb 4x2 1S 1D
Domino HZQ287, radicado a la fecha en:
Localidad: Buenos Aires
Provincia: Distrito Autónomo - Sede del gobierno federal.
De acuerdo a la autoridad nacional es modelo 2009.
Estuvo habilitado para el transporte interjurisdiccional de pasajeros hasta el 08/12/2017, de acuerdo a la revisión técnica de fecha 08/06/2017, presentaba las siguientes novedades:
Sin novedades.
Resultado: Apto.
De acuerdo al Certificado Nro.: O-416248.
CNRT - Historial Fiscalizaciones:
Año: 2021
Fiscalizaciones: Ocho (0)
Actas: (0)
Observaciones:
Línea CNRT Nro. 02078 - Chapa Nro. 0039 - Transportes Sesenta y Ocho SRL - Línea IU Nro. DF ID-00051-UC-068JN
Línea CNRT Nro. 02079 - Chapa Nro. 0105 - Empresa San Vicente SAT - Línea IU Nro. SGI ID-00038-UC-051JN
Línea CNRT Nro. 02079 - Chapa Nro. 5250 - Empresa San Vicente SAT - Línea IU Nro. SGI ID-00058-UC-079JN
Registra un movimiento de radicación en el partido de Almirante Brown.
Reciban Uds., todo mi respeto.

Así que este coche terminó en la San Vicente, Don Cheva... ¿Habrá trabajado en la 177, donde si mal no recuerdo había uno muy bien mantenido?

Si este estuvo en la 177 pre DOTA (interno 327), los datos que tiene el Sr. David seguramente sea en la etapa DOTA, donde mezclaron todas las unidades disponibles. Ese frente lo recuerdo muy bien, y la culata que fue a mi gusto feamente reformada, simplificando la linea estetica que tenia.

Gracias por la confirmación, Leand. Lo hacía en la 177, lo "olfateaba" de ahí, pero sin estar seguro.

Este no estuvo en la 177, de la 68 pasó a la 79 como coche 105 y renumerado como 5250 de la 79 by DOTA. El 327 que estuvo en la 177 era un ex-92, que entró en la 177 como 703

«Nunca 177» ... confirmo lo manifestado por el Sr. German, a quién le hago llegar mi cordial saludo, que corrobora lo manifestado en mi comentario anterior.
Reciban Uds., todo mi respeto.

Tendras la patente German? porque me parece que era de la misma tanda. Al de la 79 lo conocí como 5250 y creía que era justamente el ex-327. Lastimosamente no hay una base online de datos de flotas, con la caida de forotransportes.com que era excelente.

Leand, 177#327 GMR-942.

¡Ahhh! Bien, muchachos. Entonces no era el que recordaba en la 177. Sería el otro que detalla Germán. Quién hubiera pensado, hará 30 años o más, que la San Vicente compraría usados a gran escala.