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Datos generales para el modelo presentado:

Razón Social: Línea 213 S.A.T.
Línea CNRT Nro.: 02054
Línea Interurbana Nro. SGI ID-00039-UC-053JN
Líneas declaradas operativas para ambas unidades:
053 SPU Habilitada.
Chapas Nros. 002 / 012 / 016 / 020 / 023 / 056 / 057 / 052 / 054 / 065 / 093 / 095 / 099 / 103 / 104.
CNRT habilitación hasta: UC - 31/12/2033.
carrocería:
Carrocería Marca: AUTObus S.A.
Carrocería Modelo: Ugarte Europeo 5
Carrocería tipo: Urbana piso bajo movilidad reducida con AA
Carrocería Plano: 2019.
Medidas: Alto: 3.300 mm (Máximo c/ AA) - Largo: 11.870 mm - Ancho: 2.530 mm
CHASSIS:
Marca: Mercedes Benz S.A.U.
Modelo: OH-1721 L-sb/62 4x2 1S 1D (Adaptable a OH-1719 L-sb/62 4x2 1S 1D).
Chassis Nro.: No aplica.
Distancia entre ejes: 1ro. Y 2do. 6.200 mm
Peso: 16.500 kgs. (Máximo)
Rodado: 275/80 R 22.5``
Motor: Mercedes Benz
Modelo OM 924 LA V/25.
Tanque combustible: 210 Litros (Baricentro de tanque a eje delantero 7.340 mm)
Tanque de ADBlue: 35 litros.
ASIENTOS:
Alternativa A: 26 más conductor y boletera a la derecha con opción al lado izquierdo.
Modelo: Este modelo tiene dos variantes de asientos: 26 y 30 + conductor.
Asiento conductor: 450 x 450 con cinturón de seguridad inercial de tres puntos y apoya cabeza.
Asientos pasajeros:
Fila simple:
Ancho: Alto: 940 mm - Ancho: 440 mm
Fila doble:
Alto: 940 mm - Ancho: 880 mm
Respaldo: Alto: 550 mm
Asiento alto del piso: 450 mm
Distancia entre asientos: 280 mm
Distancia entre apoya cabezas: 710 mm
Distancia entre respaldos: 680 mm
Largo asiento: 440 mm
Inclinación respaldo: 14 grados.
PUERTAS: Tres (3)
Medidas:
Delantera: 1.030 x 2.140 mm (libre 770 nm) (Accionamiento Neumático.
Media: 1.250 x 2.140 mm - (libre 990 nm) Accionamiento Neumático.
Trasera: 1.030 x 2.210 mm - (libre 770 nm) Accionamiento Neumático.
Pendiente estribos: No informado.
Rampa de pasillo de transito:
1er. Salón: Recta - 2do. Salón: Pendiente 4.5 %.
CAJONES DE PUERTAS:
Estribo delantero de ascenso: 1.030 x 880 x 850 mm
Pendiente de rampa: 2.5 %
Estribo central de ascenso y descenso: 1.250 x 780 mm
Pendiente de rampa: 2.5 %
Estribo trasero de descenso: 1.030 x 740 mm
Primer escalón: Radio R240
Segundo escalón: Radio R240
Tercer escalón: Radio R260
Altura: 280 mm (Ambos escalones).
Banda retro reflectante en estribos: Ancho 150 mm
VOLADIZOS:
Voladizo delantero: 2.440 mm
Altura máxima del piso: 340 mm
Angulo eje central: 6 grados.
Voladizo trasero: 3.330 mm
Altura máxima del piso: 340 mm
Angulo eje central: 8 grados.
Altura mínima del piso entre ejes: 340 mm
Altura mínima del piso a base escalón: 400 mm
CALCULO DE SOBRECARGA:
Alternativa A: Diagrama de cargas modelo básico: En kgs.
Tara: Delantero: 3.560 - Trasero: 7.020 - Total: 10.580
Carga Útil: Delantero 2.110 - Trasero: 3.420 - Total: 5.530
Peso Bruto: Delantera: 5.670 - Trasera: 10.440 - Total:16.110
Masa Máxima Admisible: Delantera: 6.000 - Trasera: 10.500 - Total: 16.500
Porcentaje sobre los ejes:
Eje delantero: 35 %
Eje trasero: 65 %
Tacógrafo Marca: No posee
VENTANILLAS:
Según plano:
Ventanillas de emergencia de vidrio templado destruibles o volcable.
Ventanilla con dos hojas móviles superiores y un sector fijo inferior.
Desplazamiento hoja móvil superior a 300 mm
Salida de emergencia luneta trasera: 1.950 mm x 860 mm (Destruible o volcable)
Dorsal derecho:
Ventanillas de emergencia: Destruibles.
Dorsal izquierdo:
Ventanillas de emergencia: Destruibles.
Delantera: 1.420 x 1.120 mm / Trasera: 1.420 x 900 mm
Dorsal izquierdo: 2 ventanillas de emergencia: 1.340 x 740 mm
Dorsal derecho:
Ventanillas de emergencia: Destruibles.
Delantera: 1.250 x 2.140 mm / Trasera: 1.420 x 900 mm
Dorsal izquierdo: 2 ventanillas de emergencia: 1.030 x 2.210 mm
Letrero indicador de destino: 2.120 x 380 mm
Opcional: Paño fijo.
VISTA FRONTAL:
Cuatro luces blancas de posición.
Parabrisas
Cinta retro reflectiva blanca.
Faros indicadores de dirección e intermitencia.
Faros delanteros principales.
Faros de posición y ruta.
VISTA TRASSERA:
Faro fijo indicador de transporte de pasajeros.
Faro diferencial delimitador trasero.
Círculo de velocidad máxima.
Faros indicadores de dirección e intermitencia.
Faro de posición y freno.
Faro de retroceso.
TECHO:
Extractor de aire capacidad 1000 m3/hora.
Conducto ventilación interior.
Equipo de Aire Acondicionado.
Reciban Uds., todo mi respeto.

Esta foto me lleva al primer interno 0km interno 29 MB l312 carrozado por Belgrano y que reemplazó a un Chevrolet 46 Costa Rica

¡Excelente la data que le brindaron a esta foto, amigos! Referente a la que nos pasó Carmelo, tenemos a los dos primeros coches 29: el obtenido de TBA y su reemplazo. ¿Podremos reconstruir con la memoria los cambios de este coche, tanto de adelante hacia atrás y de atrás hacia adelante?

De mi “época”: - 29 Marcopolo Viale OH1721L-SB CYM-708, luego 29 Metalpar Fénix OH1618L-SB KXH-987, luego 29 Ugarte Europeo OH1718L-SB NNK-777, luego 29 Ugarte Europeo AC527FI y este de la foto debe de ser el AG271ZV.

Agrego al antecesor del Viale aportado por El Costero. Si la data no me falla fué un ALA MB 1314 TOE-423 (C1473535).
Saludos.

al int.55 un Ugarte similar a este le colocaron una bandera ploteada solo con el numero de linea fondo azul y el 53 blanco.

Que valor tiene este 0 km?

Ariel27: Acabo de ver por redes sociales a ese interno con el plóter en la cartelera... Muchachos para que se den una idea son como las carteleras "A lo Dota" ay ¡Mamita querida!...

Nacho_1114:son de esas imitacion led la diferencia que en Dota con esa tipofrafia suelen ser fondo negro.

¡Bien, muchachos! Ya tenemos toda la historia reciente y la primitiva de esta unidad. Resta "el medio", entre la primera mitad de los '60 y fines de los '80. Deben de faltar al menos tres. La progresión hasta este momento es la siguiente:
- Chevrolet '46 Costa Rica, el inicial.
- MB L-312 con Belgrano.
(Acá se produce la elipsis temporal hasta fines de los '80).
- ALA MB OH-1314 TOE-423 (C1473535).
- Marcopolo Viale OH1721L-SB CYM-708.
- Metalpar Iguazú OH1618L-SB KXH-987.
- Ugarte Europeo OH1718L-SB NNK-777.
- Ugarte Europeo AC527FI
- El de la foto, AG271ZV.
¿Algún memorioso recuerda los anteriores?
Agradezco a Carmelo, Elcostero y a Eivar1214 los datos aportados.

La que esta aprovechando bien estas renovaciones es la 247, he visto al menos 4 coches provenientes de la 123 en la empresa siendo preparadas para renovar los OF.

Simplemente como complemento de los excelentes comentarios de los señores foristas.

Dominio C1473535 - TOE423, radicado a la fecha en:
Localidad: San Antonio de Padua de la Concordia.
Departamento: Concordia.
Provincia: Entre Ríos.
De acuerdo a la autoridad nacional es modelo 1989.
Está habilitado para el transporte interjurisdiccional de pasajeros hasta el 17/10/1999, de acuerdo a la revisión técnica de fecha 17/04/1999, presentaba las siguientes novedades:
Sin Novedad.
Resultado: Apto.
De acuerdo al Certificado Nro.: A-051561.
Lugar de Revisión: Rivadavia 12250 - Ciudadela - P.B.A.

Dominio CYM708, radicado a la fecha en:
Localidad: Ciudad de la Concepción del Río Cuarto.
Departamento: Río Cuarto.
Provincia: Córdoba.
De acuerdo a la autoridad nacional es modelo 1999.
Está habilitado para el uso particular hasta el 04/06/2014, de acuerdo a la revisión técnica de fecha 04/06/2013, presentaba las siguientes novedades:
Sin Novedad.
Resultado: Apto.
De acuerdo al Certificado Nro.: B-400969.
Lugar de Revisión: AV. Regimiento de Patricios 1.630 - Buenos Aires - C.A.B.A.
Observaciones:
Fue transformado en:
Tipo de caja: Casa Rodante.

Dominio KXH987, radicado a la fecha en:
Localidad: Buenos Aires.
Provincia: Distrito Autónomo - Sede del Gobierno Federal.
De acuerdo a la autoridad nacional es modelo 2012.
Está habilitado para el transporte interjurisdiccional de pasajeros hasta el 08/11/2023, de acuerdo a la revisión técnica de fecha 08/07/2023, presentaba las siguientes novedades:
1-Carrocería - Cinturones de seguridad y apoyacabezas - Cinturones de seguridad - Observaciones: Un cinturón sector discapacidad trabado.
Resultado: Apto.
De acuerdo al Certificado Nro.: T-855493.
Lugar de Revisión: Monseñor Alfredo Bufano 3831 - San Justo - P.B.A.
Observaciones:
En servicio:
Línea Nro. 049 - Chapa Nro. 0919 - Buenos Aires Bus S.A. - Línea CNRT Nro. 10683.


Dominio NNK777, radicado a la fecha en:
Localidad: Buenos Aires.
Provincia: Distrito Autónomo - Sede del Gobierno Federal.
De acuerdo a la autoridad nacional es modelo 2014.
Está habilitado para el transporte interjurisdiccional de pasajeros hasta el 08/09/2023, de acuerdo a la revisión técnica de fecha 08/03/2023, presentaba las siguientes novedades:
Resultado: Apto.
De acuerdo al Certificado Nro.: T-566131.
Lugar de Revisión: Rivadavia 12.250 - Ciudadela - P.B.A.
Ex móvil:
Línea Nro. 053 - Chapa Nro. 0025 - Línea 213 S.A.T. - Línea CNRT Nro. 02054.
Línea Nro. 053 - Chapa Nro. 0029 - Línea 213 S.A.T. - Línea CNRT Nro. 02054.
Línea Nro. 059 - Chapa Nro. 0025 - Microomnibus Ciudad de Bs. As. S.A.T.C.I. - Línea CNRT Nro. 02074.
Línea Nro. 123 - Chapa Nro. 0019 - Transportes Línea 123 S.A.C.I. - Línea CNRT Nro. 02020.

Dominio AC527FI, radicado a la fecha en:
Localidad: Buenos Aires.
Provincia: Distrito Autónomo - Sede del Gobierno Federal.
De acuerdo a la autoridad nacional es modelo 2018.
Está habilitado para el transporte interjurisdiccional de pasajeros hasta el 29/02/2024, de acuerdo a la revisión técnica de fecha 31/08/2023, presentaba las siguientes novedades:
1-Sistema de frenos - Prueba del sistema de freno - Fuerza de frenada parásita superior a 1 kN. Excepto doble tracción en tándem no desacoplable - Observaciones: 2do. Eje.
Resultado: Apto.
De acuerdo al Certificado Nro.: T-909251.
Lugar de Revisión: AV. Regimiento de Patricios 1.630 - Buenos Aires - C.A.B.A.
Ex móvil:
Línea Nro. 053 - Chapa Nro. 0029 - Línea 213 S.A.T. - Línea CNRT Nro. 02054.
Línea Nro. 059 - Chapa Nro. 0093 - Microomnibus Ciudad de Bs. As. S.A.T.C.I. - Línea CNRT Nro. 02074.
Reciban Uds., todo mi respeto.

¡Fantástico, Don David! Qué calidad de información se vuelca en las fotos... eternamente agradecido a todos.

Alecapicua, En respuesta a tu consulta y tomando en cuenta la volatilidad de los precios en nuestro país, te comento que al 15/10/2023 los precios de las unidades "0" Km, de marca Mercedes Benz en los modelos OF rondan los $ 78 M, los OH $ 90 M y los O500 $ 100 M.

NACARADOSUR las empresas tienen acceso a dolar oficial para esas operaciones? O a dolar blue?. Tras 12 años vuelve a ser 0km el 29 con 2 renovaciones en el medio con usados en el 2014 y otra en el 2018.
Entre fines de los 80 se los exprimio más con solo 2 renovaciones 89/90 luego 98/99 y debe haber llegado a 12 años de trabajo el Viale

Casi 13 años duró el Viale,recien estrenado (y aún con el corte de las franjas,poco vistoso) era una nave espacial, a lo último se la notaba -bastante- el desgaste.

Maxeee como estas, los créditos son en pesos no existen créditos en dólares por lo menos para el transporte de pasajeros, saludos

De curioso que soy pregunto, Nacarado. ¿Los créditos son a tasa fija o variable? Si es la última opción, de hacer una operación de ese tipo estaría algo nervioso...

Hola Ale, tasa variable con clausula gatillo y es una ruleta Rusa, pero la cláusula ampara solo una parte que considera el gobierno como valor oficial, es el 25% del valor real, esta es otra de las explicaciones del porque son tan bajas renovaciones en todas las empresas, te doy un ejemplo: tomamos el valor de un O 500 que acabamos de comprar los mismos cuestan 100 millones, solo 25 de esos millones ajustan intereses con el mismo porcentaje del incremento de tarifa que otorgue el gobierno, los 75 millones restantes ajustan a tasa variable bancaria, un abrazo

Ahhh... entiendo, Nacarado. En las condiciones actuales de nuestra maltrecha economía es una ruleta rusa, pero con el cargador lleno de balas y con un solo espacio libre...

Hay un detalle en la cenefa donde se altera el orden del recorrido .Boca debe ir despues de Constitución.Lo mismo sucede con la 90 donde dice Griveo antes de Chacarita.

La diferencia entre valor oficial y el valor real es lo que determinó que muchas empresas dejaran de pagar las cuotas de renovación (que sólo cubren el valor oficial) y pasaran el dinero a dólares o alguna otra inversión financiera que preserve mejor el valor. 2023 será el año con menos renovaciones desde 2003.
edgardo, si de orden se trata, si vieras algunas cenefas de la Metropol... son para pegarse un corchazo

Ale es una ruleta Rusa con pistola!!! por eso muchas veces compramos coches que tienen 2 o 3 años de empresas que no pudieron bancarsela, estos se quitan por un tiempo la soga del cuello y una vez liberados otra vez entran en la espiral, en fin es nuestra economia inentendible para otros.

La 123 està renovando todos sus coches con descartes de la 53, estàn muy bien cuidados y son todos chapa AB

Ale hago una aclaracion; La linea 53 nunca tuvo el modelo Fenix de Metalpar, los modelos fueron Tronador y el Yguazu que fue el interno 29 despues del Marcopolo Viale.

¡Ahhh! Bien, Ariel F. Ya modifico el dato erróneo que puse en mi comentario.

Ayer viajé en un Ugarte 0km de la ultima tanda que compraron y me llamó la atencion el sonido del coche. Era como los 1618, no sabría explicarlo por qué no se a que se debe, si es la caja, si es el tipo de escape, etc. Si alguien me puede ayudar para identificar esas cosas lo agradecería