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Línea 74 - Su pasado tranviario
La actual línea 74 proviene de la vieja línea tranviaria del mismo número. Esta unidad presenta curiosidades: la primera es que es el coche 1 (raro de encontrar) y la segunda es que es el producto del recarrozamiento en Talleres Estomba de una de las viejas unidades grandes fabricadas por C.A.T.I.T.A. y que fueran utilizadas mayormente en la línea 22. No fue usual verlos en otra línea que no fuera la 22.
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Album name:busarg / 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100
Rating (7 votes):
Chasis/Año:Originalmente construido por C.A.T.I.T.A. entre 1927/29.
Carrocería:Talleres Estomba / 1957/59
Empresa / Línea:Adm. Gral. de Transportes de Buenos Aires / Línea 74
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:56 KB
Date added:Sep 04, 2009
Dimensions:542 x 386 pixels
Displayed:2571 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-104
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Fabian69  [Sep 18, 2011 at 08:42 PM]
che, si todos los pasajeros se amontonaban atras o todos adelante, no perdia estabilidad esto?
ancampodonico  [Sep 18, 2011 at 11:44 PM]
Pero los de la 22 no eran alemanes con doble boggie, tipo ferroviario?
Marcelo Scévola  [Sep 19, 2011 at 12:17 AM]
Hola Norberto, nos encontramos por acá tambien!! jaja. Tu planteo es correcto porque te referís al material original de CTBA&Q que hacía el recorrido a Quilmes. Pero en ese momento era una línea sin número. A pocos años de inaugurarse la CTBA&Q hace un convenio con el Anglo Argentino para que este se haga cargo del transporte de pasajeros (la CTBA&Q seguiría con los tranvías de carga y vendería su material rodante de pasajeros). Es así que el Anglo alarga con sus propios coches su línea 22 hasta Quilmes. Cuando Ale habla de las unidades fabricadas para la 22, se refiere al modelo CATITA que comenzó a fabricarse para el Anglo en 1929. 94 de esos coches se hicieron más largos especialmente para cubrir las necesidades de la 22.
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