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Con estas unidades se cortó la racha imparable de 1114 con CEAP que incorporaba esta línea.

Y creo que nunca más volvieron a carrozar en CEAP. Si mal no recuerdo, no hubo ningún OH de CEAP en esta línea.

Qué hermosa la librea de esta empresa. Llegué a tomarla una sola vez, cuando todavía era independiente.

Saranditown: pensaba lo mismo, otra librea que empiezo a extrañar. Yo lo conocí de chiquito al 76 en su terminal de la Fca. Phillips a donde iba en bici a verlos llegar y salir. Por aquellos años tenían una gran cantidad de Bedford.

Lo que me acuerdo es que era de esas líneas que en vez de salir de Pte. Uriburu venía desde adentro de Pompeya, igual que el 42. En el tiempo que lo tomé tenía dos ramales, creo que eran "A" y "B". ¿Hoy no tiene ramales, verdad?

LA CABECERA NO ESTABA SOBRE AMANCIO ALCORTA FRENTE A LA EMBOTELLADORA DE COCA COLA? LOS RECUERDO HACIENDO ESPERA ALLI CUANDO IBA A LA CASA DE UNA TIA DE MI SEÑORA EN EL BARRIO ESPORA (¿?) CREO QUE SE LLAMABA.

Estos chasis OH-1314, ¿eran los que entregaba M. Benz con el frente y con la cola?

Desde 1960 en que prolongó de su anterior cabecera en Villa Soldati (Av.Roca y Lafuente, antes Castañón), el 76 terminó en Amancio Alcorta y Cachi, luego en Diógenes Taborda (una cuadra mas).
El 42, desde que dejó de ir a Remedios de Escalada (enero 1978), trasladó su cabecera a Amancio Alcorta y Pepirí, un par de cuadras mas hacia el río.

Sí, Peco. Estos chasis venían con frente y cola de fábrica.

¿Puede ser que M. Benz en la presentación de este chasis, lo hacía con uno carrozado por Bi-Met?. Recuerdo que aquí en Santa Fe, el primero de estos chasis vino para la Empresa "L" BIS SRL como interno 9, del Sr. Armando Merlo, y estaba carrozado por Bi-Met

Hermosísima librea la de Línea 76 y aún hacia comienzos de 2.004 seguía un El Indio MB 1314 en servicios, ya con la Línea en manos de DOTA. Germán podrá confirmarlo pero creo era el Coche 1.312 de esa línea, el cual convivía aún en ese año con varios Eivar MB 1314 o 1315 Ex Línea 39, que aún ostentaban las chapitas del servicio al cliente de Transportes Santa Fé.
Saludos.

Ale puede ser que esta linea haya tenido un brevisimo paso por la 96 antes de DOTA?

Ale , gracias por colgar la foto! en ese momento ese coche habia sido repintado y era un epoca en la que en Pompeya podias sacar fotos sin ningun tipo de riesgo.....Abrazo Mario

El indio al que hacen mencion fue el 1322. Saludos.

Fabián, DOTA e Ideal San justo habían tomado las líneas 4 y 76 en sociedad, pero luego decidieron separar las aguas. Por eso, Ideal San Justo se quedó con la 4 y DOTA con la 76.

Durante varios años, la Mutual de TISJ atendía también al personal de la 76.

el anterior a este fue un 114 el condor?

Creo que uno de los ramales pasaba por el club Italiano, luego desapareció. Y me trajo a la memoria que en la puerta del club había un cartel de la línea 8, o la comida me pegó mal

El recorrido original del 76, desde que prolongó de Plaza Flores a Soldati (1958), era por San Pedrito - Lafuente derecho hasta Av.Roca; eso se explica porque no había otra calle pavimentada que cruzara los basurales, desde Cruz y Perito Moreno hasta Lacarra (y Lacarra era puro desierto, lo único que ya estaba era el Club Sacachispas).
Cuando alrededor de 1977 urbanizaron la zona y construyeron las amplias avenidas que conocemos hoy, el 76 empezó a doblar por Balbastro al Cementerio de Flores, Varela, Cruz, y retomaba Lafuente (dando la vuelta por Portela). Y a fines de los 90s abrió un desdoblamiento apenas justificado por lo inhóspito del lugar a ciertas horas, porque la única diferencia es que en vez de tomar por Varela-Cruz doblaba por Ana María Janer (Unanue) y Lafuente; apenas tres cuadras de diferencia. Conste que, circule o no, según la CNRT este desdoblamiento sigue vigente.
El Club Italiano, sin embargo, esta en Lafuente y Riestra, a 300 mts de A.M.Janer; no conozco que el desdoblamiento haya pasado por allí, pero todo es posible. ¿Cartel del 8? El viejo 8 dejó de circular en 1970, cuando todo eso era basural. Llegaba hasta Riestra y Centenera, así que seguir derecho a Lafuente no habría sido inverosímil. Lástima que ya estaba la villa en el medio, nunca pudieron abrir Riestra, y hasta tuvieron que rectificar la traza de Varela, que debía llegar en curva a la rotonda de Perito Moreno como lo hace del otro lado.

Y respondiendo a Ale en su primer comentario, es verdad, la 76 no carrzó ni OH, ni OF (que sí tuvo) en CEAP....(OF que vagamente recuerdo en la 76: ¿La Favorita? (1214 creería), Eivar no, sí sobre OH, después no me acuerdo pero Ómnibus de Motor Delantero sí tuvo la 76 Verde a principios de los ´90)

Gracias por la corrección Elvio, no estaba tan desacertado por lo que veo. Saludos.

geb y en que año hicieron barros pazos,white y stranforg en el tramo que va de lacarra a escalada?debe haber sido antes del 77

Ese era el "caminito" para ir de Soldati a Lugano, abierto y adoquinado por lo menos desde la década del 40. Si nos remontamos p.ej. a 1950, por un lado estaba la Av.Cnel.Roca, que de Pompeya al sudoeste era ancha y con los boulevards que conocemos, pero a partir de Portela se hacía angostita y mal pavimentada, cruzaba entre basurales el Bajo de Flores hasta que la ensancharon a partir de Larrazábal cuando hicieron el Autódromo, y tenía sendos angostos y peligrosos puentes sobre los dos cauces del Cildáñez: el nuevo de la canalización, que es el actual que cruza el Parque Roca, y el viejo poco después de pasar Lacarra, que desembocaba en el meandro cegado del Riachuelo a la altura de Mariano Acosta.
En la otra punta, la "civilización" llegaba hasta Castañares, Varela, Balbastro, Mariano Acosta, las vías de Villa Luro donde después se hizo la Perito Moreno hasta Lacarra y Av.del Trabajo, unas pocas manzanas alrededor de la Avda. Derqui, otras por Escalada detrás de la Escuela de Policía, y casi nada hasta Murguiondo.
Cruz terminaba en Lacarra y reaparecía en Larrazábal; Riestra llegaba a Agustín de Vedia y renacía en Corvalán; y Castañares se cortaba de Varela a Escalada. En el medio, ese "caminito" que recorría el 403 (actual 143), por Cruz, Lacarra, Barros Pazos, White, Strangford y Av.Argentina, que con las grandes reformas de 1977-79 desapareció dentro del Parque Indoamericano.

Marcelo Leal: en efecto, el barrio se llama Espora. Por ahí pasa el 46.

ese barro esta en osvaldo cruz,por ahi tambien pasa el 70

Excelentes tus descripciones, Geb. Mi papá en los '50 vivió en Lugano y me contaba con pelos y señales sobre el camino que recorría el 403 "angosto, con un empedrado desparejo y que, cuando llovía, se convertía en un barrial" También recordaba que parte del trayecto discurría entre basurales.

la 65 antes que lleguen los misioneros tuvo un favorita como este no recuerdo el interno.ale hay foto de ese coche?

la terminal de la 76 vieja es la que ahora es terminal del 179 ahi en amancio alcorta seguramente la 76 hace la espera en DOTA central. pregunto ya que estamos por la zona alguno me sabria decir donde guarda la 42?

si no me equivoco, la 42 guarda sobre MOM, o cerca. si te tomas un 42 viniendo de Colegiales, pasa por la puerta (o la esquina) del garage. la 179 guarda donde puede: algunos en la terminal de la 37 (a la noche los estacionan sobre la avenida) otros en la de MOSur.

Viejos tiempos en que guardaban en la calle, alrededor de la placita de Pompeya: el 177 sobre Traful sur a la altura de Romero (nunca mas de dos), el 178 sobre Traful norte, y al fondo los 179.
Y hablando del 37, ¿se acuerdan cuando donde ahora está la Municipalidad de Lanús estaba la estación de trolebuses, líneas 305 y 307?
En sus épocas de Escalada, el 42 guardaba donde ahora estaciona El Puente. Muy de vez en cuando aparecía un 523 amarillo crema, chiquito y ruidoso...

la 42 guarda en mom casi av riestra

Ariel, creo que hubo más de un OH La Favorita igual a éste en la 65. Creo que hay fotos y es más: creo que yo mismo le tomé una. Dejame revolver la caja de fotos papel y te cuento.

La 65 verde tuvo 2.

no recuerdo en que foto se comentaba que algunos ex-componentes de la vieja Escalada, formaron una empresa de fletes... "Expreso Escalada" en la esq. de Pavon y O'Brien solo quedan los restos y dos unidades abandonadas a su suerte...

Este era el TXX-802??. Saludos.

El domingo vi un 0km partiendo de Plaza Flores llevando hinchas de San Lorenzo a la cancha. Golpeaban las ventanas, techos, iba con las puertas abiertas. Si bien es cierto que la empresa/linea no le da importancia a los coches, me parece ironico que lleven un 0km para esa labor cuando la empresa tiene cientos de coches en desuso para cumplir una función así. Me acuerdo entre 2009-12 usaban los 1320, OA101 cuando los sacaban de servicio y los numeraban con las unidades del "3000", fuera de servicios ya.