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Home > 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100

El Metrobus de Cametal, en versión urbana
La línea 60 contó con algunos ómnibus carrozados por Cametal con este modelo, llamado Metrobus, aplicados al servicio diferencial. Estos coches, que circularon en la línea muchos años, nunca circularon como coches de tarifa común.
Esta unidad ofició de prototipo, porque estaba equipada con un sistema de GNC. Circuló un breve tiempo en el servicio común como interno 401, para luego desaparecer sin dejar rastros.
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Album name:busarg / 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100
Rating (4 votes):
Chasis/Año:Scania K-112 / 1988-89
Carrocería:Cametal
Empresa / Línea:Micro Omnibus Norte S.A. / Línea 60
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:41 KB
Date added:Dec 22, 2009
Dimensions:559 x 386 pixels
Displayed:2695 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-396
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SueiroLetreros  [Dec 22, 2009 at 03:58 PM]
Ale: Este sí trabajó en el servicio común,y lo hizo alrededor de un mes. Era más nuevo que los tres diferenciales Metrobus (546,547 y 548) Su frente tenía pequeñas diferencias que lo hacían más agradable que los feos diferenciales .Uno de ellos - el 547 - a pesar de su fealdad llegó a ir a Mar del Plata en un servicio de VOSA en un viaje que resultó una aventura. Un Domingo de plena temporada veraniega ,debía salir de Escobar a M. del Plata un Augustus de VOSA apenas llegara de Camboriú ,pero llego con un parabrisas roto y no había otro coche de VOSA para enviar . El único Scania disponible que había en Tigre Hotel era el 547 , que nunca se usaba para viajes y tenia cubiertas recapadas adelante y una mugre terrible en sus bodegas .Ya había pasado más de una hora del horario de salida de Escobar , cuando llega a entregar la recaudación un chofer del servicio diferencial que tenía franco ,de camisa a cuadros y acompañado por su hijo de unos 6 años; al verlo ,Norberto Cabo ,por entonces encargado del serv. dif. ,le dice: ¡Taliento,haceme una gauchada, andate a Escobar y salime a Mar del Plata ,total de allá te volvés vacio , agarra el 547 y salvame ,por favor!!!. ¿Estás loco?,responde el chofer (que para colmo no era del 547),¡Estoy con mi nene ,y no puedo avisarle a mi señora! Cabo,desesperado le ruega : ¡Bueno ,entonces cargá los pasajeros y manejá hasta la altura de Samborombón ,donde está quedado el 519 ,y les decís a los choferes que sigan ellos y vos te volvés con el 519 , qua ya mando el auxilio.! A regañadientes salió el pobre Taliento llevando sólo como acompañante a su pequeño hijo . Al llegar a Escobar ,con un atraso de tres horas ,los pasajeros lo querían matar ,menos mal que entre ellos viajaba un chofer del servicio común que lo ayudó a cargar los equipajes , para colmo los Metrobus no tenían numerados los asientos ,es de imaginar la confusión para acomodar los pasajeros . Al llegar donde estaba quedado el 519 (uno de los Zanellos Laser)-pleno campo- Taliento llama a sus conductores , que en short y ojotas descienden luego de despertarse, y les pide que sigan a MdP con el horrible Metrobus y sus enfurecidos pasajeros ,luego de interminables ruegos logra convencerlos y Taliento y su hijo quedan enel medio del campo a merced de la espera del auxilio , menos mal que del otro lado de la vía se veía un puesto de estancia donde tras cinco horas de hambre pudo concurrir a pedir un poco de leche para el pibe. A todo ésto al subir los nuevos conductores al 547 encontraron los asientos tras el puesto de conducción ocupados por una pareja de gays que no querían separarse dejando un asiento para uno de los choferes .Ante la negativa de los choferes a emprender la marcha ,los tortolitos de mala gana accedieron y uno de ellos se fuè para atrás donde había asientos libres. Una vez que el coche toma velocidad, al mando de Juan Nuñez,éste percibe el característico ruidito de un pedazo de recapado desprendiendose, pero lo ignora y sigue. Al cabo de unos kilometros, de un automovil le hacen señas del visible defecto en la rueda delantera izquierda y Nuñez agradece con.la guiñada. Los del auto, pensando que éste no había entendido sus señas ,avisan a una caminera , donde detienen al micro , diciendole asu conductor que así no puede seguir. Entonces , sin rueda de auxilio deciden hacer una rotación sacando una goma mejor de atrás ,pero las horas pasaban y la furia del pasaje aumentaba, queriendo éstos levantar una exposición contra la empresa en el puesto caminero, a lo que el oficial a cargo se negó y ante las protestas del pasaje perdió la paciencia. ¡Este micro no sigue más! ¡Que manden un coche como la gente! -vociferó el uniformado- Hubo que pedir un coche vacío que vino de Mar del Plata y completó el viaje que duró unas 11 horas de Escobar a Mar del Plata .Al 547 le mandaron seis cubiertas nuevas (sólo así pudo salir de esa caminera) y al día siguiente salió de Mar del Plata con pasaje completo y sin novedad.
busarg  [Dec 22, 2009 at 04:43 PM]
¡Flor de anécdota, Carlos! Pobre la gente condenada a semejante desventura...
el griego  [Dec 22, 2009 at 08:43 PM]
Sueiro, disculpame pero quisiera saber como te acordas de tantos detalles, te vengo siguiendo y no hay linea de la zona norte que se te piante...
SueiroLetreros  [Dec 22, 2009 at 08:45 PM]
Prometo otras,aunque más leves pero risueñas .Afortunadamente ,a pesar de la improvisación nunca acaeció ningún accidente y más servicios ponían más se trabajaba,es una lástima que MONSA haya vendido la concesión.
Massimo  [Dec 23, 2009 at 11:04 AM]
Clap, Clap, Clap (estoy aplaudiendo!) muy buena historia Carlos, qué relato, son las historias, que creo, nos gustan leer y escuchar a todos los busólogos, muy buena, gracias.
VUGUITA  [Jan 21, 2010 at 12:56 PM]
CHE HERMANO,VOS TENES QUE SABER, ESTOY SEGURO, ALGUNA ANECDOTA SOBRE ALGUN COCHE QUE PINCHO 2 RUEDAS.
SueiroLetreros  [Jan 21, 2010 at 04:51 PM]
¡Hola.., Vuguita..que hacés ...tres veces que hacés... Mirá...si se te pinchan 2 gomas es porque saliste con una pinchada ,no las tanteaste con el "amansalocos"´,y tuviste la desgracia de pinchar la otra . En ese caso el conductor se merece una cancion. No me vas a creer .pero cuando dí el examen teorico en la Direccion del Transporte ,en LA Plata para obtener la licencia habilitante para conducir en empresas interjurisdicionales te daban un cuestionario que entre otras cosas decía: Que si pinchaban una goma y tenías el auxilio pinchado ,tenías que desarmar la rueda y rellenarla con pasto .Para mi que creían que yo era Cornelio Saavedra ....
busarg  [Jan 21, 2010 at 06:41 PM]
Carlos: sé que en la época de la Segunda Guerra Mundial, ante la carestía de cámaras, era usual rellenar las cubiertas con pasto.
SueiroLetreros  [Jan 21, 2010 at 07:03 PM]
Si, y hay una película argentina en que trabaja Olga Zubarry que trata de la guerra del chaco paraguayo (Paraguay-Bolivia) llamada "Choferes del Chaco" en la que hacen eso . pero eran camiones Ford A . En 1968 los colectivos tenían el mismo peso que ahora.Sería imposible ponerlo a la practica.
VUGUITA  [Jan 22, 2010 at 12:39 AM]
jajajajaja!!!!! esa no la sabia. o sea que habria que andar con una maquina de cortar pasto tambien."yo fui testigo" de un caso en el que al bondi se le pincha una trasera,la de afuera esatamente, entonces el chofer pide el auxilio. como este iba a tardar el mecanico le dice al chofer que de otra vuelta y ahi si se la cambiaba,pero el asunto es que en esa vuelta se pincha la que estaba al lado de la pinchada. que punteria hermano! y no solo eso sino que al fercho le quedo la sugestion por pinchar una tercera rueda!!heramos tan pobres!! con h
El Che  [Jan 22, 2010 at 01:24 AM]
Yo recuerdo haber trabajado más de ocho horas con una trasera pinchada y luego de terminado el turno llevarlo a la gomería. Eso se hacía para no perder vueltas. Lo que pasa es que había que ver cuál era la rueda (a mí me enseñaron que si la goma que quedaba sin pinchar era la de afuera, aguantaba más que la de adentro). Otra cosa que había que tener en cuenta era el peso (tratar de no llenar el coche hasta la manija) y también, en el caso de los ruteros, no pasar al coche de rosca para que, sobre todo en verano, las gomas no recalentaran tanto y así evitar el riesgo de que la goma sana reventase.
carlos sueiro  [Jun 09, 2010 at 03:04 PM]
EDUARDO DE OLIVOS: Vos que sos vecino y amigo de los muchachos de RUTAMAR-EL ROSARINO: Hace un tiempo lo ví a Norberto Cabo -que fué encargado del Servicio Diferencial y luego presidente de la 60-conduciendo un micro de RUTAMAR no sé si en calidad de propietario ó que...Si lo conociste ,aquí hay una anecdota donde el está involucrado. Leé más arriba.
Lucho  [Dec 21, 2012 at 04:22 PM]
Muy buena la anécdota Carlitos!!! Gracias por el link.
Esta emrpesa pudo haber trabajado mucho más, recuerdo que había una mala diagramación de los servicios.
Por los 80s (No recuerdo el año), un conductor de Alvarez -que había trabajado en la 60- se fue para Vosa encargado de la boletería de Santa Teresita, la cual estaba pegada a la nuestra. Simpre que andábamos por ahí pasábamos a saludarlo y tomar unos mates. Era una excelente persona.
Nos comentaba que pedía coches para las quincenas o fin de mes y se lo agregaban un día antes cuando no había tiempo de venderlos. (En esa época la venta era toda manual y tenías suerte si te podías comunicar con ENTEL).
También comentaba que a veces le mandaban coches del servicio diferencial y nos decía que en cualquier momento aparecía un 1114.
También he visto coches comunes de Caraza con las valijas en la puerta de atrás.
Nosotros tampoco estabamos excentos. Cuando se ponía bravo, le pedíamos a Pedrito Rueda diferenciales de la 152. En una oportunidad yendo a Gesell, se enteraron que habían pasado Las Armas en la Rotonda de Constitución...
carlos sueiro  [Dec 21, 2012 at 06:05 PM]
Bueno ...cuando se inició VOSA fué para aprovechar los coches diferenciales que quedaban ociosos en verano .Fuí de los primeros en ir a Mar de Ajó con el 509 ,un Scania 112 San Antonio mod. 87. Me costaba mucho encontrar las terminales ó agencias ,dado que no conocía esa parte de la costa atlantica . Sí ,conocía Mar del Plata y Gessell.
busarg  [Apr 08, 2021 at 11:23 AM]
TRL: si bien este coche no es uno de los diferenciales se ve el tipo de ventanillas, que son diferentes al coche de la Chevallier.
Ojo: las que tenían los diferenciales eran distintas, porque la sección fija era grande y solo se abría una pequeña porción ubicada arriba. Pero la disposición con parantes gruesos era idéntica.
altbus  [Apr 08, 2021 at 07:18 PM]
Antes que este circuló el dic scania, con este mismo número pero con motor gasolero.