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Una foto de éste coche se usó para la publicidad del 1112 con el eslogan "Para el tránsito moderno".
Por otra parte, qué curioso el número 60 en color blanco en la cartelera.

¡Que recuerdo..! Fuimos a verlo a la Rural con los compañeros de 6° año de la ENET y el profesor de Tecnología del Automotor ,en 1965. Y el primer trabajo practico que se me ocurrió fué frontalizar un chasis 1112 y colocarle el motor atrás . Para ello usamos los prospectos que nos dieron en la Rural con los datos tecnicos del 1112.
Lo que me preocupaba -pero no se lo transmití al profesor - era que tal vez caminara para atrás.
DIOGENES : La 60 siempre tuvo el N° blanco dentro de un fondo celeste ; hasta que apareció la disposición de la Secretaria de Tptes de la Nación que obligaba número negro sobre fondo blanco.

Carlos Sueiro: no lo sabía, muy interesante!

Esa publicidad creo que se pasaba en cines también y allí era en colores. Recuerdo haberla visto varias veces y para mí eso era "la película". ¿Habrá sido este coche?

20 años de éxito de los semifrontales con toda su presencia.

Carlos, yo también lo ví!! Hermoso recuerdo, nosotros fuimos con dos profesores y los compañeros de la ENET, segundo año!

Daniel Cocchetti: no sabía lo de la publicidad en cine, habrá sido vistosa.
Respecto a si fue éste mismo coche, es de suponer, pero no tengo certeza.

Tampoco sabía lo de la publicidad. ¿Habrá quedado alguna copia en pie...?

En la publicidad gráfica sale sin los hierros torsionados ornamentales que se ven en esta foto, por lo que o bien se lo quitaron o agregaron al momento de la foto publicitaria, o supuse mal y es otro coche (igual, claro).

Esos hierros, justamente, se prohibieron en 1965. Quizás se filmó luego de esta muestra y se los habían sacado por su prohibición.

Muy interesante dato, Busarg! Además, imagino que habrán querido una imagen publicitaria del producto en estado puro, sin "interferencias estéticas".

Algunos 1112 saleron con el "paragolpes porton". Pero no les quedaba bien...

...me acuerdo "patente, patente" de este stand nos habíamos rateado al colegio para ver primeros este coche.-

Qué bárbaro... tres amigos de este espacio visitaron ese stand. ¿Había algún otro fierro en otro lugar que no se ve en esta imagen?

El 60 era todo un simbolo.

Que vistosos y novedosos habran sido apenas salidos a la calle!!! Yo no los pude ver en la rural porque naci 2 años despues, je,pero si nacia 12 o15años antes ahi iba a estar, rateado, para contemplar de cerca la novedad en La Rural

La publicidad de este producto en cine no salía por televisión. Yo en el 65 tenía 9 años, imagínense cuando la ví por primera vez y en colores y con la calidad de sonido del cine. Con una voz en off de un locutor se mostraba todo el trabajo del chofer haciendo incapié en lo bueno que era el 1112. Sería interesante encontrarla. Busgamin: Yo me acuerdo cuando salieron estos 1112 y la sensación que daban es que eran "ñatos" en relación a los otros modelos y por dentro, el lugar bajo el torpedo no era tan profundo como en los convencionales. Además si mirabas hacia adelante la trompa terminaba ahí nomás.

Habria que conocer' relato de algunos de nuestros compañeros de sitio que tuvieron la sensacion de manejar a mediados de los 60 estos 'ñatos', supongo que a pesar de no tener direccion hidraulica en ese entonces, los podian meter de trompa en cualquier lado (ideales para culatear) en comparacion con los mas trompudos y rusticos MB312 y Bedford, entre otros.

Era el inicio de un reinado que sigue hasta la actualidad aún cuando el chassis ya no se produzca más. Llegaba la trompa más famosa y emblemática de los transportes argentinos y de otros países del continente.

Y vaya que fue longevo el "reinado" si aún hoy queda algún ejemplar suelto en actividad, en servicios regulares. Nada menos que 52 años después...

Me gustaría saber -a nivel internacional- cuando se estrenó este diseño de trompa de Mercedes. ¿Alguien sabe?

Acá llegó en 1965, ¿no? El primero que ví fue un camión en Ascochinga y me daba la apariencia de "ñato". Años más tarde´, y por rutas, empecé a ver al 1618 con esta misma trompa pero más larga. Ahora por Internet encontré que este modelo tuvo muchas motorizaciones diferentes en Alemania: es interesante verlas.

Sí ,BUSGAMIN .Cuando en un semaforo ,parabas al lado de un Bedford ó L 312 , el estar al volante de un 1112 te hacía sentir un "aire de superioridad" dificil de describir.
Por otra parte , uno estaba sentado mas alto en relación al pasajero que pedía boleto , si comparamos el asiento de los L 312 . ó el de los Bedford ,en los cuales el pasajero se agachaba para sacar boleto.

El 1112 llego en 1965

Este Alcorta fue el primer chasis 1112 carrozado??

Fue uno de los primeros, Rody. El que sirvió de presentación fue otro, carrozado por La Favorita y que salió a fines de 1964. Con ése, que también estaba pintado de 60, se hicieron numerosas presentaciones a empresarios en varios puntos del país.