busarg.com.ar

Este fue el tercer El Detalle de la linea, el segundo convencional y el primero en tener puerta atras.
Su dueño era Sicaiti, "el ruso" que , ademas, tenia el 63, otro convencional con Mitre.
Este coche fue longevo en la linea, nunca tuvo ningun chiche ni pinta ni nada, pero mecanicamente no se quedaba nunca.
El de la foto pareceria uno de sus choferes, "el popular empanada".
Las veces que viaje en ese pozo, planchando billetes.

Si, eso me parecia viendo en detalle la foto, que se observan los vidrios verticales de la puerta trasera

Gracias por el detalle de la puerta trasera. Eso circunscribe su edad a 1966-67. ¿Viajaste en ese pozo, Norbert? Pucha, qué lindo debe haber sido... Yo alcancé a viajar en el pozo de una Cooperativa de El Puente en los '80. Era una sensación única.

Seguro Nessi lo saca al toque por la patente, creo que vino a finales de 1966, pero puede fallar la memoria, los papeles no.
En ese pozo, en los coches de Hugo Watle, en el 35 de Merola, con el León, en el 42 de Roque, el 30 de Tortuga, siguen las firmas jaja

Chapa C-130803. De motor andaba bien, pero no le cuidaban justamente "El Detalle", sucio, con bollitos, alguna luz de posición rota, etc. Junto con éste salió el 39 C-130804, 1112 Mitre. En realidad no eran muchos los Detalle: solo 3, éste, el 17 (convencional 911) y el 68 (1112), éste era de uno de los Hnos. Cibín.

¿No hubo 1112 con este modelo, Luis? De chico creo recordar haber visto alguno, pero pude confundirme con el más viejito, con ventanillas sin dividir.

Sí, el 68, no fue patentado y recién tuvo chapa "Barthe" C-643589. Ese el que comento más arriba.

Pero entonces había más de tres Detalles. Aquí está publicada la foto de uno, sin puerta trasera y con las ventanillas anteriores sin dividir. O sea que habrían existido dos Detalles sobre 1112 y no uno.

No, no, 17 y 37: 911 ( o 312), y el 68 único 1112. Ya a mediados de los '70 apareció otro 911, el int. 30 (C-472748), después hasta el malón de 1114 panorámicos de los '90 no hubo más Detalles en la 78.

Yo viajé en el pozo en la Línea 60, allá por los años 80. Venía tan lleno el Panamericana que muchos choferes me permitían viajar allí. Y, desde luego, charlando con ellos y ayudándoles a girar la ramalera cuando agarraban por la Gral. Paz (Alto o Bajo). Sensación única.

...no cualquiera sabia viajar en el pozo.-

Era lindo acomodar los billetes. Un chofer amigo me advertía: "siempre milico con milico", lo cual quería decir que iban todos los billetes del mismo valor juntos y todos con el "milico" mirando hacia arriba. Nada de ponerlos dados vueltas ni nada por el estilo. Podía ser causal de despido...

Ale, para los màs jòvenes digamos que el termino "milico con milico" era poner la cara del pròcer del billete arriba, asì tambien se distinguìa el valor del mismo. Hablamos de San Martìn, Belgrano etc.

Cierto. Bien vale la aclaración, Gus.

si señor todo para arriba las peceras llenas de dinero y aplastaditas con una pesa hecha con hojas de paquetes de elasticos como diria el ya desaparecidoNimo asi lo asia yo jajaj

NORBERTO, toda muy linda tu narracion pero el apellido del ruso es CEKAITIS, todavia anda con alguno de los escolares de los hijos ayudandolos por ej llevarlos a la gomeria, o comprar repuestos, todavia conservan el 1114 San Miguel el 63 de cuando se retiro justo a tiempo de la linea.

Gracias por la corrigenda Rolo, para mi siempre fue el ruso, a secas. Respecto a este coche, no era de los Cibin.

Como digo más arriba, el de los Cibin era el 68.

OK Luis, ahora entendi. Y el 17 tambien de los Cibin.

Y también el 5 (1112 ALA) y el 20 (1112 El Indio Cinta azul, ex 176 de la 60).Gracias, Norber, me había olvidado que el 17 era de Cibín, del más grande, el colorado parecido a Vincent Price.

CO RREC TO Nessi, el coche del colorado. Nos falto poner el apodo, El Ganso, jeje

Cibin por esas casualidades no vivia en Calixto Oyuela antes de cruza la barrera de Lourdes?

Julio, estos Cibin vivieron y aun lo hacen en San Lorenzo y Libertad, en Villa Furst.

ancampodonico ,Luis Alberto Nessi , me interesaria apelar a sus memorias de las tropas de la 78 vieja ya que soy un aficionado a recolectar esa informacion de cada linea jaja ya llevo con un listado de un monton de lineas tal vez puedan ayudarme con la 78 ... desde ya muchas gracias :)

Te preguntaba porque en el año 61-62 tuvieron 3 coches en la 5(Jorge Newbery),el 11,el 13 y el 36,uno de los cuales el,habia venido de la 8.

Uh, Eivar, ya lo mandé en un archivito de los de acá, igual, te lo mando por mail, si te parece.

Como pudo haber caido ésta línea. Tenía un piso interesante. Cuantas líneas que han quedado en el camino por Dios!!!

¿A que parte de la Ciudad de Buenos Aires denominan "DORREGO"..?
Existe una avenida ; sí .... pero....¿Dorrego y qué...?

Carlos, Subte "B" Dorrego, o sea Av. Dorrego y Av. Corrientes, Parque Los Andes, de donde deriva el nombre de la empresa

Ale, hice un comentario en el OLDANI que publicaste el otro día, pero no me deja hacerlo nuevo porque soy el último que comenté, así que lo agregué a ese comentario. Disculpen por utilizar esta foto para un comentario de otra.

¡Gracias , norberto.

Norberto, a ver la memoria: ¿te acordás del 43? 312 Caseeros, que tenía en la culata dos chapas como la de los números de la calle (Ovaladas en blanco), con la inscripción: "43" grande y abajo en negro"Los Andes"

ROLO EL QUE ANDA EL RUSO ES EL 40 VIEJO EX 33 DE LA 328 SAN MIGUEL EL SAN JUAN QUE VOS DECIS EX 63 ESTA SECUESTRADO NO SE ADONDE

Bueno no se a quien le contesto Norber si a vos a tu doble je je , a tu doble ya le dije que tiene razon a que el San Miguel no era el 63 ya que me hizo recordar que ese era San Juan. UN abrazo a AMBOS CAMPODONICOS JA JA JA .

El 78 alguna vez llego a Estacion Villa del Parque? creo haber escuchado que si. Se quebdurante los 60 y 70 llegaron muchas lineas que hoy ya no existen ejemplo 72, 83, 125, 170, 190, 69 es asi? Si no estoy equivocado la verdad me hubiese haber conocido a villa del parque rodeada de tantas lineas. Hoy en dia siguen pasando varias como ser 78, 105, 24, 84 , 80, 146 etc

Si, Sr. el 78 pasaba por Villa del Parque, es el actual ramal a Loma Hermosa, que ingresaba a Villa del Parque desde Chacarita y finalizaba en San Lorenzo y Rivadavia en principio y hasta el Liceo Militar después. (Hablamos hasta la década del 70), después se inauguró el servicio a Loma Hermosa. Este ramal (se identificaba como "A"), vino a reemplazar al ramal del Lacroze que pasaba por Villa Lynch y terminaba justamente en la intersección mencionada, para retornar a Chacarita.

Luis, y cruzaba las vias por Cuenca. En ese momento llegaban gran cantidad de lineas a la estación o por lo menos en las cercanias, es asi?...

...nunca cruzo las vias, venia por Pedro Lozano y doblaba en Cuenca a la derecha.-

Sí, de las que recuerdo: 170,190 desparecidas, 84, 134 , 24 (termina allí), y seguro algunas más que ahora no me acuerdo.

En la década del 60, el recorrido derecho por Av.San Martín (el actual) era el "Directo".
El ramal "A" — San Martín por Progreso desviaba por Av.San Martín, P.Lozano, Est.Vª del Parque, Helguera, Av.San Martín, Asunción, Est.Devoto FGSM, R.Gutiérrez, Sanabria, Pda.América FGU, cruce Av.Gral.Paz, Monteagudo (95), Vª Lynch, I.Gómez (4), Cuenca (101), Guido Spano (10), Los Ombúes (109) [N.S.del Rosario], Rodriguez Peña (22), Heredia / Campana (103), Perdriel (42), Av.9 de Julio (A101, Ruta 8), Belgrano (52), Pza.San Martín, Uruguay (89) [Campos], Córdoba (89) [Carrillo], Rivadavia (60) hasta San Lorenzo (91).
Regreso: San Lorenzo (91), San Martín (91), Moreno (48), Av.9 de Julio (A101, Ruta 8), Perdriel (42), Heredia / Campana (103), Rodriguez Peña (22), Los Ombúes (109) [N.S.del Rosario], Guido Spano (10), Vª Lynch, Cuenca (101), Laprida (2), Monteagudo (95), cruce Av.Gral.Paz, Sanabria, Pda.América FGU, Nueva York, Est.Devoto FGSM, Av.San Martín, Cuenca, Est.Vª del Parque, Tinogasta, Av.San Martín.
La única barrera que cruzaba era la del Urquiza por Sanabria.

En 1974 inicia el ramal "Liceo" por el recorrido a VªAdelina (por Av.San Martín) desviando al Liceo Militar de San Martín.
En 1976:
** El ramal a VªAdelina se identifica como "Italia" (cartel azul en ramalera) y agrega variante "Plaza Mitre" (amarillo).
** El "San Martín por Progreso" (por Villa del Parque) prolonga al Liceo Militar, y pasa a llamarse "Liceo Militar por Progreso".
** El "Liceo" (directo) prolonga y se convierte en el "Loma Hermosa" (hasta E.Ríos y Sarmiento).
En 1980 deja de circular el "Liceo Militar por Progreso" (por Est.Vªdel Parque). Quedan los tres recorridos por Av.San Martín.
En 2005 LC elimina el "Charlone/Italia", y todos los servicios a VªAdelina van por Plaza Mitre.

Geb muy buena data muchas gracias. Luis en aquella epoca ademas del 24, 84, 134, llegaban el 170, 190, 83 69, 125 y tal vez se me escapen algunos mas. Por la zona andaba el 121? El 146 el 80 el 105 el 47 el 124 y el 110.

¿El 66 no se acercaba, también? ¿O estoy equivocado?

El otro que se acercaba era el 94 no? El 66 la verdad no se.

No, no se acercaba demasiado. Venía por Alvarez Thomas y tomaba por Olazábal, Mosconi y Avenida San Martín hasta General Paz. No pasaba muy cerca de Villa del Parque.

Lo mas cerca era mosconi y san martin osea alrededor de 15 cuadras de la estacion.

El 121 pasaba relativamente cerca.Venía por Nazca desde Cochrane (prolongación de la Av Congreso) cruzaba las barreras del Mitre y el Urquiza y doblaba en Beiró,por donde seguía hasta cruzar las barreras del San Martín y llegaba a Liniers despues de dar algunas vueltas por los alrededores de la cárcel.O sea que lo más cerca de la est Villa del Parque era Cuenca y Beiró a unas 3 cuadras.

Esa sí que pasaba cerca. Es increíble la cantidad de líneas que se perdieron en la zona de Villa del Parque.

Si, la verdad es que si, se perdieron muchisimas, se por los viejos (mi abuelo), que habia muchisimas lineas que pasaban por la zona, ejemplo 24, 47, 66?, 69, 72, 78, 80, 83, 84, 105, 109, 110, 121, 124, 125 ,135, 146, 170, 190... y seguramente algunas mas que no tengo presente

Y no se olviden del querido 156 !

Por donde pasaba Carlos?

Venía de Est.Rivadavia / Saavedra / Grafa por Artigas - Beiró - Av San Martín - A.Lamas - A.Jonte - Bolivia y seguía hacia Flores / Pte Uriburu.

No tenia idea que pasaba por San Martin y Beiro...

Sí, incluso en alguna época hizo una vueltita por Navarro - Cuenca - José P.Varela - Av.San Martín (doblaba por Argerich - Navarro para hacer el giro a la izquierda en Beiró y San Martín)

El 156 venía por Artigas ,Beiró,Nazca.Para doblar hacia la izquierda por Av San Martín se acomodaba detrás de una dársena que había delante de la YPF y avanzaba hacia el puente una vez que abría el semáforo de San Martín.Seguía después por Miguel Angel,Jonte,Artigas su ruta.Durante mucho tiempo hubo una parada del 156 cerca de Agronomía,que la tenía agendada para "conservarla" pero alguien se anticipó y ni siquiera pude sacarle una foto.

Si la YPF sigue estando

Los que ya no están en la zona de Villa del Parque,Villa Pueyrredon, Villa Real y Villa Devoto:
58 (ex 168) (1975)
66 (ex 166) (1977)
69 (ex 169) (1976)
72 (ex 172) (1977)
78 "A" (por Progreso) (1980)
81 (ex 221) (1980)
83 (1977)
94 (ex 294) (1979)
108 "Lastra" (1969-1983) Por Av.San Martín, C.A.López, Mercedes, Griveo, Av.Gral.Paz oeste, R.Gutiérrez, Av.Gral.Paz este, Av.Lastra, Av.F.Beiró.
121 (1970)
125 (1978)
131 (1970)
141 (Expreso Pilar) (1968)
146 (ex 306) ramal "Parada América" (1966-1971)
149 (1980)
156 (ex 405) (1979)
167 (1982)
170 (ex 12, 110, 310) (2001)
183 (ex 5, 503) (1994)
190 (ex 1C, 670) (2001)
(Sin contar semi-rápidos y diferenciales, como los de las líneas 80 y 110.)

Master, el 66 venía de J.M.Moreno y Rivadavia, enlazaba por Avellaneda y (no me acuerdo cómo) aparecía por Av. San Martín hasta Gral. Paz , Villa Lynch, centro de San Martín y San Andrés, Liceo Militar y allí por Ruta 8 hasta Churruca. Lo más cerca q pasaba de Villa del Parque era Av. San Martín y Beiró.

Osea Luis que Alejandro tenia razon...

No, no, porque dice que venía por Alvarez Thomas y respetuosamente me parece que está equivocado.

Ah oka pero igualmente pasaba por la zona

Más bien la bordeaba, ya que v. del Parque termina en Av. San Martín, después ya es Agronomía.

172? la Cabaña?

...Alejandro, no hay muchas fotos de estas lineas, no?.-

Muyyyy bueno GEB

⬆⬆⬆⬆ Mi listado, arriba. 😅

leandro martin:la 172 de la cabaña no tiene nada que ver con la otra 172/72 que unía Pza Constitución con Villa Real que venía por JMM, Acoyte, Angel Gallardo,Gaona .Artigas, Jonte,y no se por donde aparecía por Beiró y Gral Paz.

Edgardo, pasaba por la estsacion de Villa del PArque y cruzaba cuenca

Luis, ojo, que yo hablaba del recorrido del 94 y no del 66. Lo que pasa es que mi respuesta no fue lo suficientemente clara y se puede interpretar como vos lo hiciste.
Famoso, es como pensás: muchas fotos de las líneas que se nombraron no hay y de algunas, como la 167, no se conoce ninguna. Algo hay para subir, por suerte, pero con algunas tengo que solucionar créditos faltantes.

Geb el 146 Ramal parada America por donde iba?

Clarísimo.

El 146 a Parada América desviaba por Av.San Martín, P.Morán, Av.Lincoln, Plaza Arenales, Hosp.Zubizarreta, Bahía Blanca, Pareja, Av.Lincoln, Segurola, Mosconi a Sanabria, Pda.América.
Regreso: Sanabria, Av.Lincoln, Mercedes, Nueva York, Av.San Martín.

Gracias geb. Puede ser que el Expreso Pilar iba por Beiro cruzando San Martin y Cuenca?

Claro. El 141 EPSA venía de Chacarita por Triunvirato, y doblaba por Av.de los Incas, Fco.Beiró, Lope de Vega para tomar la Ruta 201 hacia Palomar, Pilar y Capilla; a San Miguel, Moreno y Luján; y a Derqui entrando desde La Lonja.

Muchas gracias Geb.

corrijo el recorrido de la 172:Brasi,Entre Rios, Garay, Vernet, Asamblea, JMM, Acoyte, Neuquén, , Honorio , Gaona, Artigas,Jonte,Helguera,R .Gutierrez , Nazarre, Chivilcoy, Beiró ,Gral Paz.(año 1963)Despues del 69 fue 72 y alargó hasta Tiro al Segno en Palomar. geb debe tener más detalles sobre esta línea que despues de TBA fue TANSA Y creo que mas adelante LPGB.

En que año el 156 se metia por cuenca?

El recorrido del 172 / 72 en Capital cambió muy poco con los años. En la época de TBA conservaba, calle más calle menos, el original de la década del 30:
Brasil, Entre Ríos, Garay, Vernet, Asamblea, J.M.Moreno, Acoyte, Neuquén, Parral, Gaona, Artigas, A.Jonte, Helguera, R.Gutiérrez, Nazarre, Chivilcoy, F.Beiró a Av.Gral.Paz. Regreso: Loop Av.Gral.Paz, F.Beiró, Chivilcoy, Tinogasta, R.Gutiérrez, Cuenca, A.Jonte, las mismas, Garay, Lima E., Brasil.
El alargue a El Palomar es de julio 1969, inmediatamente después de que se hiciera cargo Devoto SATIC:
Brasil, Lima E., Garay, Solís, Constitución, E.Ríos, Garay, Vernet, Asamblea, J.M.Moreno, Acoyte, Avellaneda, Ambrosetti, Aranguren, H.Pueyrredón, Gaona, Artigas, A.Jonte, Helguera, Baigorria, Campana, P.Lozano, B.Blanca, F.Beiró, España, Belgrano, Suárez, Castelli, Puán, Roth, Cafferata, Ferrari, Pampa, Chaco, Marconi, Palacios, Pampa, Aguilero a Marconi.
Regreso: Marconi, Ferrari, Cafferata, Roth, Puán, V.Manuel, Tuyú, D'Oliveira, Tapalqué, Av.San Martín, Pehuajó, Viamonte, Mitre, Castelli, Asunción, Belgrano, Rosario, San Roque, Av.Grl.Paz O., F.Beiró, Chivilcoy, Tinogasta, Llavallol, P.Lozano, R.Gutiérrez, Cuenca, A.Jonte, A.R.Bufano, Gaona, H.Pueyrredón, Neuquén, Acoyte, J.M.Moreno, Salas, Riglos, Asamblea, Vernet, Garay, Pozos, Brasil.
En julio 75 acorta a Villa del Parque - El Palomar, desde Cuenca y Baigorria.
En 1976 pasa a E.T.Caseros SA (ETAC) y prolonga a Nazca y A.Jonte.
En mayo 1977 corre la cabecera a Plaza Irlanda.
En junio sale desde Riglos y J.Bonifacio.
Y en agosto ETAC pierde la concesión, cesa servicios.

Geb, tenía entendido que Transportes Caseros no tenía concesión o, a lo sumo, una habilitación precaria. ¿Te consta que a ETAC le llegaron a dar una concesión hecha y derecha?

No. Lo único que me consta es haberlos visto en la calle.

y como andaban sin concesion?

Pudo tener un Permiso Precario, Leo. Según algunas fuentes, se largaron sin permiso luego de que Devoto cesara los servicios de la 72 y luego habrían recibido un permiso precario para circular, que se revocó por lo malo de los servicios. Recuerdo haber visto un solo coche de Transportes Caseros en la calle.

Ale el servicio era tan deficiente como alguna vez comentaste el servicio de la 131?...

No, Leo. La 131 fue paradigmática. Cerró sus servicios con un solo coche y eso es rayante con lo increíble. Los servicios de la 72 eran deficientes, pero no a ese extremo. Tal vez fuera como la 104 de hoy, con frecuencias de 20 minutos a media hora.

Viendo el comentario de geb!que cantidad de lineas perdidas por mi querido barrio

En muchos barrios. En Boedo - San Cristóbal, por ejemplo, en el último medio siglo dejaron de pasar:
1966 == 56 (Vail).
1970 == 8 (Vail), 16 (1º de Mayo), 43 (T.Floresta), 73 (La Unión).
1973 == 48 (N.Horizonte).
1974 == 144 (Las Malvinas).
1975 == 69 (Línea 69).
1977 == 83 (T.Chacabuco).
1978 == 30 (T.Saavedra), 192 (MOCVL).
1979 == 139 (ET L.139).
1980 == 82 (Línea 82), 149 (Charol).
1981 == 122 (TQC).
1988 == 77 (25 de Mayo).

No quiero imaginarme las lineas desaparecidas en Retiro, Constitucion o Liniers...
Haciendo un raconto, de las líneas que pasaban por la proximidad de Estación Villa del Parque en los 60 y 70en el sector que comprende Beiro, Av. San Martín, Baigorria y Campana, tengo lo siguiente:

Actuales:
Linea 110
Linea 80
Linea 146
Linea 105
Linea 57
Linea 78
Linea 47
Linea 124
Linea 24
Linea 84
Linea 134

Caducadas:
Linea 83
Linea 58
Linea 66
Linea 69
Linea 72
Linea 125
Linea 156
Linea 170
Linea 190

Haciendo un poco de ejercitación de memoria, las líneas nacionales (de 1969 en adelante) que desaparecieron en los puntos que mencionás son:
Retiro: 8, 16, 18, 35, 54, 58, 82, 125, 139, 145.
Constitución: 3, 18, 27, 30, 43, 69, 72, 77, 83, 120, 147, 149, 186.
Liniers: 11, 52, 119, 121, 131, 162, 164.
Tal vez me haya olvidado de alguna.

Ahora Ale, viendolo por lugares es increible la cantidad de recorridos que desaparecieron. Increible.

Leo, vayas donde vayas, si te ponés a rememorar, te agarrás la cabeza. Y eso que solo detallé los recorridos desaparecidos de 1969 para acá. Si me voy más para atrás, es para llorar...

Otro lugar ue desaprecieron muchas lineas debe ser plaza miserere no?plaza italia o plaza flores

En comparación, no tantos. Y además aparecieron líneas nuevas.
Plaza Miserere
1965 == 21 (TTA)
1967 == 12 (TTA)
1970 == 16 (1º de Mayo)
1974 == 144.
1980 == 82.
2003 == 52.
Plaza Italia
1970 == 73 (sólo llegó por unos meses)
1978 == 31.
1979 == 27, 94.
1980 == 47 (acortado), 89.
Plaza Flores
1970 == 43, 131.
1973 == 48.
1977 == 83.
1979 == 156.
1980 == 81.
1988 == 77.
2003 == 52.
2010 == 153.

En chacarita como vimos del 69 e adelante deaparecieron un par como la 162, la 192 y alguna mas que me estare olvidando

Del '69 en adelante en Chacarita... a ver... 30, 58, 94, 157, 162, 187, 192. Unas cuantas...

Otra que perdió Chacarita fue la 142. Vicente López también perdió varias, la 30, 31, 191, 157 y sufrió recortes de la 792 y 133. San Martín quizás sea el municipio que más perdió, la 81, 187, 170, 190, 234, 329 y antes del 69 perdió al tranvía lacroze y algunas líneas locales como la 15, 16 y 18.

San Martín también perdió a la 231 del Expreso General Sarmiento.

Y Villa del Parque... 58, 66, 69, 72, 83, 121, 125, 156, 170, 190. Otro lugar con sangria de lineas es Primera Junta, Aduana y el Congreso. Que otros barrios perdieron tantos recorridos y lo peor que en pocoso años?. Y un comentario al margen sobre Constitución, imaginense si hoy existieran estas lineas y llegarian a la Plaza, uy lo que sería si ya así es imposible en horas picos...

Una simple esquina puede deparar sorpresas en lo que a líneas desaparecidas se refiere. Si nos paramos, por ejemplo, en Emilio Mitre y Directorio, caeremos en cuenta que desaparecieron las líneas 77, 82, 122 y 157. Y tal vez me olvide de alguna. Y si nos corremos un par de cuadritas hasta Pedro Goyena, por ahí pasaba el 48 de ida y de vuelta. Es increíble la cantidad de líneas perdidas en pequeñas zonas de pocas cuadras.

Jca28, y por ejemplo en Avellaneda el 137, 11, 120, 145, 27, 54, 186 siempre hablando de lineas nacionales. En devoto el 170, 190, 183, 58, 125, 94. Caballito y PArque PAtricios perdieron muchos recorridos tambien?

Depende de la zona del barrio que se investigue, Leonardo. No es lo mismo pararse en Primera Junta que en el Parque Chacabuco o en el Hospital Durand, en Caballito. Y lo mismo pasa en Parque Patricios. Hace falta un laburito más concienzudo y no tan general, no sé si me explico.

si si hay que tomar algun punto. Voy a empezar con Primera Junta, a ver que sale

Creo que en lugar de Primera Junta hay que hacer un cuadro que abarque la plaza y Acoyte y Rivadavia. Hay varias líneas desaparecidas de un punto que no pasan por el otro y que, sumadas, dan una cantidad que asusta.

Y no nos olvidemos de las "reaparecidas" : 8, 31, 90, 154

Ale, por ese cuadro hay muchas, como la 40, 52, 66, 69, 72, 81, 131, 149, 153, 157, 192 y dos mas que encontre en guias, la 3 (de Guayaquil y San Jose de Calasanz a Moron), y la 10 ( de Primera Junta a Ciudad de Gral. Belgrano). Tal vez me falte alguna. .. Sigo con Pompeya en breve...

Leonardo, esas dos lineas que encontraste en guías, son las actuales LINEAS 172 y 180 respectivamente.

ah muchas gracias Luis, la verdad no tenia idea, disculpas.

Luis, las "reaparecidas" son la 8 y la 31. La 90 y la 154 siempre estuvieron, aunque hayan estado ocultas como ramales de otras líneas.

Aclaremos que de las que están en esa lista la línea 153 existe, pero el único recorrido autorizado que tiene hoy en día es entre Fonrouge y Av. Rivadavia (Liniers) y Av. Bella Vista esq. Antonio Medina (Barrio Nuevo, Merlo).

En un sitio de información sobre "Líneas de colectivos de CABA y GBA" no figura la 158, ¿sigue viva?

Sí, sigue viva. Es un error del sitio.

Respecto a las lineas de Primera Junta hay alguna que estaria faltando o la lista esta completa? porque tengo varias dudas

A ver, dejame repasar... el listado está completo. Al día de hoy, habría que agregar a las líneas 136 y 163, que no están llegando a Primera Junta.

También en San Martín: 66, 691 y 78A.

Consulta el 83 de Transporte Chacabuco, cuanto tiempo duro?. Salia del mismo lugar que hoy sale el 24? y otra duda que tengo es, cuando al 72 le acoratron el recorrido donde paraba? en Baigorria y Cuenca, en la plaza o en la cuadra del colegio Virgen Niña?. Me hubiese encantado conocer un barrio lleno de diferentes lineas, saliendo de frente de la estación el 170 y 190, pasando por Pedro Lozano el 78, saliendo del otro lado de la estación el 84, el 134 , el 83 y el 24, o pasando por ricardo Gutoerrez el 69 o el 47 por Nogoya y por Baigorria el 72 y 124...

Leo, sin revolver los papeles, Transportes Chacabuco duró alrededor de tres o cuatro años, desde la caída de Transportes Centenera hasta su caducidad, que si mal no recuerdo fue en 1976-77.

Ale la librea era azul no? fotos en colores no hay de esta linea, es asi?

Su esquema era igual al de la línea 77, porque la empresa pertenecía a ésta. No hay fotos en color de esta línea bajo Ttes. Chacabuco, pero sí hay un colectivo de Centenera a todo color. Si no lo viste podés buscarlo, porque está expuesto aquí.

Si el de Centenera lo vi, que linda foto

Leonardo, según comentarios de amigos de este espacio que la conocieron, la 83 salía de Emilio Lamarca y Pedro Lozano, pero ojo que cuando era Transportes Chacabuco no sé cuánto tiempo habrá salido de ahí porque en los últimos tiempos salía de Fernández de Enciso y Pedro Morán, Est. Devoto (FCGSM).

Y el 72 sarandi cuando lo acortaron donde terminaba?, el corte de pintura era igual al 124 o era diferente? Y en cuanto al 170 era todo celeste no?

Leo, el color de la 72 fue idéntico al de la 124 mientras fue de Devoto. En su etapa de Transportes Caseros era rojo abajo, techo celeste con franja y cuerpos de filete en blanco. El color no era completamente uniforme. Había variantes en las tonalidades.

Leonardo, si "googleas" LÍNEA 170 vas a ver muchas fotos, ya que era una línea que existió más recientemente. Cuando era de T.A. San Lorenzo en los últimos años era celeste abajo, tenía una franja azul y era color blanco arriba, antes creo que era más bien celeste casi por completo. Enlos últimos tiempos circularon coches de Atlántida y a lo último igual que en la 170 creo que de todo un poco. Esas dos línea siempre me llamaban la atención al pasar por Va. del Parque porque solo las veía ahí una vez cada tanto.

La cabecera original del 83 en Villa del Parque estaba en Nazarre y Cuenca, esquina de la estación. A fines de los 60s la corrieron a Pedro Lozano y Emilio Lamarca para descongestionar Cuenca, así como corrieron la del 84 a Simbrón y San Nicolás.
En 1972, ya con colectivos, Centenera prolonga unas cuadras más, hasta P.Lozano y Gualeguaychú. Cuando Transp. Chacabuco toma la línea a principios de 1974 la extiende hasta F.de Enciso y R.Gutiérrez, y luego a P.Morán y F.de Enciso --las dos son la misma esquina, frente a la Est.Devoto y la barrera, en diferentes posiciones.

Línea 72: en julio 1975 corta servicios en Cuenca y Baigorria, aún bajo Devoto SATIC.
En 1976 E.T.Caseros SA (ETAC) la prolonga a Nazca y Álvarez Jonte.
En mayo 77 llega a Plaza Irlanda, dando la vuelta por Donato Álvarez.
En junio 77 hasta Riglos y José Bonifacio.
En agosto 77 ETAC pierde la concesión, cesa servicios.

Geb, hasta donde sé, ETAC nunca tuvo concesión habilitante. Con suerte, habrán tenido un permiso precario.

Será, aunque se manejaban en forma bastante "oficial". Habría sido interesante que pudieran mantenerse.

Geb, Sarandi, Ale, mil gracias por todos estos datos, que no conocia. Consulta tal vez no lo sepan, pero sobre Ricardo Gutierrez, casi Cuenca hay un grupo de paradas en las cuales solo quedan dos carteles uno por la 84 y otro por la 134. Saben si ahi tenian parada el 58, el 69 y el 125? porque se nota que faltan carteles de recorridos.... Respecto a la 156? que parece ser era una linea bastante importante, no hay fotos color?

Leo, hasta el momento, por desgracia no hay una buena foto color de la 156. Hay dos publicadas: una es el rescate de una película y en otra aparece un coche en segundo plano. Si puedo, las ubicaré a continuación de este comentario.

Leonardo, en cuanto al tema paradas antiguas, hay que tomar en cuenta que se dio una renovación muy importante en su momento, creo que para el Mundial '78, por lo que paradas de líneas como la 58, que para entonces llevaba algunos años sin circular ya debían haber volado (aunque hubo varias instaladas sobre Av. Lastra con posterioridad cuando la línea no existía, las vi personalmente). No llegué a ver paradas de ninguna de las línea que mencionás. De líneas caducadas en los '70 o principios de los '80, te puedo comentar que líneas como la 27, 89, 156, 40, 82, 122, llegaron a tener paradas de las nuevas. creo que la 94 también. Otras líneas que tuvieron paradas existentes hasta no hace tanto tiempo son la 120 y la 18, pero eran de las antiguas (la de la 18 quizás sigue estando). Llegué a ver alguna de la 144 también de las antiguas. Me refiero a postes y no a chapas clavadas en un árbol. En cuanto a fotos en color de la 156 creo que la única que hay es esta: http:// busarg.com.ar/ fotogaleria/ displayimage. php? album= search&cat= 0&pos= 3

Otras líneas desaparecidas a fines de los '70 o inicios de los '80 que llegaron a tener paradas de las nuevas (en algunos casos colocadas después de su caducidad) fueron: 81, 94, 119, 156, 157.

La de la 81 sobre Hortiguera a la vuelta de Av. Cobo y la de la 119 frente a donde está el Carrefour de Liniers fueron duraderas.

Sarandi, y te aseguro que sobre Lastra sigue estando al menos una parada del 58, la vi la semana pasa....

Pensé que no estaban más. Tenían el número pero no la descripción del recorrido, alguna vez me comentaron que fueron puestas mucho después de que la línea dejara de circular. Recuerdo que estaban impecables.

si sigue estando al menos una y sera en Lastra y Cantilo o por ahi

Sí, pero ésas son inventadas. No las colocó la Municipalidad.

Ah Ale, hasta ahi no llego, lo unico que puedo decirte es que esta ahi la parada...

Hasta mediados de los 90, o tal vez un poquito más, hubo una parada del 69 en Moreno entre 24 y Loria. Era blanca, de metal, con un círculo amarillo dentro del cual estaba el número.

Ale hoy pase nuevamente por Lastra porque me quedo la duda y la parada dice 58 y 25 y es una parada puesta por la municipalidad, son esas viejas azules....

Leandro: te aseguro que la municipalidad solo colocó la parada de la LINEA 25. La otra fue una iniciativa de un miembro de este foro.
Así finaliza la reseña de la LINEA 58 publicada en esta página:
"Si no contamos unas paradas montadas sobre la avenida Lastra a comienzos de la década de 1990 por un aficionado, que quiso rememorar a la línea desaparecida instalando sus paradas, desde ya inútiles, pues ningún colectivo las utilizaría..."

Ahhhhhh ok Luis, no lo sabia. Perdon entonces, tire cualquier dato...

Recuerdo esa parada de la 69, Bondiman. Era una de las que decían FATAP y fue el último vestigio de su existencia. Tengo una foto que prometo subir.

Ayer estaba en Estacion Villa del Parque, tipo 19 hs. y veía el lio de transito, y lo que genera el 24, el 134, el 84, mas los omnibus que realizar el trayecto del tren desde la Estacion a Retiro. Me imaginaba lo que sería agregandoles, las desaparecidas, como por ejemplo la 69, 72, 83, 125, 170 y 190. Alguien recuerda como era la zona, en aquel momento con tantas lineas en tan pocas cuadras?

La 78 no tenía un ramal x Villa del Parque también?

Exacto desde Chacarita, entraba por Pedro Lozano, hasta la Estación, tomaba luego Helguera, Varela y salía a Avenida San Martín, de vuelta entraba por Cuenca y hasta Tinogasta y agarraba esta hasta Avenida San MArtin, creo