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Salvo por el gris empedrado, muy colorida la foto.

¿De qué año son las patentes negras con números blancos? Porque este tiene patente vieja. (Bue... Capaz que la renovaron tarde).

Las patentes negras con números blancos grandes y con marco son de 1966, las sin marco y con números más chicos de 1972. Los renumerados, en su mayor parte tenían patentes C-260XXX y B-470XXX

Las patentes negras con blanco datan de 1964-65. Este aún tiene la patente que la Municipalidad porteña le daba a los vehículos de transporte público. Muchas unidades fueron patentadas tardíamente. Por ejemplo, los Leyland de Transportes Centenera tenían patentes C 272XXX, que corresponden a 1970.

¿El coche que aparece atrás de que linea es?¿64-86 o 29?.

Es un 64 o un 29. Creo tener fotos de ese FAC, así que después reviso en casa.

Con esas chapas-patente rojas había que identificar los autos de alquiler cuando todavía no estaban pintados amarillo y negro. O por los chirimbolos que ostentaban.

CARLOS: Si señor, ése era el distintivo de las taxis hasta que llegaron los "huevo-quemados" (amarillo y negro) y los había de toda marca y modelo: Kaiser Carabela; Chivos 51 y 47, Oldmobiles, Ford, etc. En esos años no había limitaciones ni en las marcas ni en los modelos

Como éste era el unico Alcorta en la vida de La Independencia ;el 88 de David Shejtman que lo compró en la agencia Berlighieri.

Ya me parecia que algo tenian que ver la 29 y la 64,ya que tienen colores similares,muy llamativos,nada que ver con lo que pulula por ahi tan monocromatico.

No tenés prueba más fehaciente que ésta, Ezequiel. El coche de la 64 con la razón social que aún hoy mantiene la 29.

Creo que hoy se mantiene más fiel el color de la 64 que el de la 29. La 64 solo agregó la franjita negra y mantuvo su color casi inalterado desde comienzo de los 80. El 29 tiene ahora un azul más claro y también agregó esas bandas color mostaza que lo hacen bastante colorinche y lo separan bastante de la sobriedad original.

ALGO SIMILAR OCURRE CON LOS EX TRABAJADORES TRANSPORTISTA ASOCIADOS LA 10, 17, 22 Y 74 Y LOS EX COOPERATIVA DE TRANSPORTES Y TRABAJO CENTENARIO QUE ABARCABA, ENTRE OTRAS, LA 34 (HOY JUAN B. JUSTO) Y LA 152 (HOY EMPRESA TANDILENSE). QUE OTRAS LINEA COMPONIAN LA CENTENARIO, ALE?

la 118 completaba el trío de líneas de la COOP. CENTENARIO.

Que belleza... cuando la lleve a la línea...

Y LA 110 CON LA 102 TAMBIEN ALE. ¿O NO?

La Centenario tuvo _cuatro_ líneas. A partir de agosto 1965 se hizo cargo de la 302/152 (Retiro - Est.Bmé.Mitre), la 303/153 (Boca - Oro y Cerviño), la 304/34, y la 318/118. La 152 absorbió a la 153 recién en mayo de 1969, casi cuatro años después. Y no tuvo a la 317, que no fue incluida en la segunda licitación (sí en la primera, adjudicada a CATSA) porque se le adelantó la 12 que consiguió que la desactivaran (iba de Constitución a Barrancas de Belgrano, por Entre Ríos, Callao, Las Heras, L.M.Campos).

La 110 y la 102 nunca tuvieron nada que ver desde que iniciaron sus prestaciones, en 1944. Sí antes: iban a licitar un recorrido grande, del cual finalmente desistieron aunque ya estaba todo listo para iniciar. Como ya tenían los coches pintados, cuando se les asignaron los recorridos 102 y 110 se dividieron los socios en ambas líneas e iniciaron los servicios con los coches del mismo color.

Y también la 78 era casi igual, y tampoco tuvo nada que ver, ya que el rojo de la 78 antes era naranja. como la vieja 14 comunal. La 78 fue antes 8 y, naranja, 17.

Ale: tenés algún dato más de ese recorrido grande que iban a pedir la 102 con la 110?

No a mano. Dejame buscar un poco y te saco la duda.