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¿Se conoce el motivo por el que se prohibió ese tipo de defensa? ¿Causaban mucho daño en los choques? ¿Y dónde estará tomada la fotografía?

Que hermoso colectivo!

JLF: se prohibió porque, como decís, causaba daños en el caso de atropellar personas.

De chico iba en bici hasta la terminal al lado de la Fca. Phillips y me quedaba viendo el llegar y salir de los coches previo paso del chofer por el bar sobre la calle ¿Pico?. Una vez lo tomé hasta la estación Saavedra y vuelta solo por hacerlo en esta línea y en un colectivo color verde oscuro.

Que absurda que fue la prohibicion de las defensas.

Un clásico de la 76 . Cuántos recuerdos, estos fueron bastante numerosos, de este modelo y posteriores, y también en convencionales. Daniel, hacia mediados de los 70 todavía se metían en la calle Posta y doblaban en Pico donde estaba el bar donde tenían el control si no recuerdo mal, y luego daban la vuelta para bajar por Tronador emprendiendo la vuelta a Pte Uriburu. Estaba bastante escondida la terminal, que luego se trasladó a la calle Plaza, al costado de la vía casi Gral.Paz. Por esos años iba a hacer "culipatín" con un cartón en las pendientes con pasto laterales a la Gral Paz reformada frente a las vías y Vedia, lugar donde no había casi tránsito, y que desaparecieron con las reformas posteriores y apertura del paso a nivel de Vedia.

Excelente unidad! se alcanza a ver un camión Scania Vabis

A lo mejor mi pregunta es un tanto tonta pero que significaba la sigla A.L.A. ?

Con un amigo habíamos construído un carrito de madera con rulemanes y siempre íbamos frente de la Phillips donde había una rampa inconclusa y cegada al tránsito. Tal vez casualidad o no, pero tengo la imagen en el recuerdo de ver estacionados a los coches en la calle Posta casi llegando a Pico, a la vera del paredón.

Exactamente JL ! estacionaban sobre el paredón, y si pasabas por Plaza y Pico siempre se veía alguno parado ahí en el fondo.

Angelito: cada letra de A.L.A. era la inicial del nombre de cada uno de sus socios fundadores. No tengo en la memoria cuales eran los nombres, ahora. Revuelvo los papeles y te cuento.

Mira vos, no lo sabia Ale, Gracias

...y la patente?, todo el fierrerio es Cromaco además de la visera.-

Carlos_5576 y JLF: Yo venía en bici desde lado provincia y jugaba en el parque que era la Gral. Paz en donde pasabas a Capital por un túnel chico con entradas en piedra para peatones y seguía por el otro lado hasta la Fca. Phillips (lo único que había) en donde estaban estos colectivos.

Si, me acuerdo de esos pasajes subterráneos, había más de uno en ese tramo nuevo de la General Paz. El que mencionan del lado de Capital, daba justo al costado de la Phillips, donde estaría la hipotética prolongación de la calle Posta. Creo que el consecionario AUSA fue el que los anuló, aunque de este hoy día no quedan ni rastros. Había que tener valor y ganas de cruzar a la noche por ahi abajo.

Todo ese entorno era para mis ojos de niño como medio desolado y misterioso, lo suficiente para que la curiosidad haga el resto, porque el tránsito de la Gral Paz pasaba por arriba, en cambio por abajo del lado capital no pasaba nadie, yo subía por las escaleras de piedra y me tiraba con el cartón como quien dice hacia las vías. El tránsito en las calles circundantes era casi nulo porque era casi sin salida, sólo el tren y el 76 andaban por ahí cerca. Todo cambió cuando abrieron el paso a nivel y desviaron los colectivos de la Gral Paz por allí. El túnel tenebroso que decís JLF creo que lo eliminó Autopistas del Sol cuando reformó el enlace con Panamericana.

Al norte y al sur de los cruces con Avenida Cabildo había otros dos de estos pasajes, hoy día disponen de un muro cegando su acceso.

Había varios de estos pasajes a lo largo de la Gral Paz, recuerdo el de Liniers que cuando se hizo el anterior ensanche directamente quedó sepultado.

También había uno de esos túneles en Liniers, pasando Ramón Falcón para el sur, a una cuadra o dos. Estuvo abierto hasta comienzos de los '90. Era el pishadero de los vendedores callejeros de la zona...

Soy curioso....la foto fue sacada en 1965 o 66?. Lo pregunto porque no sé qué número de línea llevaba la 76, antes del reordenamiento de 1969.

La línea 76 llevaba el mismo número antes de 1969. En realidad siempre llevó el mismo número.

Marceuno, la foto debió ser sacada a poco de su salida en servicio, en los años que mencionaste. La presencia de la defensa de hierros torzados así lo indica. Como te dijo Saranditown, esta línea llevó siempre el mismo número. Cuando se reordenaron, en 1969, la 76 que cambió fue la tranviaria, que adoptó el número 82.

Mi viejo, que había sufrido la expropiación de su unidad por el monopolio (1942) decía que la línea 76 se había formado tiempo después con coches que se habían evadido de la "cacería".

Belleza superlativa la de este ALA. Conoci el tunel de Gral Paz al sur de R Falcon, lo use seguido cuando venia de Ciudadela para tomar el 2

Norberto, es como decía tu papá. La 76 se formó con unidades que habían podido escapar a la incautación. Algunas en el Gran Buenos Aires también se formaron con coches escapados, como la 14 luego 289.