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Este coche no fue carrozado por ninguna de las firmas mencionadas,ni mucho menos fue carrozado en Argentina...la unidad en cuestion fue carrozada en 1962 en Israel por carrocerias Merkavim,cuando esta carroceria comenzo sus actividades en medio oriente y luego con el correr del tiempo y ante exito que dicho modelo causo en el mercado,fue asi como Merkavim comenzo a exportar sus productos a diferentes paises del mundo...juguemos un rato dijiste,no...??? jaaaaaa,ja,ja!!! 10 en imaginacion para Dario!!!

Me engaña un poco la perspectiva, la puerta parece recta. Para mi es P.Y.R.

En realidad antecesora de otras tantas que le sucedieron... Mirco Omnibus Autopista M.O.A.S.A.T.A hasta Agosto de 1.992 y manteniendo esa razón social Transportes Fournier hasta Agosto de 1.998, luego DOTA-DUVI hasta nuestros días en que la presta una satélite de DOTA como es Lope de Vega. Saludos.

¡Qué hacés, Darío! ¿Así que este colectivo es Kosher...? ¡Jaajajaaa! Eivar, en el limitado espacio que te permite la descripción, si llegaba a detallar todas las empresas que explotaron esta línea no me hubiera alcanzado el lugar... de igual manera, gracias por el racconto.

Carrocera, por el ventilete y la puerta chanfleada (En otro comentario don Sueiro dijo que P.Y.R. tenía la puerta recta). (Y eso que tengo 40 años nada más..) Felìz Año para todos.

El tema es que en mi caso no distingo si la puerta es recta o no por la perspectiva de la foto.

Marce: Yo sí alcanzo a distinguir el "chanfle" estilo La Estrella, A.L.A. y otras carroceras. Fijate que la primer ventanilla después de la puerta está inclinada.

Si, tenés razón, agrandando la imagen es como decís, entonces no es P.Y.R.

EIVAR: NO RECUERDO QUE DUVI HAYA PUESTO SUS MANOS EN LA 56. ME PARECE QUE DIRECTAMENTE DE FOURNIER PASO A DOTA. LO QUE SI RECUERDO, QUE DUVI TOMO A LAS OTRAS LINEAS DE LA FOURNIER: 86, 97 Y 193. PERO PUEDO ESTAR EQUIVOCADO. ALE, DE SER ASI, TENDRAS ALGUNA FOTO DE LA 56 DUVI?

Gente, la pegó Esteban. Es La Carrocera del Sud. La perspectiva engaña y eso es lo interesante de esta foto, lo que la hizo propicia para jugar un rato. Marcelo: si bien la 56 comenzó a operar dentro del grupo DUVI, la gente de DOTA la tomó para sí desde un comienzo, con coches propios. Nunca circularon coches azules en la 56. Más tarde DOTA separó la línea y la integró a las suyas.

Marcelo, no estás equiviocado. desde la caída del Fournier los coches que prestaron el servicio de la 56, fueron los de DOTA o satélites. Saludos.

Es C.d Sur. Sería bueno conseguir una de 5 ventanillas sobre LO312 ,como los de Chevallier.

Son raros de encontrar, Carlos, pero algo hay. Dejame revolver un poco, que algo va a saltar.

Y, confirmo, 10 horas despúes, que es La Carrocera del Sud: miren el chapón trasero, es el característico de la que después fue CEAP....

Mirá hasta donde llegaba la 56!!!! Aeroparque!!!!! al igual que la 47, por Dios como se han achicado los recorridos de varías líneas....

Se achicaron para no desaparecer, Gus. Así como la 47 y la 42 achicaron sus recorridos por no poder renovar todos los coches con más de 10 años de antigüedad, la 56 hizo lo mismo. Perdieron un pedazo de recorrido, pero lograron sobrevivir a la purga de líneas de fines de los '70.

Creo que hasta los primeros años `60 ninguna linea llegaba a Aeroparque .La 56 (226) lo hacía hasta Darsena "A" .la 47 (407) lo hacía hasta Bcas. De Belgrano , y la 33 hasta Retiro.
No recuerdo colectivos a nafta por la costanera , ni tampoco de TBA .
Lo que impulsó la llegada de colectivos por allí fué la construcción de la Ciudad Universitaria.

Sabia de Aeroparque pero que no iban un poquito mas alla, a las piletas de Nuñez.

Luego que la 56 abandonó su ramal a Ciudad Universitaria, es cuando la Línea 33 comienza a cubrirlo.
Respecto de los recortes de recorrido, el más dramático fué el de la 42, cuando cortaron en Pompeya (Antes iba a Remedios de Escalada) y la poda brutal llegó si mal no recuerdo a 25 coches, del Coche 70 bajaron al 45, aunque muchos años después agregaron algún coche más para llevarlo a cerca de 50 Coches. Para destacar pese al recorte, el bue tino de mantener el ramala Ciudad Universitaria.
Saludos.

Otra empresa que se achicó a la fuerza fue Devoto, que sostuvo a la 124 y abandonó a la 72. Sacrificó una para mantener a la otra.

Ale, algo similar al caso de la 122 QC?. Saludos.

Y la 109 con la 125 (previa entrada de la gente ex 58, que la destruyó a la 125). El recorte de la 42 potenció bastante a la 160, ¿no?.Saludos.

Sí, Eivar. QC no pudo renovar todos los coches que debió dar de baja por la Ley de los 10 Años y privilegió a la 103 por sobre la 122. Le retiró coches a la 122 en beneficio de la 103 y, pese a que antes de la caducidad intentó levantarla, no lo logró. Lo de la 125 es diferente. Ahí hubo "problemas contables", digamos. La 125 era de socios de la 109 y no 100% de la empresa.

Es PYR.Saludos

¿Cómo lo distinguiste, Gregory?

Por el ventilete , Del Sur , tenia mas inclinado y no era paralelo a la puerta y Suipacha mas grande.Saludos a todos ,Gregory.

Gracias por el dato, amigo. Está para sentarse un rato y comparar fotos, para descubrir las diferencias.