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¿Estará también sobre el otro ventilete?

Sí, Luis. Hay una foto tomada del otro lado, que es un rescate de película, y se alcanza a ver el escudito del otro lado.

Hablando de ventilete, ¿tiene?

No. Pobres sus choferes, en verano...

La luz "chacarera" de SAES , obedecía a que venir de Quilmes en aquellos tiempos era como ahora venir de Carmen de Patagones . Algunos coches de la 8 Expreso Quilmes se vieron con portaequipajes sobre el techo con alguna que otra jaula con gallinas.
¡Ingenioso el letrista de Agustín de Vedia..!!!!

A mi me llaman la atencion los dos faroles auxiliares al costado de la trompa tan atras, para dias de niebla no servirian en absoluto, pero para ver mas lejos en ruta oscura seguramente si

Viajé una vez, allá por fines de los 70, entre Valentín Alsina y Bernal, a la noche, en un 85 y realmente me ví en medio de la noche en donde solo se veía las luces del 1114 iluminando el asfalto. Alrededor era todo negro. No sé dónde era pero cruzamos una vía de trocha angosta que supongo era el Provincial. ¿Cómo habrá sido por la década del 50? Con razón llevan esas luces.

Que de luces.. ademas tiene otro faro en medio de la defensa. Igualmente que lindo estaba , con la pintura reluciente!. Yo creia que para esa epoca no llegaba hasta Devoto, sino hasta Flores; tambien tuvo otras terminales en algun tiempo entre Flores y Devoto? , puede ser Segurola y Juan B . Justo ó Segurola y Jonte?

Como el farol que esta arriba del tablero, ocupaba el lugar donde se pintaba el logo de Favorita , se lo pintaron en los laterales una rareza notable !!

A principios de los '50 terminaba en Sanabria y Álvarez Jonte, enseguida pasó a Sanabria y Santo Tomé. Luego a la Estación Devoto (FCGSM).

En la década del 50, y hasta bastante después, las calles céntricas y principales de las localidades tenía cierta iluminación que alcanzaba para caminar los las veredas sin tropezarse, pero no para alumbrar las calzadas. Los vehículos circulaban prácticamente en la oscuridad, y la poca luz no alcanzaba para identificarlos a la distancia.
Las calles de los barrios alejados tenían muy pocas luces, pero lo principal es que las rutas no tenían ninguna. Y el 225 recorría largos tramos por el Camino General Belgrano (Ruta P.14) y la Av.Los Quilmes / Calchaquí (Ruta N.1 y 2).

La Saes es toda una institución Quilmeña poco reconocida talvés, una empresa realmente señera. Inolvidable para mi a principios del 70 llegar al final de recorrido en la costa del río y su olor característico y los merceditos verdes estacionados.

en el regreso de LF pintaban el escudo encima del ventilete

En sus comienzos la Blanquita (19/159) y la 225 (85) eran una sola empresa. Luego se dividieron y la 225 se hizo verde y tomó para el lado de Pompeya, y de allí, estirándose como quien se despereza, se hizo transversal, ganando distancia hasta Villa Devoto (o De Voto, como rezaba un "Sapo" de 20 asientos. Esta foto debería tener un alto valor histórico por varios motivos: 1) Los cuerpos de filetes y los filetes originales de LF; 2) Ser de un modelo muy raro, el de 3 ventanillas; 3) Da para copiar todo lo histórico, como el taparruedas bordeada por su bagueta media caña; 4) Permite apreciar cómo deben ornamentarse las ruedas de épocas pasadas, con una taza tipo Leyland, cromada, y LAS LLANTAS FILETEADAS CON DISCRECIÓN. Editado: 5) la correcta ubicación de los pasamanos que flanquean la puerta.

no tenian ventilete pero la vivesa criolla leagujereaban el parante ydel lado de adrento una chapa ademas de estos cortos habia carrosados por la cooperativa san martin y otros largos por franclin que eran como la favorita pero la inclinasion era hacia adelante de sus ventanilla creo que no hay ninguna foto en la pagina

gracias ale por subir algo de la 85. a pesar de que la foto es en blanco y negro se aprecia igual lo que es la unidad, una belleza nene ! diria el bambino jaja. a traves de los años s.a.e.s siempre fue de comprar coches de las mejores carroceras, hoy en dia la flota se compone en su mayor parte de todo bus y en menor cantidad de metalpar. me sumo a lo de luis, s.a.e.s es poco reconocida, aunke mas lo es por zona sur. igual por ciudadela se hiso querer, de eso doy fe.

lA 225 LUEGO 85 TENÌA HASTA FINES DE LOS 60 107 COCHES, la ùltima unidad era un 911 carrocerìa La Estrella con puerta atras hablo fines de los 60 principios de los 70, en unidad parecida a esta coche 42 viaje muchas veces a principio de los 70 al secundario, y el primer 1112 sin puerta trasera lo tuvo en 1966