busarg.com.ar

Me viene el recuerdo de un coche en la 168 similar a este, pero no estoy del todo seguro.

Tengo entendido que este fue de la 373.

JLF, la 168 tuvo coches del mismo diseño que éste, pero sobre chasis Mercedes Benz OHL-1420 de piso alto. Eran unos cuantos.

El de la 126 creo que era de Ersa, tenía el frente cambiado porque se dieron un palo cuando lo traían de Corrientes a Colcam. En piso alto, tuvieron las líneas 21 (U), 32, 33 (U?), 37, 45, 47, 59 (U), 60 (U), 65 (U), 93 (U37), 118, 134 (U), 136 (U), 151, 168 y 175 (U). También tuvo uno la 78 con corte 118, mientras que en el interior fueron muy famosos. Uno de los piso bajo circulaba en las líneas provinciales de la Guido, quizás haya sido este luego de pasar por la 59. También Galicia lanzó un modelo parecido, visto muy poco en líneas como la 24, 60, 127 y 130 (usado). Tanto el Alcar como el Galicia, estaban inspirados en un modelo de carrocerías Mexicanas.

Piso bajo, solo conocí este. Siempre muy bien cuidado

Este en la 59 también fue el 67,la municipalidad de Berazategui tiene o tenía uno,hace rato que no lo veo,no se de donde vino pero se lo veía hace unos años llevando a chicos a las colonias de verano.

Justamente el 67 de la 59 fue el último OA 101 y último palanquero que conservó la línea, al menos hasta 2008. Otra empresa que tuvo uno de estos fue CATA Internacional, seguramente llegado usado.

Este coche no fue luego a la 45 como coche 45?

Seguramente era el 45 de la 45 ..alla por 2005.me pa que era automatico.el turbo siempre relinchaba cuando cambiaba de marcha justo se dio que lo tomaba en plaza para ir a teba.15.45 Salia de rondin ,vacio,me quedaba a esperarlo con mi ex compañero y control alli Luisito.por ahi tenes razon ..el turbo era la nota al cambio de marcha

Creo que el 45 de la 45 era Arbus, Hugo.

Era Arbus el de la 45? Pensé que el único Arbus era ese Bus del 118

Hubo dos Arbus en líneas nacionales, RAD. El Bus de la 118 (que luego pasó a la 45) y un Alcar en la 45.

Ah, mirá vos, no sabía. Era piso bajo también?

Los Todo Bus sobre OH1621 eran todos de la 373. Eran 9 coches sobre este chasis, 1 coche sobre OF1721 y 8 sobre LO814. Uno fue a ERSA que luego fue a la 126 para terminar en la Monte Vera de Santa Fe. El de la 59 de la foto que fue renumerado dentro de la 59, que luego fue a la 45, pero no era el 45. Fue el 55 y luego renumerado. 4 de estos 1621 se los quedó la Guido que los repartió entre la 384 y 505 (ex líneas de la Rafael Calzada). 1 se lo había llevado CATA para Mendoza (como comenta JCA más arriba), andaba en la empresa Tupungato si mal no recuerdo. Otro circuló en la empresa Litoral Bus, transporte de personal en la zona de San Nicolas de los Arroyos y aledaños. Y está el que comentan de la Municipalidad de Berazategui que estaba pintado de blanco con franjas naranjas. El OF se fue a Misiones, donde circuló en la empresa Nuestra Señora de la Candelaria. De los 814, 1 fue a la Guido, otro anda/andaba en la azul del partido de la Costa, 1 se fue a Rosario, al resto les perdí el rastro.

No, Rad.
Espectacular tu informe, Germán. Un millón de gracias por tu aporte.

Agrego más datos, se despidió de la línea 59 como interno 67 en el 2009, pasando a la 45, siendo radiado de esa empresa a fines de 2012.

Hay fotos de estos Todobus en la 373??

este coche habia reemplazado a un ugarte 1320 ex linea 179

Alguna tengo, Gabriel P. Prometo publicar algo.

Me sorprende saber que Todobus viene de Alcar. Tanto Alcorta como Alcar tenían productos con personalidad propia y los Todobus, personalmente, me parecen demasiado simples.

El de la 126 era el coche 56, comprado en un remate por dos mangos... sin fin de problemas tenia, pero era para lo que alcanzaba la plata...

Voy a discrepar con Stanley, hoy dia los Todo Bus Pompeya II son para mi de los omnibus urbanos mas lindos (en especial los que vienen con ventanillas de paño fijo grande) podran ser de materiales berretones, algo austeros en terminaciones interiores, pero tienen un perfil hermoso!! Claro que sobre gustos no hay nada escrito, y mi opinion es muy personal. En cuanto a dureza estructural, quedo archi demostrado que son mas que duros (recordemos terribles palos que se han pegado, caso 25 contra FCGS, el 188 que fue embestido por un autobomba, etc.) desde la epoca de los viejos Eivar 1320 de los 90s que no veia carrocerias tan duras, sacando frente y cola de fibra, claro esta. Podrian tener mejor terminacion, pero a modo de ejemplo, cito que la salida del A/A en los ultimos modelos, han sido de las mejorcitas, puesto que tira hacia los asientos y al pasillo, cosa que otras carrocerias de renombre no lograron aun. Las nuevas motorizacione de 6 cilindros tambien han mejorado muchisimo al producto final. Por ultimo, los fuelles sobre Scania y sobre MT27 son hermosos. Dejemos de lado un poco el antidotismo, desde los primeros MT12 a la fecha Todo Bus evoluciono bastante.

Bueno, obviamente, yo nunca he usado los bondis argentinos así que mi crítica se remite únicamente a lo que he visto por fotos o videos. Creo que el estar en situación real frente al bondi y el utilizarlo cambia la perspectiva. Personalmente, según lo que he visto, me agradan mucho los modelos de Ugarte, La Favorita y Nuovobus, especialmente los Menghi recientes con los laterales vidriados. De los Metalpar me gusta el Iguazú, especialmente el de motor frontal por la parrilla que queda. Puedo decir también que he visto algunos Todobus ornamentados y se ven bastante bien, pero no sé siento que les hace falta un toque de audacia y a la vez de clásico que tienen las otras carroceras, en especial Ugarte y La Favorita que tienen ese nostálgico aire retro; no es en sí que los Todobus me parezcan feos sino un tanto simples sin mayores detalles que sobresalgan. A eso debo sumar que he no he leido muy buenos comentarios del chasis Agrale que es el oficial de Todobus y luego que el monopolio Dotero está casado con Todobus; claro que todas esas son situaciones que influyen pero no necesariamente determinan la calidad o belleza de un modelo. De Alcar me gusta mucho el frente que usaban, salía de lo convencional, siento que marcaba diferencia.

Y A TODO ESTO, TODO BUS NO ES DE DOTA?

Sí, Vuguita. Todobus fue adquirida por el Grupo hace años.
Lo que son las vueltas de la vida, que con el correr de los años DOTA adquirió a la carrocera que fue autora de una de sus tan lindas reliquias...

El siguiente modelo al de la foto de Todobus fue el Pampa, que vistió los chasis 1115 con una producción muy escasa, con ejemplares que anduvieron en El Puente y en la BR.

Los Todobus MT15/17 son bastante duros y los que tienen aire enfrian bastante...

hubo 4 alcar que yo recuerdo en la 59 : el 83 y 96 eran OHL1316 , el 26 este que originalmente era 76 luego pasò a ser 26 y luego 67 y tmb estuvo el 11 que era un OF1214/5 que era usado CREO

En que año Todo bus empezó a funcionar? Es decir, cuando empezaron a carrozar con ese nombre? Yo hubiera jurado que ese colectivo aún era Alcar

El cambio fue hacia 1997, Mariano.

ese 11 vino usado en 1997 y hubo otro alcar OF el int 27 pero este era mas largo que el 11

ariel27 : la verdad que no recordaba ese alcar 27 seguro deba ser el que estuvo entre el fiat y el galicia 1621 usado. Yo pensaba que del fiat saltaron al galicia. El 31 tambien era un fiat y dsp habian traido un eivar OF y dsp vino el ED OA 101. El 26 ugarte OHL1316 no fue reemplazado por este. El 76 era este todobus y el 26 era el Ugarte y les intercambiaron los internos. El 26 era del presidente de la linea en ese momento y el 76 se lo había quedado el puma que es el tesorero de la empresa en sociedad con otros socios. Pero el Puma quería el numero 26 por eso los intercambiaron.

eivar12434:entre el alcar y el galicia hubo otro BUS tambien chasis largo como el alcar ex 27 pero era del modelo como los que tuvo la 165 y 166

En la Empalme Lobos tenian un coche similar a este pero cortito, con el detalle de la puerta al fondo del coche, como los primeros OH de Bus. Entre las lineas que tuvieron Todobus piso alto estaba tambien la 174 (U)

El de la Empalme figuraba como OF-1620 Todobus,es el unico ejemplar asi que vi de Todobus

Este modelo es anterior a la venta a Dota? Los similares a Metalpar son los que pertenecen a Dota? o estoy equivocado

Exacto. Este, el 814 y el 1115 son anteriores a la venta. Lo mismo que los OF que mencionaron.

los 1115 no los tengo visto, pensé que no habían carrozado de ese modelo

El de la municipalidad de Berazategui (patente CVP, ex Tomás Guido) sigue vivo y trabajando.
También tienen un 1114, pero ese estaba al fondo del playón, no pude distinguir la carroza.

Viajé en este Todobus en un par de oportunidades. Siempre me llamó la atención porque era el coche más cómodo y de mejor andar de la 59. El interior era de color crema con una pequeña placa plástica con el logotipo Todobus original. Era un coche de avanzada ya que la parte del espejo y el torpedo tenían un diseño similar a los colectivos de hoy. La fotografía muestra su pintura original, después el interno fue reemplazado por dos números metálicos que estaban en el panel inferior delante del tren delantero. Como bien dice Damián113, al final de sus días se transformó en el interno 67 de la 59. Me atrevería a decir que fue uno de los mejores colectivos de la década del noventa o por lo menos uno de los más innovadores en su diseño.

1115 Todo Bus recuerdo en la 47 , Bernardino Rivadavia y El Puente solamente

Y son ésos Gabriel. Distribuidos así 4 El Puente, 1 Línea 47 y 1 TABR.
Respecto a los ALCAR-TB MB 1621 en líneas CNRT sólo conocí 2 uno en Línea 126 y el de la foto.
Para 2012 la Gudo Provincial tenía 3 Coches ALCAR TB MB 1621, el otro vaya uno a saber cual era.
De los ALCAR MB 814 la Guido tuvo 3 Coches, de los cuales 2 vinieron de un remate por falta de pago realizado por Alenco a la Empresa Tafí Viejo Bus de Tucumán y el otro si mal no recuerdo fué parte del servicio diferencial de la Empresa Belgrano de Córdoba.
Saludos.

Vale hacer la salvedad que la TodoBus actual (la de DOTA) no tiene nada que ver con la TodoBus que fabricó el coche de la foto (que si fue la que termino siendo la sucesora de Alcar).

TODOBUS, tiene que ver y mucho con AlCar, ya que Don Santos, jefe de linea y diseño trabajo muchos años luego de que fuera adquirida por DOTA. Por eso las similitudes con el Pampa en los interiores. Incluso los desarrollos del Pompeya 1 tuvieron una fuerte influencia de su parte.