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Ale querido!! Una foto deja vú. La publicaste el 6/8/09. Creo que fue una de las primeras :)
De cualquier manera, dejala. Por ahí los amigos querrán agregar algo más.

¡Maldita sea mi memoria! Si inspira algún comentario interesante la dejo y si no la elimino y subo otra en su lugar.

Agrego algo, ya que hablamos del 75. Para mí es la línea mas extraña: no la veo casi nunca. En los tiempos de la Castro Barros como asi en Piñeiro, siempre fue así?

En los tiempos de Piñeiro se la veía más que ahora.

Ahora volvió el ramal por Urquiza/24 de Noviembre. Supongo que va de la mano con el cambio de recorrido, que evita Tucumán y sube por Córdoba, haciéndolo más rápido.

Si de día no la ves... A la madrugada ni te gastes; una vez la esperé 2 horas, y terminé tomando un taxi...

No te equivocaste Alejandro. La foto publicada es del mismo coche, pero no es la misma imagen. Así que vale.

Ya que estamos: que colores tenía ésta línea????

Dos tonos de azul igual a la 23, pero cambiale una franja roja por una blanca. Diría cuasi 87. Veré si puedo pegar una foto después de este comentario.

Lo viajaba entre RETIRO y el Colegio Mariano Acosta allá por 1974; sólo de ida, a la vuelta el 132.

Esta empresa manejaba esta sola línea? pregunto por el interno tan alto

Notar la cartelera... Retiro-Puente Uriburu...

Claro, terminaba en la calle Curupayti (hoy Palacios), cuatro cuadras del puente, lado provincia.
Como cada vez que subís una foto de esta línea y esta época, digo "a este seguro lo viajé para ir al jardín de infantes".

Ale: Esta esta mejor que la publicada en el 2009. Después de todo, entre casi 12.000 fotos que haya algunas repetidas, no el un mal promedio. Está perdonado ajajaaaaa

Carmelo: el interno alto proviene de la época de Transportes Castro Barros, que explotaba esta linea junto a la 23. La 23 tenía internos bajos y la 75 los altos. Cuando se separaron, ambas empresas independientes conservaron las centenas.

Gracias heredam, ahora entiendo

Este coche podria ser del lote que Castro Barros compro 0km entre 197071. Viaje en uno de estos de 0km, Nunca circularon en la 23

Enrique, este coche es de 1973. Creo que es "Piñeiro puro"

tengo una duda haber si entendí bien la 75 y la 23 eran Transportes Piñeyro la 75 en que año pasa a manos del puente y la 23 como llega a manos de rio grande es decir linea 5. ale o cualquiera de ustedes tienen memoria en que años el puente compra las linea 32 y 158 no incluyo a la 128 porque tengo entendido que fue la linea madre. seria lindo aprender un poco de la historia del el puente.

No, Facundo. La progresión es así:
Ambas líneas (23 y 55 luego 75) formaron Transportes Castro Barros cuando se privatizaron los tranvías.
Hacia fines de los '60, por algún problema interno la empresa pasó a denominarse "Transportes Castro" y luego ambas líneas se separan administrativamente, pese a continuar en manos de una sola empresa.
Posteriormente se abrieron y la 23 pasó a manos de Juan Manuel de Rosas y la 75 a Piñeiro.
Referente a El Puente, la línea madre fue la 32 y no la 128. Hacia 1965 toma a su cargo a la 128 y entre 1967 y 1968 absorbe al Expreso Diamante, prestataria de la línea 8 luego 528 y 158.
Adquiere a la 75 en 1980, aunque había socios de El Puente desde antes.
La 23 luego de Juan Manuel de Rosas pasa a Línea 23 S.A. y luego a Línea Veintitrés S.A., con letras. Al caducar, los choferes intentaron formar una Cooperativa, pero no llegó a trabajar. Se llamaba 12 de Mayo.
Río Grande la tomó hacia 1992 y luego pasó a DOTA.
Creo que es todo. ¿Te quedó más o menos claro, Facundo?

Es una buena linea que esta mal prestada. Le faltan varias unidades mas para que sea una muy buena. Tambien el hecho de que recorra Once la hace un poco trabada, pero para llegar a Tribunales desde el Sur es lo mejor que hay.