busarg.com.ar

Recuerdo los OB de la 259 ,algunos pintados y otros no ,trabajando juntos. En cuanto al 21 ,su carrocería me descocierta.

Uh, empezamos mal... Si a vos te desorienta, no te explico cómo me siento yo... Veamos si otro amigo la reconoce.

Hermosa toma,quizas sacada desde el cabin de señales y guarda barrera,al terminar de pasar esa fomacion de coches ingleses que estaciono,aun con andenes bajos,entoces es antes del año 62,en que acortaron el ramal.La carroceria parece a una alcorta,pero hay detalles que indican lo contrario

Creo que fue sacada desde el cabin, Baretta. Y la toma es de enero de 1959, con el Ramal del Bajo aún en actividad.

En que año comenzo la produccion de Acorta?si ese cabin oficio de estudio de arte y pintura hasta los ultimos dias en que desaparecio aquel tranquilo y cotidiano paisaje

Comenzó por ahí, 1958-59. Antes era un taller de reparaciones.

...Y PENSAR QUE HOY ESTA ESE PUENTE AEREO TAN MAL MANTENIDO... ESE 259 ES PARA VERLO IN COLORS!! MORTAL!!! EN CUANTO AL 21 NO CREO QUE SEA ALCORTA, LO RARO ES ESA PUERTA INCLINADA A LO "EL DETALLE62"

¿A.L.A.?

Siempre cuento lo mismo,que aprendi a manejar en el 21 de la 259 y que luego fue el 32 de la Jorge Newbery,aunque ese no es el 21 ya que tenia visera,el Bedford tiene pinta de El Indio.

La toma, en efecto, es desde el cabin correspondiente a la barrera de la av. Maipu

hace un par de dias fui a tigre y el estado de abandono del tren de la costa en notorio , nada q ver a como lucia años atras

Abandono ya es poco. Da lástima ver en lo que se convirtió, cuando en sus primeros tiempos daba gusto tomarlo.

Por el parante inclinado, podria ser una Velox 1956/7, ademas las tres marias estan aplicadas al techo, como el velox.

¡Ahhh, claro! ¡Los últimos Velox de aspecto "normal" antes de que se pusieran a diseñar carrocerías modernosas! Claro, Norberto. Creo que tenés razón. Lo hago constar como Velox y si alguien discrepa, esperamos su opinión.

Es cierto no me di cuenta de el detalle en el techo.

mira vos,2 bedford, 2 modelos distintos,con respecto al 21 desconocia ke por esos años ya pasaba por esa zona

Supongo que vendria del Cementerio de Olivos.

Si no cambio el destino, en los ultimos 54 años casi seguro. Alguien se acuerda cuando por una disposicion de la municipalidad de Vte. Lopez se le prohibio al 21 bajar por A. Alvarez luego Azcuenaga y por ultimo H. Yrigoyen, lo mismo que el retorno. Y se la obligo a ir de pte. Saavedra directo por Maipu Hasta M. Pelliza dejando de pasar por la est. V. Lopez. Creo que fue durante la primera intendencia del "Japones" Garcia y duro solo una semana por el revuelo que se armo.

GUILLE: tené en cuenta que la LINEA 21 nace como comunal de Vicente López. Cruzaba por esta barrera mucho antes que se construyera la Av. Gral. Paz y obviamente mucho antes que llegase a Liniers y Puente La Noria.

Llego tarde a esto. Que significaba las letras GM de la carroceria? No era General Motors.

Recuerdo haber pasado caminando por ese paso a nivel, poco tiempo antes de la construcción del puente. No recuerdo si estaban las barreras, tal como en la foto. Sí me acuerdo perfectamente que estaban las vias de cruce sobre la avenida y enfrente existían aun los rieles de continuación de la traza, pero había un gran porton de dos hojas con alambrado común que clausuraba el paso. Detrás de ese portón un yuyal "importante" dejaba ver algo de la continuación del ramal. Hace pocas semanas estuve por la estación Libertador: mi sra. miraba locales y yo me escapé a ver que quedaba y como estaba la estación arriba y el ramal: el estado de abandono, suciedad era mas que notorio. Hasta las entradas fueron modificadas y cambiadas; gran parte de la galería de acceso en PB la ocupan locales comenciales. Triste ver lo que era y lo que quedo ahora.

Recuerdo que en los últimos tiempos del paso a nivel sobrevivía una de las vías que cruzaba la avenida y era la única que tenía continuidad. La otra estaba cortada por un paragolpes del lado de la estación y, del otro lado, habían instalado un pequeño vivero sobre la traza. Solo se usaba para traer las locomotoras que se fabricaban en Astarsa y para llevar y traer las que se reparaban allí, según tengo entendido. Hoy día, el estado de las instalaciones del Tren de la Costa es penoso.

Ojala algun dia se vuelvan a unir los ramales del bajo.