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Increible como se extraña la 54... En la era de los grupos o Pulpos... ;)

Hermoso! ¿No habrá venido a Paraná a la Linea E?

Este seguro que no, porque ambos circularon a la par. Seguro que es un gemelo de éste, también radiado por TARSA.

Seguimos perdiendo colores....

Hablando de perder colores: En los fotolog relacionados con colectivos circulan comentarios sobre la venta de la linea 540 y 553 (que perrteneció a Gral Roca) de Kolocias (sociedad entre MITRE Y Cía LA PAZ) a la Empresa Santafesina que actualmente tiene la linea 550 de Lomas de Zamora. ¿Será?

Cuando TARSA radiaba coches con menos de 10 años de uso. Quien iba a decirlo, pero poco más de 20 años después de la foto que ilustra este comentario TARSA ande dando lástima y siquiera pueda comprar usados con menos de 10 años de uso. Alguien tiene alguna novedad sobre el futuro de TARSA?. Mil gracias.
Saludos.

Jorge , buenas noches, tema aparte la Empresa Santafesina renumero los internos de la 550 ahora son del 101 a 130, alguno todavia siguen con los numeros viejos, y la 552 tambien de ellos los renumeraron con los 2XX en adelante. Tambien lei lo de la Kolocias! sera cierto?

No seria raro que Autobuses Santa Fe se expanda en territorio bonaerense. Ya se comio a la 552 y a la 550, la 540-553 serían una presa bastante facil, no levanta cabeza con las renovaciones, la 318 le pasa las sobras y la 542 trata de ponerle algo pero no es suficiente. Lo que sí es raro es que hayan renumerado los coches. Para todas sus líneas a nivel nacional usan el sistema de interno-ficha, es decir, cada coche tiene un interno único e irrepiteble. En los coches de la 550 y 552 se pueden ver dentro del coche, sobre el chofer, o sobre la tapa del gas-oil, en el lado de afuera. Desconozco porque no unificaron la numeración de estas líneas con el diagrama de la empresa. Capaz sea algo temporario. // Ale, este coche es el 107??

FOTO EN LA PARADA FRENTE AL FFCC SAN MARTIN EN RETIRO. DELANTE UN 143 EL DETALLE DE SU EPOCA INDEPENDIENTE. Y DELANTE DE ELLOS PARABA EL 126. LOS RECUERDO MUY BIEN PORQUE, JUNTO CON LA 33 Y LA 20 (QUE TENIAN PARADA EN OTRA DARSENA) IBAN POR AVDA. MADERO. YO LOS TOMABA PARA IR A TRABAJAR. HERMOSO RECUERDO.

Sí, Germán. Es el coche 107.

Gracias Ale, paso la genealogía del coche. Original interno 209 de la 134, paso a la 108 como coche 31, recalo en la Roca como coche 107, para luego ser renumerado como 366. Abrazos!

en la 108???? Mirá vos!! no me lo imagino con esos colores.

Yo tampoco!! Ojala exista alguna foto!!!

Síii, lo recuerdo, era muy lindo coche y contrastaba con los 1214 San Miguel marplatenses que vinieron por ese entonces, en un postrer lavado de cara de la 108 antes del incendio.

Mil gracias por la genealogía, Germán. Ni me imaginaba que había llegado a la Roca de tercera mano. ¿Que si existe alguna foto? En esta galería hay una... ¿No la viste, Germán?

No, se me había pasado! Acabo de encontrarla. Un hermanito de este Ottaviano, tambien ex-TARSA.

Cartel blanco con destino a MONTE GRANDE.

Hola luis el cartel a MONTE GRANDE X OLIDEN no era fondo amarillo letras negras? El puerto nuevo era fondo blanco letras negras... El Ramos Mejia Fondo rojo letras blancas

es verdad. lo raro es eso, que dice M. GRANDE (sin Oliden) y con fondo blanco.

Tengo una duda, cuando la 45 tomo los servicios de la 54, porque no la mantuvo como linea independiente en lugar de convertirla en un ramal de la 33 (la que tiene la bandera con las letras en rojo). Por otra parte, porque lo cortaron en Escalada y no llegan hasta Lomas, asi entroncar con la 406 que hace el resto del recorrido hasta Ramos Mejia?????

segun entiendo, ese tramo de Escalada hasta Lomas, lo cumple la 165 en un ramal que no me viene a la mente ahora. Es decir, la 54 se segrego en 3 lineas: 406 (Ramos-Lomas); 165 (Lomas-Escalada); 33 rojo (Escalada-Retiro)

Calculo que la 45 tomo la 54 como ramal 33 roja hasta R. de Escalada, porque la 45 tiene la base operativa allí. La 165 tomo el ramal Monte Grande de la 54, lo asimiló a su recorrido, haciendo cabecera en N. Pompeya. La 406 quedo cubriendo el ramal Est. Ramos Mejía.

Es más fácil hablar de los tipos de coches que la Gral Roca no tuvo que de los que tuvo.

Ahora que veo esta foto, me acuerdo de cuando la Gral. Roca intentó modernizar su corte de pintura. También se había notado una mejora en su flota, pero fue algo breve. Después vino la época en que el Exp. Cañuelas tomó sus líneas e hizo un desastre, hasta que la 54 terminó descuartizada y la 186 desaparecida por completo.

¿El recorrido de la 11 no está cubierto por nadie?

La línea 11 la recuerdo, pero nunca la tomé. Parte del recorrido era igual a la Línea 46 y desde Pompeya, comentaban que La Colorada tenía un Ramal igual hasta Avellaneda. Por otro lado la Línea 54 no se salvó de la lenta decadencia y caída de la Gral Roca, una agonía que duró más de 20 años, aunque sólo recuerdo sus últimos 16, desde la caída de Línea 27 en 1.978, luego la 11 en 1.990 hasta el final de la empresa en 1.994, con salvavidas de plomo incorporado en 1.992 cuando trajeron el lote de OA 101 2° Gen. Luego con el Expreso Cañuelas para el caso de la Línea 54 era de tardar pero no era malo el servicio, después a fines de 2.000 el servicio era bastante flojo y recuerdo en los mediodías que pasaba por Plaza Roma, ver casi siempre un Eivar MB 1316 o 20 en dirección hacia el Sur. Nunca supe de donde vinieron esos Eivar, ni tampoco su destino, ya que al caer la Cañuelas, eran seminuevos (4 a 7 años) y luego con la prórroga a 15/16 años, raro no hayan caído en otra empresa. También recuerdo lo de siempre del Cañuelas, el OA 105 Rápido que salía a las 6 y media de la tarde, desde Carlos Calvo y Bernardo de Irigoyen.
Saludos.

Como dice Eivar1214, el recorrido de la 11 en Capital está cubierto por la 46, ya que hacían el mismo recorrido (o casi) desde Nueva Pompeya hasta Liniers. En el caso de Provincia, la línea 178 tomó la posta tras la caída de la 11, haciendo circular como ramal "G" la parte provincial del recorrido. Pero al poco tiempo comenzó a modificarlo, a punto tal que el actual ramal "G" de la 178 poco tiene que ver con la 11. Creo que uno de los pocos puntos en común es que pasa por el Hosp. Pres. Perón. Este ramal fue prolongado desde Sarandí hasta Bernal Oeste primero, y luego de circular unos años hasta ahí, más tarde fue extendido hasta Zeballos, como otros ramales de la empresa.

Hasta hace poco había una parada de la 11 en Sáenz y Alcorta, viniendo de provincia. No sé si aún sobrevive. (Era de esas que tenían el dibujito del bondi pintado con sus colores correspondientes, y estaba semitapada por stickers y el óxido).

Recuerdo esa parada, no pensé que todavía pudiera estar en pie. El recuerdo más loco que tengo de la 11, línea que tomé muchas veces y que para mí es absolutamente "de culto" por ser la única que nos llevaba de un tirón desde Avellaneda hasta la zona oeste de la Capital, es el de haber visto no mucho tiempo antes de que desapaciera, un coche mucho más moderno que los que solía presentar esta línea y que llevaba la leyenda POMPEYA -11- LAFERRERE.

Mucho después supe que esa cartelera la usaban para el recorrido de la línea 193, de la cual la 11 era una de las prestadoras. Ese coche con esa cartelera estaba circulando en el recorrido normal de la 11. Una sola vez lo ví, y no sé si fue casi lo último que llegué a ver de esa línea que nunca dejé de extrañar. Posiblemente esto fue ya cuando la 193 era operada solamente por Fournier.

El recorrido original de la 111/11 dentro de Capital era el del ómnibus 133, al que absorbió en 1960. Antes terminaba en Nueva Pompeya, entrando por Sáenz, Esquiú, Sta.Catalina, Tilcara hasta Centenera.
Entre 1960 y 1981 circuló por Sáenz, Ventana, Einstein, Av.Pto.Moreno, Av.Rivadavia, estacionando sobre Av.Gral.Paz oeste; volvía por Rivadavia, Pto.Moreno, Sáenz.
Con la construcción de la Autopista Perito Moreno lo desviaron, lo mismo que al 46, por Perito Moreno, lateral Aut.Dellepiane oeste, Lacarra, Av.del Trabajo, Av.Olivera, Av.Directorio, Moreto, Av.Rivadavia, Grl.Paz O., Ibarrola, Pereyra a R.L. Falcón; regresaba por R.L.Falcón, Grl.Paz este, Av.Rivadavia, Medina, Av.Olivera, Pra.Junta, Escalada, Av.del Trabajo, Lacarra, Zuviría, Av.Pto.Moreno. Y así llegó a 1991 en que dejó de circular.
Esto fue paralelo a su participación en la 193 (1980-1990), de modo que a simple vista en esos años había coches con número 11 que venían de Pompeya por la Perito Moreno y doblaban por la Dellepiane hacia Laferrère, y otros que seguía por abajo hacia Liniers.

Podemos agregar que la línea 133, pese a tener numeración de ómnibus, durante la mayoría de su existencia se explotó con microómnibus, como las líneas 126, 130 y 140.

EIVAR 1214, algunos de esos eivar o almenos uno fue a parar a la cabaña cuando agarro la 298.

Hoy en Monte Grande ,viniendo por San Martin,vi carteles del verde en las paradas que decian ex 54 detallando el recorrido por Oliden,Facultad,Est Lomas , est Lanus.

hablando de colores perdidos ya se confirmo la compra de la linea 184 a LNM??

No, Cris. No hay nada confirmado.

El oa 105 int.51 lo veía fijo siempre en un ramal Constitución-Boulevard Shopping de Adrogue. No iva a Calzada por ser ramal corto porque ya lo habían modificado a la 433 ese ramal. Y tdavía hay carteles de 165 ex 54 facultad por oliden en algunas paradas.