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un botazo,que lindo habra sido ser chofer en esa epoca.

Lo hace más lindo la ventana del conductor ,en lugar de la prescindible puerta izquierda plegadiza.

que lindos colectivos.

El 108 Ale, esa maquina tiene parte de mi historia.es modelo 75 y es en el tigre con el missipi river.tenia muchas horas de dedicacion.competiamos con el 20 /49/a ver quien lo cuidaba mas ,inventamos el contac en las ventanas. y los banquineros y opticas en luz ambar ya que las madrugadas en la panam haciendo escobar eran de mucha neblina.el interior la parte del torpedo era todo a luz violeta. y fosforecente,,tengo muy buenos recuerdos de esa nave

Felicitaciones Hugo, está hermoso!

¡Qué época! De noche estos bondis se parecían a una "boite" (¿se acuerdan de las "boites"?)

Siii, de las que había en Olivos...

Si esto no es un bondi, el bondi ¿dónde está?

Porque no miraran estas fotos los nuevos administradores de MONsa para aprender como se presenta una unidad? Habría que hacerle una invitación a que vean este espacio a muchas empresas. Que te parece Ale?

Yo siempre trabajaba de mañana y los viernes y sabados llegaba tipo 23.00 hrs a pescar asi cobraba horas nocturnas y falta de descanso ya que por ahi habia terminado a las 13 del mediodia .era buena moneda en esa epoca.aparte el porcentaje de la recaudacion ..en el medio en el chapon cromado del torpedo del motor ,tenia un tigre fosforecente(calco) que con la galleta violeta en la goma de las monedas iluminaba a luz negra,el pasamagazines 4 canales y areta franklin /o john travolta nadie se corría para atrás .y pisteando por las heras con el clasico escape agudo de la amarilla inconfundible a 3 cuadras.eso si si tenia barba del dia no salia el control le daba una prestobarba previo pago de $5 para intercalarlo con los coches que venian de tigre .se distraian tomando cafe y te hacia salir adelante de puntero...eso si camisa y corbata impecable sino no salias..era una empresa brillante con sres componentes y buen personal..era ponerse la 10 de boca trabajar en monsa. hoy dan lastima los empleados .tendrian que volver a sus oficios anteriores ....pala /cuchara y nivel....

Hugo, sin desperdicio tu anecdotario, lo he leído con detenimiento, un favor, podrías explicar si no es molestia a que te referís cuando consignas en el relato: "...con el clásico escape agudo de la amarilla inconfundible a 3 cuadras.", gracias saludos.

Hugo, mil gracias por tus aclaraciones y celebro tus anécdotas. ¿Hasta qué año lo mantuvieron?
Marcelo, sé que en muchas empresas se mira este espacio. Me consta. Quizás algún responsable de la 60 la mire. Eso no lo sé.

ALE Y DEL SUR. en tigre vaciaban los escapes y los colocaban en la cola ,en el lugar justo que sonaba agudo y sin alteracion al oido.en el caso del 20 y el 49 ..le salian cuatro bocas de ambos ,justo debajo de la uña del pagolpe trasero .era inconfunible el sonido.mas en tramos largos como las heras/cabildo /o mismo luis maria campos.o por ahi le ponian una fibra de vidrio dentro del silenciador ,que le daba ese toque.el 108 creo llego hasta el año 79.era del gomero de las heras y pueyrredon PEON::

Hugo, supuse que te referías al escape con silenciador vacío que fue caracteristico en la 60 y otras líneas, aunque no sabía que le colocaban fibra de vidrio, recuerdo uno igual a este el 275, con ese escape, que duró hasta los 80, gracias por la explicación.

seguro el 275 habria sido el 175.que al ampliar el capital por los ramales nuevos por panam..al renovar el interno los viejos pasaban al 2xx .para arriba y los 300 la ex 38.

que bárbaro Hugo!! dando cátedra en urbanos también, abrazo!

hola luis.yo empece de muy abajo..de electrico de motorman de bedford .y 911/1112/1114 y despues volvi a la larga.fueron buenas experiencias ..de plata ni te cuento..andaba con la suela agujereada pero al cabo de años me reconforte de conocer bastante el oficio hasta mis ultimos dias.. un saludo

Los recuerdo a todos cuando IVA con mi viejo a dar las vueltas el 49 me llamaba mucho la atención tenía las uñas en cobre era el único en esa época había varios coches famosos recuerdo el 60,19,8,el 108 cuando lo cambiaron salió como 208 un nueva estrella alucinante los hermanos lo tenía con todo otro famoso de verdad no se sí hay fotos por ahí dando vueltas el 86 carrocería la favorita me acuerdo de estar en el control y ver al hijo del dueño sacar las gotas de lluvia antes de salir

Marcelo Leal. Lamentablemente ni en esa epoca TODOS los coches de una linea tenian esa impecable presentacion. Lamentablemente hoy dia la fama en las unidades, en muchos casos las aporta el Facebook. Antes la fama de un coche era comentada por la gente "del palo" y observada y admirada por pasajeros o peatones ocasionales. Hoy dia muy pocos empresas mantiene esos estandares de presentacion sin caer en el abuso y en algunos casos en lo grotesco. Por otro lado La CNRT cada dia esta mas exigente en cuanto a la presentacion de las unidades por lo que los accesorios dan mas problemas que placeres. Por ultimo, creo que salvo por lo superlativo, en el caso puntual de MONSA, no veo una mala presentacion de sus unidades. Saludos.

Este coche me lleva a mi infancia-adolescencia, ya que el señor Osvaldo Nestor Gil era dueño del escolar que me llevaba a la colonia de vacaciones, luego lo contrataba para las salidas de la parroquia, ya que yo era catequista, y si no era un Indio igual a este era La Unión, ya que no me acuerdo haber visto el logo y prácticamente eran iguales. Sí me acuerdo que no tenía la puerta del conductor. Sé que el colectivo era de la 60 porque le consulté ya que tampoco tenía la chapita respectiva.
Lo que nunca le consulté si era 1112 o 1114, pero siempre supuse que era 1112.