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Hoy en día la 90 arranca desde Av. San Martín y General Paz, ya que suprimió el recorrido hasta Griveo. También dejó de estacionar en el garage que tenía en Villa Lynch originariamente desde que estaba ESISA.

Que raro ver a DOTA con los colores de la METROPOL.

No es DOTA, es MODO.

Lo que Ariel habrá querido decir es ver a la 168 ESISA con colores de la Metropol. El asunto es que en esa época la 168 aún era independiente, era "ESISA pura"

Y xq tenía coches de MODO y con el ploter de METROPOL ? Cuando Esisa vende la 90 a Metropol , ellos le pagan con coches 1315 Metalpar ex 65 ; y no ex Modo.

¿Cuando hablás de los coches de MODO con el Plotter de Metropol te referís a los de la 90? Si es así, fue porque si bien la 90 era legalmente aún parte del Expreso San Isidro, ya la operaba MODO dentro de la ESISA. No podían operarla por ellos mismos hasta que se formalizara la secesión. Los coches de la 65 quedaron en la 168 (aún independiente. Aún no había pasado a manos del grupo DOTA) y los aprovecharon para renovar algunos de sus coches más viejos.

Hablando de la 90, no de la 168.

ale recuerdo el otro dia con la foto de la 168 me aclaraste la duda con la 152. y ahora viendo esto a la pucha entregaron la 90 para ver si podían salvar la linea madre es decir la 168,pero eso no ocurrio. la pregunta es lametropol intento con esos coches que le entrego a la 168 quedase con la 168 en algun momento o las cartas ya estaban echadas es decir una linea para cada marca. asi mismo me intriga un poco como calleron los accionistas de la 152 en la 168. y no solo en este caso sino se que hay accionistas que estan en diferentes empresas. como por ej 71 hay accionistas en dota otro caso en la 12 donde hay accionistas en la 102 y en la 59 y si la memoria no me falla creo que tambien hay accionistas en la 39. la verdad nunca entendi este tipo de praticas.

lo mas destacable de este proceso, es la prolijidad de la presentación de los coches de la 90 (o 168 x 90), a sabiendas de que solo era algo circunstancial (no recuerdo cuanto tiempo operaron así a la 90) que se corregiría pronto. O quizás eran otras las intenciones...

Facundo: los coches que tenían el corte de Metropol que recalaron en la 168 fueron entregados en parte de pago por el piso de la línea 90 que habían comprado. Pero era tal el apuro que tenía ESISA para renovar las unidades viejas, que pintaron el frente y la culata.

Facundo, no sé si el tema de la transferencia de la 168 al grupo DOTA - Tandilense ya estaba arreglado de antemano. Me da la impresión que no, porque la ESISA original tenía ya carrozados coches nuevos (1618 con Ugarte) que finalmente no pudo retirar y se revendieron a otras líneas. Supongo que los socios originales de ESISA intentaron salvarla vendiendo la 90, pero no pudieron.

Esos Ugartes no eran 1618? Lei que habia uno de la 67 que habia sido fabricado para al 168 y era 1618

No recuerdo bien, Gabriel. Buscaré las fotos que tengo por ahí, para salir de dudas.

Si Ale, eran los OH1618L-sb los que intento comprar ESISA. No recuerdo cuantos eran, pero era una pequeña tanda.

Bien, Leand. Ante dos testimonios de que eran 1618, hay que darlos por ciertos. Ahí corrijo mi comentario. Recordaba mal, nomás...

Tandilense con DOTA???? No estaba enterado. Sí me llamó la atención la librea de la "nueva" ESISA pero de ahí a que tenía componentes de Tandilense... deben ser los que renuevan por Agrale en la 152?

La 168 tranquilamente podría haber salido adelante, pero como dicen "peor amigo traidor que enemigo", hubo gente desde adentro de ESISA que en complicidad con la empresa que la terminó comprando trabajaron juntas para que se diera esto. A esos Ugartes los mandaron a la 17; 67 y 118, eran modelo 2012 para renovar a varios coches modelo 98. No olvidemos que gente de la 152 ya pactó con DOTA cuando se entregó la línea 21 en 2007. Ahora por suerte algunos componentes de la 152 están renovando sus Agrales por MB

Jca28 podes explicar eso de la 152 en conjunto con dota para voltear la linea 21.

No la voltearon, simplemente los socios mayoritarios de la 21 acordaron entregarla a DOTA en condiciones muy favorables para ellos y muy desfavorables para los componentes más chicos. De hecho el suegro de M... (El de la dinastía del perro Bulldog con la bandera yanki de la 152) mandó muchos coches de la 152 a la 21 en los últimos tiempos de esta antes de morir en manos de Dota.

Coches Ex Línea 152?, cuales??. Porque lo que sí ingresó durante el último tiempo fueron coches Ex NR (Ex Línea 132), pero de Tandilense ninguno.
Respecto a los Ugarte carrozados para ESISA, terminaron 2 en Línea 17, 1 en la 67 y otro en la 118, de hecho uno de los coches de la 17 (hoy ambos en Línea 10), tuvo un choque que le hizo perder una de las varillas, la cual dejó al descubierto el corte ESISA. Como una paradoja la Línea 67 no pudo retirar 3 coches de Ugarte por la misma causa que ESISA (no le salió el crédito) pero en este caso terminaron en EEE-EJME.
Saludos.

El famoso 233 de la 21 era ex 152.

el 18 de la 21 eivar 1320 y un favorita 1420 int 97 despues 231 tambien eran 152 corrijanme si me equivoco

Ariel también el interno 6, luego 2106 un Eivar 1320 super famoso llegó de la 152 de la mano de la dinastía M. Hernán, a la 67 le rechazaron el crédito por 5 coches, esos tres Ugartes que llegaron a pintarse, dos Italbus más, uno de los cuales pasó a la 252 como interno 33. Además, un tiempo después, uno de los Italbus que lograron meter fue rematado. Era el interno 55 de la 67 y pasó a la 109 bajo el número 60.

Jca28 Todo eso que esta diciendo de la 152 ayudo a voltear a la 21 es cualquier cosa. No fue asi para nada. No se quien puedo haber inventado semejante bolazo/fantasia. Que hayan comprado algunos usados no significa que haya una tramoya. Lo voy a explicar aca para que ya no haya estas historias raras circulando por ahi. Ese componente que decis vos de la 152 se inicio en la decada del 60 en la 21 eran 2 hermanos. Uno de ellos decidio irse de la 21 y comprar en la 152 y desde ahi separaron las haciendas y cada cual siguio su curso. De hecho por muchisimo tiempo los hijos (herederos) hasta ni se hablaban entre si ( los de la 152 con los de la 21) o hubo varios momentos donde no tenian ni contacto porque eran diferentes sus formas de ser y de manejarse. Parrafo aparte, en la 21 habia 3 componentes grandes y mucha mano en la lata. No voy a dar nombres pero este componente grande familiar del de la 152, tenia pica con otro socio bastante grande e influyente padre de un economista mediatico que anda queriendo candidatearse. Entre ellos era la lucha y al final uno de esos dos se asocio con DOTA y paso lo que pasó. De hecho la 21 no es 100% de DOTA, queda este componente de la vieja roca como accionista al dia de hoy con un 40% de las acciones. Eso es lo que yo sé

tremenda data. de todas formas la 21 a lo ultimo estaba bastante venida abajo