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Muy lindo coche, los OF u OH CEAP se lucían muy bien con pocos detalles. A mí personalmente me gustan los coches actuales (o no tan viejos) con esquemas y adornos de época como en este caso: tazas tipo Deutz, el logo ECSA en el lateral, sólo le harían falta bandalines... Y cómo brilla!

La primer ventanilla es similar a los Splendid. Habrá sido un Splendid recarrozado???

MARCELO, ESTE MODELO DE CEAP TENÍA ESA INCLINACION EN LA PRIMER VENTANILLA INCLUSO TAMBIEN EN ALGUNOS OH. CUANDO UN COLECTICO ES RECARROZADO NO QUEDAN VESTIGIOS DE LA CAROCERIA ANTERIOR, SE MONTA UNA TOTALMENTE NUEVA SOBRE EL VIEJO CHASIS, POR ESO ES IMPOSILE QUE HAYA SIDO UN SPLENDID EL DE ESTA IMAGEN. AHORA SI TU DUDA ES QUE INICIALMENTE HAYA SIDO UN SPLENDID EN 1984, LO DUDO, CREO NO HABER VISTO SPLENDID FRONTAL EN LA CAÑUELAS DE ESTA EPOCA. SEGURAMENTE PUDO SER SAN MIGUEL, CEAP, SINO ME EQUIVOCO. SALUDOS

Los recarrozados de CEAP los comencé a ver hacia fines de los '80 y las líneas a las que le recuerdo de estos recarrozados CEAP fueron la Línea 105, EQ y la 111 con su coche 54 si mal no recuerdo recarrozado. Saludos.

hola amigos este coche era uno de los tantos OF 1214 1984 carrozado por CEAP y siempre estuvo bien cuidado andaba el dueño sro Bonasioli y pajarito el chofer y fue recarrozado por un incendio o mejor dicho por el famoso plan fuego

Alguien que me desasne. No recuerdo en la Cañuelas ni en ninguna otra empresa frontales de 1984 carrozados por Splendid. El OF Splendid más viejo que recuerdo es el de la 37 con puerta al medio, que debe ser de 1989 más o menos.

Eivar, la 168 también tuvo un enorme lote de recarrozados. Algunos de los OF con CEAP que ingresaron hacia 1988 no eran otra cosa que los viejos frontalitos recarrozados. Se los identificaba fehacientemente por la patente.

Y por la llanta de ocho tuercas. Por otro lado el ex interno 11 de la 172 fue un OF1214 CEAP igual a éste pero con la parrilla tipo OH, de líneas finitas y más juntas. De frente parecía un OH. Era hermoso ese OF, y muy luminoso por dentro, mucha luz.natural.

ESTE CHASIS ENTRÓ EN 1983 CON UNA CARROCERIA CEAP DEL MISMO AÑO.LO RECARROZARON APROX. EN 1990.HUBO VARIOS 0F RECARROZADOS ENTRE 1990-93.RECUERDO ALGUNOS CON OTTAVIANO, SUYAY, Y GONZALEZ.

costita, el unico CEAP OF1214 q tuvo la cabaña era el int15 de la 172. q despues paso a ser el 211 de la 624, y hace memoria xq tenia esta misma trompa nada mas q tenia otro tipo de paragolpe como el q traian los coruñas y pintado de negro.

15!!!!! Dudaba entre 15 y 11. Claro, había reemplazado a un 1114 Crovara de los primeros de ventanas rectas. Sí, de frente era igual pero la parrilla tenía líneas mas finitas, igual al interno 55 de la 126 que apareció en una publicidad de CEAP.
El modelo siguiente era mas raro de frente ya que era más puntiagudo o en cuña pero conservaba la bandera de destinos saliente y separada del parabrisas. Esto era ya sobre OF1215, y los últimos no llevaban luces dobles delanteras sino simples y redondas, que eran las originales del chasis que venía de Brasil. Las traseras eran cuadradas, grandotas y separadas, pero después trajeron las del OA101. El 15 de la 172 trajo primero esas cuadradas embutidas originales y luego se las reemplazaron por las del OA101. Al menos así lo recuerdo.
Insisto, muy lindo diseño de CEAP, sencillo pero acertado, armónico y original, y muy panoramico.

Gracias por la aclaración Gustavo. Yo pense que lo recarrozaron parcialmente como ser cambiandole el frente y la cola como hacían en alguna oportunidad.

El expreso cañuelas tuve varias comunales dentro del partido de Cañuelas es asi? creo que una 501 y una 502

Hay una 502 que hoy opera Línea Expreso Liniers (Cañuelas-Uribelarrea), también una 503 del Expreso Esteban Echeverría y hubo una 501 de una empresa El Halcón de Cañuelas. No sé qué comunales de estas pudo haber operada el Exp. Cañuelas en algún momento.

Hubo un 500 en Cañuelas, allá por los 70s, pero nunca pude recabar otros datos.

501 (I) El Halcón de Cañuelas SAT Est.Cañuelas - Centro - FINACO. (1970s)
501 (II) Expreso Esteban Echeverria SRL Máximo Paz - Cañuelas. Luego 503.
502 Línea Expreso Liniers SAIC. Cañuelas - Uribelarrea. Actual.
503 La 501 del EEE, renumerada en 1997. En 2009 licitada, adjudicada a Coop. Las Cañuelitas Ltda. ¿En 2010 suspende servicios?
504 E.T. Almafuerte SACII. Circuito local, sólo en época escolar.

Se pueden agregar unos datitos al respecto:
La 501, entre El Halcón y el Expreso Esteban Echeverría, fue explotada por el Expreso Cañuelas.
La 502 tuvo la siguiente progresión en las empresas que las explotaron:
Línea Expreso Liniers - Empresa de nombre desconocido, con coches ex Almafuerte provincial (622, etc.) - Expreso Cañuelas - Línea 502 S.R.L. - Línea Expreso Liniers (de nuevo)

geb, Ale muchisimas gracias.

los de tdo eran como este el 475/25/188 etc.etc

que destino dirá en la bandera?Pareciera que dice Lomas

el rollo quedó a mitad de camino entre Temperley y Lomas

Viendo esta publicación se me vino a la mente los escasos recarrozamientos que he visto acá en Guatemala (acá primero se cae a pedazos la carrocería). En el 2006 recarrozaron varios chassis Mercedes Benz que salieron entre ¡¡¡1985 y 1988!!! Si, chassis con 20 años a recarrozar. Como entonces yo no era tan experto del tema pensé que eran buses nuevos, con el tiempo me di cuenta que no, el sonido del motor idéntico, incluso hasta el mismo número de interno, fue como que los sacaron unos días de vacaciones para recarrozar y ya. Y allí andan los chassis con 30 años y carrocería de 10 como si nada. Y digamos que fueron afortunados porque a la mayoría lo único que llegan a tener, con suerte, es una pasada de pintura para que se vean, digamos, presentables.