busarg.com.ar

...lo que se dice un diferencial de la epoca!!!

En cierto modo es así, aunque podían llevar pasajeros parados. Hay testimonios que señalan que en horas pico iban llenos a reventar.

Este servicio se prestó por el lapso de un año y medio aproximadamente al principio de los años `60.
Tenía paradas a la altura de las estaciones del FCGBM y en algunas esquinas importantes en la Capital .Pero la proliferación de semáforos en "la avenida", más la velocidad de "La Independencia" ,que a pesar a haber obtenido el "sube y baja" de pasajeros entre Canal y Vte. Lopez era la misma que cuando operaba con la modalidad de trafico restringido ,sumado a los incidentes con los pasajeros que querían descender donde el Semi Rapido no tenía parada ,hizo que este servicio se levantara.
La Independencia con sus líneas 175 y 203 cuando se dirigía hacia Est. Mitre ,y una vez pasado el Canal San Fernando circulaba de manera de llegar lo antes posible a destino ,por lo que desarrollaba una velocidad comercial que el pasajero prefería ; mientras la línea 60 debía conservar su frecuencia , y como sus choferes cobraban el 25% de la recaudación hacía que se quedaran detenidos unos minutos en paradas importantes, como Est. San Isidro
En cuanto a éste FK había cuatro carrozados por El Condor ; el 23 , el59 y el 102 que eran largos ,y el 94 corto ,luego había otro carrozado por Incamet (coche 4) y el 7 por Gnecco.

Llegue a viajar en ese servicio en un OP312 El Halcón en un viaje con mis padres a Tigre

¿Tan poco tiempo duró, Carlos? Tenía entendido que había durado unos años más, tipo 4 ó 5. Avisame si tu dato es 100% seguro, así corrijo la descripción.

Puede ser que me equivoque ,pero no mucho más de tres. Cierto ,como dice Carmelo ,los OP llegaron a prestar éste servicio cuando les tocaba ,y eran modelo 1963 ,así que pienso ha sido unos tres años .Pero el 100% de seguridad no lo tengo.

El Halcon tambien supo tener servicio "Semi Rapido", te traia por Avda. Mitre a fondo, tenia solo parada en "Las FLores" y despues una vez que entraba a Avda. Calchaqui lo hacia en Zapiola.

Hubo un coche igual a este-interno 33- en la 219/19 con motor dieselen los años 60.

Si Carlos, tenes razón, los OP eran 63, pero no creo que llegara el servicio a 1964.

CARMELO: Sí ,no ha pasado seguramente de 1964 pues los OP duraron mucho más y no fueron vistos muchas veces en este servicio.
EDGARDO : Su motor original era Diesel de dos tiempos ,pero pronto debieron ser reemplazados por motores Ford Thames diesel que les proveyeron las agencias Ford vendedoras del chasis ,ó en otros casos por motores M. Benz que sus propios dueños colocaron.
Salvo la línea 60 ,todas las líneas y propietarios de camiones FK (Ford Köln) colocaron en sus vehículos un afiche tamaño baile que rezaba : "Este Ford G700 es un clavo" .La frase era acompañada por el dibujo de un gran clavo que cruzaba en diagonal el afiche.

La verdad que desconocía que los Koln hayan venido con gasolero de dos tiempos. Incluso, me extraña de la propia ford, que teniendo los motores Thames, le haya ido a poner una tecnología que tuvo un desarrollo medio limitado. Por lo que pude ver en folletos, al menos en camiones, existía la opción de un V8 naftero o el gasolero de dos tiempos.

Los motores Thames los colocaban en Inglaterra a los Ford de la misma marca ,cuyos chasis tambien ingresaron en 1956/57 y algunos se carrozaron como colectivos .Ayer mismo se veía aqui uno de ellos. Ese motor era de seis cilindros en línea.
En cambio el Köln G 700 era producido en Alemania siendo de 8 cilindros en V.El sonido que producía era una mezcla del de un avión con el de una gran moto.

Otra foto para el recuerdo. Si lo habré visto pasar al Semi - rápido de la 60 de chico. Nunca lo pude tomar porque no paraba por la zona de la casa de mi abuela y mi vieja no quería hacer trasbordos extraños que yo, de chico, le sugería. ¿tenía una tarifa diferenciada? No recuerdo bien si ví un cuadro tarifario especial para este servicio que creo duró hasta mediados de los 60 más o menos. Igualmente los comunes del ALTO y BAJO corrían de lo lindo por Av. Maipú. Carlos: Ahora entiendo porqué se quedaban parados tanto tiempo los choferes en San Isidro. Este tiene una ramalera de acrílico de sacar y poner a diferencia de la mayoría con prisma cuadrado. El cartel era amarillo con letras negras.

La tarifa era la misma y el servicio se cumplía con cualquier coche de los que circulaban entre Tigre Hotel y Constitución ,entre los que se encontraban los 17 ó 18 OP312.
El servicio por Ruta 9 tenía como destino Zarate ,sin fraccionamiento en Escobar, y tenía tarifa de media distancia con trafico restringido en Capital, con una frecuencia de 45 min. durante el día.

He visto en algunas peliculas en paises de Africa como en la India camiones con la cabina del Ford Koln pero con marca Thames, por consecuencia con volante a la derecha, supongo que eran de origen Ingles, a grandes rasgos lo que diferia era la parrilla y las luces de giro

Entonces sí esos habrán dado resultado ,no sabía de ellos.
Tenían una trompa cortita ,agradable ,y el volante en posición de semi frontal.

Tenes razón Carlos, el diseño estaba muy bien logrado para la época

Carlos Sueiro: No se ve el número de interno, será el 102 ? que luego fue el 2 de la linea 5 (183)

Corrijo : El motor original de estos Ford Köln G700 era de 6 cilindros en"V" ,y diesel de 2 tiempos. Antes había afirmado que era V8.

En éste tampoco se ve.

Bueno esperemos opiniones, no es fácil