busarg.com.ar

En la 68 sólo recuerdo de este modelo. La 67 tenía los Costa Rica con las ventanas altas (tipo OB GM). En la 19, además de Chevrolet 46, estaban los Loadmaster Carrozados por Costa Rica con estructura de madera. Los que llevaban las ventanillas tradicionales de aquella epoca.

¿No recordás coches con ventanillas altas? Según un viejo componente de la 268/68 tuvieron uno o dos, aunque no me supo decir si se los entregaron en la privatización o si los compraron después (salvo que le haya patinado la memoria y no hayan existido, desde ya)

No digo que no los hubiera, sino que, tal vez como eran pocos, no los llegue a ver. Recuerdo que la mayoria eran de este modelo.

¿Por qué fue el modelo más numeroso?

En la 268 privatizada, MAP. No hablo de los microómnibus en general.

Ajá? Tenía entendido que TODOS los de la 268 eran de este tipo.

Más arriba le comentaba a Rac50 sobre los dichos de un viejo componente de la 268 a quien entrevisté, que me manifestó que entre todos los "lunetitas" había alguno con ventanillas altas. Lo tomo con pinzas, porque no lo tengo documentado con fotos, solo es un testimonio que puede ser falible. Pero quién sabe si a lo mejor ampliaron flota con algunos comprados posteriormente, o no. Todo es hipotético, en este caso.

Y aquí está el destino OLIVOS que no llegué a conocer. Siempre la ví salir desde la Est. Aristóbulo del Valle.

Y es más, en la década del '30 y hasta principios de los '40 llegaba al Tigre Hotel. Luego cortaba en José C. Paz y Espora (Olivos). Cuando fue privatizada empezó a fraccionar servicios en A. del Valle hasta que dejó de llegar a Olivos pocos años después.

Obra de arte con los filetes de Lapasset.

__ Que recorrido largo hasta Tigre Hotel..

Ojo, Eduardo, que llegaba al Tigre cuando era parte de la 168 actual, que es antecedente de piso de ésta.

Tengo entendido que la linea que llegaba a tigre era la 68, hoy 168 (ESISA). Por lo que se, este sólo llegaba a Olivos. No recuerdo haberlo visto en ese tramo. ¿en que año cortó en A del Valle y que recorrido hacía para llegar a Olivos?.

Pasó lo siguiente, Rac: cuando la Corporación expropió a la 68 original (hoy 168) la empresa interpuso un amparo debido a la concesión provincial que le permitía llegar al Tigre, numerada 111 (de ahí el 311 que se le asignó en 1969)
La justicia le permitió conservar su concesión provincial y parte de su flota, pero no podía entrar más a Capital. Por eso, la 68 hoy 168 quedó en provincia y la Corporación habilitó otra línea 68 en el piso Capital. Con el tiempo la 68 roja se internó en Buenos Aires y la 68 plateada alargó en provincia, hasta Olivos. A la plateada se la renumeró 268 y continuó su propia historia, mientras que la 68 original, en cuyo piso se había originado la 268, desarrolló la propia, por separado. Pero el origen de ambas es común.

Muchas gracias. esa si que no la tenía.

Interesante tu comentario Ale,sinceramente no puedo confirmarlo ya que son muchos años, pero me queda el recuerdo de haber visto algún sapo del modelo anterior, el cuadradito como tuvo Sueiro, a pesar que ya me apasionaba el tema yo tendría alrededor de 10 años y ya pasaron 55

Aun hoy hay un Sapo Costa Rica (ventanas altas sin ojivas) dando vueltas por Rafael Castillo. Esta bastante restaurable. Hay foto en facebook (no puedo subirla aca desde el celu)

En la 68 que usé bastante durante años, solo recuerdo este modelo de Chevrolet, y me parece también que en sus últimos tiempos en Olivos( me parece que paraba cerca de la actual estación Libertador del Tren de la Costa) solo iba en temporada de verano. Gracias a Alfredo por facilitarlo tenía muchas de ganas de ver uno de estos despues de tantos años.

A Olivos llegaba todo el año, Merayo. Pero en verano alargaba hasta cerca de la costa, creo que al Centro Lucense, si la memoria no me falla.

El recorrido en provincia del 268 era: Av.Maipú, Las Heras, Segurola, R.Melgar, San Martín, Avda.Tte.Gral.J.F.Uriburu (ex José C. Paz y actual Libertador), J.C.Paz (Libertador pasando A.Malaver), Espora, donde estaciona entre J.C.Paz y Borges. Regreso: Espora, J.C.Paz, Av.Tte.Gral.J.F.Uriburu, San Martín, Azcuénaga, R.Melgar, Segurola, Las Heras, Av.Maipú.
Esto era detrás del Centro Lucense, al costado del terraplén del ramal Delta.

Geb, una consulta off topic: ¿Hasta qué año se mantuvo el nombre del Tte. Gral. Uriburu en esa porción de la avenida Libertador?

No estoy seguro. Para principios de los 60s ya se había unificado como Av. del Libertador Gral. San Martín, continuando la de Capital en los partidos de Vicente López, San Isidro y San Fernando. Lo mas probable es que haya sido parte de las reformas de nombres de 1956 dispuestas por la Libertadora.
El nombre de Uriburu, asignado a la Blandengues porteña y sobre todo al tramo primero de la José C. Paz de Vte.López, resultaba especialmente ofensivo; Uriburu era el líder de la revolución de 1930, y J.C. Paz el fundador de "La Prensa".

Al menos en Capital Federal el nombre de Tte. Gral. José F. Uriburu se asignó a la ex calle Blandengues en 1942. El tramo entre Virrey del Pino y Av. Gral. Paz pasó a formar parte de la Av. Del Libertador en 1950, el resto de la traza, desde su nacimiento como simple calle hasta V. del Pino mantuvo ese nombre hasta 1960, cuando fue rebautizada Soldado de la Independencia. Con el cambio de nombre del Puente Uriburu a su denominación anteriro de Puente Alsina al fin se eliminó el nombre de ese nefasto personaje, al menos en la Capital y no conozco otras calles con su nombre en el GBA.

Hola Alejandro es cierto en verano cuando iba al río lo tomaba por allí.

Me hace acordar a unos colectivos tipo Duravit pero en chiquitos como los MAI que me compró mi viejo. Tenía 3, uno de 268, otro de la 60 y otro de la 7. Que hermosos eran!!!

Marcelo yo tuve uno hecho tipo Duravit que imitaba perfectamente a un MB 3500 carrozado por Antártida, era hueco en su interior

Los que comenta Marcelo, Duravit más chiquitos, seguramente son los "Gaspi" que tenían su trompa parecida a la del SIAM Di Tella. ¿No los conservaste, Marcelo? Qué pena si no fue así...

Esos Ale, los Gaspi!!!! Y... uno de chico los prestaba y despues no volvían o se perdían en las mudanzas... vaya uno a saber. Hoy muero por uno.

Si de lamentarse se trata por no haberlos conservado, tuve tres Chevrolet 46 carrozados por Costa Rica en plástico totalmente huecos en su interior pero bien en escala, y sobre el tema camiones un Chevrolet sapo playero con barandas en plástico y varios Ford/Chevrolet Canadá de Ejército en plomo, prefiero no recordarlos

Carrocerías La Estrella tuvo mucho trabajo con la privatización de TBA . Reformó y pintó varios sapitos Costa Rica: Y éste es uno de ellos.

Acá hay uno con destino Olivos.

Lo curioso es que dice Pza Miserere (aún cuando es correcto) en lugar de Once (por 11 de setiembre) que es el nombre de la terminal del Sarmiento.

Es que es la denominación correcta, Edgardo. Lo de "Plaza Once" en realidad es inexacto, porque ese lugar no existe. Debería ser Plaza Miserere o Estación Once, pero la gente la denomina así por costumbre. Lo mismo sucede con Plaza Flores, en realidad Juan Martín de Pueyrredón. Pero... ¿Quién la denomina Plaza Pueyrredón?

La plaza se llama Miserere desde 1947; antes era la Plaza Once de Septiembre. La estación del subte también se llamó "Plaza Once" hasta ese año.
Por el contrario, la Plaza Pueyrredon de Flores se llama así desde 1894 en que fue inaugurada; o mejor dicho remodelada y dedicada, porque la plaza ya existía desde mucho antes.

Lapasset el mismo que fileteaba bondis por Mataderos ??

Fijate que el barrio se llama Balvanera y la gente le dice "el once".Es dificil cambiar los usos y costumbres cuando están tan arraigados.Una publicidad decía "En plaza 11,casa 13,Pueyrredón 15" .

Modobus, exacto es el mismo, pregunto alguien conoció los talleres de reparaciones Ercilla que era común ver en las culatas de los colectivos de los 60, por lo que recuerdo creo que era también en Mataderos y en la calle del mismo nombre

El barrio se llama Balvanera, en los mapas. En la ley de 1972 que fijó límites muy discutidos, y a veces algo absurdos. Es el nombre de la parroquia, y hasta que a Montero Ruiz se le metió en la cabeza establecer esos límites, sólo se lo recordaba en alguna letra de tango.
No coincide con el Once; lo abarca totalmente, pero también al Abasto, a Once al Sur y a la mitad oeste de Congreso. Independencia y Entre Ríos y Córdoba y Gallo tienen poco que ver entre sí, y ninguna relación con el Once.

Coincido que esos límites de 1972 fueron y son muy discutidos hasta hoy en día. Siempre me vienen a la mente los ejemplos futboleros, que esta ley hizo que "el monumental de Núñez" haya quedado ubicado en Belgrano; los "calamares de Saavedra" hayan tenido su estadio en Núñez y el "bicho de La Paternal" tenga su estadio en Villa General Mitre.