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Que buena foto, es probable que muchas construcciones se encuentren en pie

Aprovecho este momento tranviario para hacer una consulta. Hace unos días en el nro 161 de "Tranvías" aparece uno de la línea 34 distinto a todos los conocidos.Bastante moderno en sus líneas.Alguien sabe de que se trata y qué recorrido hacía la línea 34.En la peuser de 1951,ya no figura. Quiere decir que es anterior a esa fecha.

El coche tiene que ser el "PCC C.A.T.I.T.A." que se fabricó siguiendo las normativas dictadas para la construcción de los PCC en Estados Unidos, por supuesto que adaptado a nuestro sistema. Fueron dos coches, numerados 101 y 102, que la Corporación renumeró 1191 y 1192. Fueron de vanguardia, pero finalmente se hicieron dos solos. Respecto de la línea 34, si no salta algún amigo antes, lo subo cuando llego a casa.

La línea 34 circuló hasta abril de 1951, cuando fue suprimida y cubierta por cambios en los recorridos de las línea 4 y 31. Iba de Chacabuco y Moreno a Puente Saavedra, y en los últimos tiempos cortaba en Crámer y Republiquetas.

Desde mi ignorancia, pregunto: esta es la 99 actual o quien tiene la sucedió?

Marcelo, sí, es la misma, sólo que llegaba hasta Nazca y.....Avellaneda?

La 99 terminaba en Mercedes y Avellaneda.

Si Sarandí, pero yo hablo de cuando era tranvía. Creo que su primer terminal (la primera) era Nazca y Avellaneda, ó Nazca y Gaona.

El de atrás parece ser de otra línea... setenta y algo ?

Gastón, incialmente la cabecera fue Nazca y Avellaneda, pero ya en 1908 la 99 terminaba en Mercedes y Bacacay, su cabecera al momento de tomarse esta foto. (le erré por 2 cuadras, jeje).
Como ómnibus la cabecera era Mercedes y Avellaneda, la que mantuvo durante unos 15 años más, luergo terminó brevemente en Segurola y Aranguren hasta que en 1981 llega a Gaona y Belén.

Sarandí, la cabecera de Aranguren y Segurola no duró poco. Al menos llegaba allí en 1973, o sea que duró ocho años como mínimo. No es tan poco.

Entonces tenía mal el año de llegada a Segurola y Aranguren, Ale. Yo tenía 1978 en vez de 1973. Gracias por el dato.

En realidad estos dos coches son de doble comando, los unidireccionales fueron los de las primeras series.

Gracias por la desasnada, MAP. Vi esa plataforma muy angostita y por eso pensé que era un unidireccional.

SARANDI,si tenés el recorrido de la 34 incluílo en algún comentario.Yo recuerdo que el 4 en los años 60 viniendo de Saavedra doblaba en Republiquetas(Larralde) y venía hasta Cramer donde estaba la cancha de Platense, y doblaba en Nahuel Huapí (Ugarte)-en los años 50 seguía hasta Pampa- para salir de nuevo a Cabildo Lacroze,Ciudad de la Paz ,puente de Soler,y por Charcas seguía hasta Río Bamba. Después lo extendieron a Retiro, y en el 62 cuando levantaron los tranvías no se repuso con ómnibus.El 31 hacía un recorrido más directo por Cabildo- Sta Fe (cuando levantaron las vías de SF ,iba por Charcas y volvía por Paraguay)y llegaba a Maipú y Corrientes.Lo que estoy viendo que el 34 llegaba a Chacabuco (continuación de Maipú) y Moreno por lo que intuyo que los cambios de recorrido y la eliminación de la 34 hayan tenido que ver,como vos lo decís.

Edgardo, en las carpetas de los archivos de TBA, cuando una línea era suprimida solía estar descripto el motivo, y esta línea 34 fue desafectada al ser considerada cubierta por la 4 y la 31, cuyos recorridos fueron modificados.

Respecto del recorrido, el último que tuvo fue:

De Chacabuco y Moreno por Chacabuco, Belgrano, Piedras, Esmeralda, Paraguay, Pueyrredón, Santa Fe, Cabildo, Republiquetas hasta Crámer-

Regreso por: Crámer, Nahuel Huapi, Cabildo, Santa Fe, Pueyrredón, Charcas, Maipú, Chacabuco hasta Moreno.

Tenía un servicio auxiliar que no llegaba a Belgrano, sino que cortaba en Andrés Arguibel (hoy Ravignani) y Soler.

Gracias SARANDI, evidentemente era una mezcla de los recorridos del 4 y el 31.Fijate que hace unos dias se publicó la esquina de Arévalo y Sta Fe donde se ven unas vías entrando en Arévalo.No sabíamos que línea las estaría utilizando.Con el corto a Argibel y Soler del 34 podemos suponer que pasaba por ahí.

Si mal no recuerdo haber leído, la empresa Eléctricos de Buenos Aires comenzó los servicios de la línea 99 el 31 de diciembre de 1906 con cabecera en Nazca y Avellaneda. En 1908, la empresa es comprada por la Anglo, que pronto lleva la cabecera a Mercedes y Bacacay. En una guía de 1914, el 99 ya hace ese recorrido por Córdoba, Callao, Viamonte (recordemos que Córdoba era angosta desde Paseo de Julio (act. Alem) hasta Callao; de ahí que no hubiera doble vía), y regresaba por Carlos Pellegrini, Córdoba.
En cuanto a la etapa automotor, llegué a Floresta el 3 de febrero de 1973, a dos cuadras de Mercedes y Avellaneda, y no recuerdo que estuviera ahí la cabecera de la 99, sino en Aranguren y Segurola (la última parada se encontraba cruzando esta).

Leíste bien, Lucho. Quizás lo leíste en la historia de la línea 99 que publiqué en el cuerpo principal del sitio, donde figuran esos datos.