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Home > 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100

Línea 101 (100) - Su etapa con Leyland Saunders Roe
El modelo más conocido de la línea 101 de Transportes de Buenos Aires (actual 100) mientras trabajó con ómnibus plateados fue el Leyland Olympic autoportante, completado por Metropolitan Cammell Weymann. Desde mediados de los '50 hasta su privatización, trabajó con esos vehículos que fueron los que pasaron a manos de la prestataria privada, Transportes Automotores Riachuelo.
Previamente trabajaron los Leyland Royal Tiger con carrocería Saunders Roe, que posteriormente trabajaron en líneas como la 111 (luego 11), 112 y 107 (luego 137) entre otras basadas en el sur del Area Metropolitana.
Lo vemos pasar adelante de la famosa Casa Braudo, cuyo slogan era "La casa de los dos pantalones"
114707.jpg 104467.JPG 112983.jpg 113030.jpg 112643.jpg
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Filename:112983.jpg
Album name:busarg / 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100
Rating (6 votes):
Chasis/Año:Leyland Olympic / 1952
Carrocería:Saunders Roe
Empresa / Línea:Transportes de Buenos Aires / Línea 101 (hoy 100)
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:36 KB
Date added:Aug 28, 2019
Dimensions:531 x 386 pixels
Displayed:772 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-12705
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Luis Alberto Nessi  [Aug 28, 2019 at 04:12 PM]
Yo todavía tengo perchas de Casa Braudo, que eran de mi viejo.
ElTito  [Aug 28, 2019 at 05:02 PM]
El cartel de la UCR esta sobre el techo del omnibus? Buena la foto.
Enriquebcn1  [Aug 28, 2019 at 05:21 PM]
El cartel de la UCR es del tipo pasacalles. Son para las elecciones de 1958.
Chevallier  [Aug 28, 2019 at 05:51 PM]
Sr. Luis Alberto Nessi, reciba mi cordial saludo y le comento que la foto fue tomada en Carlos Pellegrini y Diagonal Norte, frente a Casa Braudo, la otrora sastrería que se hizo famosa por vender los “trajes con dos pantalones”. Esta foto me trae viejos recuerdos de un pasado imborrable, pues alguna de estas unidades, posteriormente, fueron a parar a manos de una parte de mi familia, tras la privatización, ya que eran componentes de T.A.R.S.A. Reciba Ud., y el resto de los panelistas, todo mi respeto.
MAPTBA  [Aug 28, 2019 at 06:43 PM]
Pero este modelo no llegó a TARSA.
Luis Alberto Nessi  [Aug 28, 2019 at 08:03 PM]
Gracias, Chevallier, igualmente.
Chevallier  [Aug 28, 2019 at 09:15 PM]
Sr. MAPTBA, reciba mi cordial saludo. Quizás me exprese mal en el comentario, le aclaro que no soy especialista en corta distancia, como puede apreciar, es muy raro que haga comentarios de buses urbanos, solo me refería a las unidades en general, estas no recuerdo haberlas a visto, en aquellos tiempos, no solía viajar en T.A.R.S.A., pues era “peque”, los buses en los que me subía, eran para ir de picnic campestre con mis familiares, o de verlos en la puerta de casa cuando venían de visita, que eran en general similares al interno 33, cuya foto está en esta página, en una nota sobre la Línea 115. Como inmigrante tuve una familia en el exilio variopinta, dedicada a varias actividades comerciales, políticas y militares, tanto aquí como en la Unión Europea, mis recuerdos son tantos que es difícil armar el puzle histórico. Le ruego sepa disculpar si cometí un desliz busológico, siempre reconocí por escrito, que solo sé que no se nada, los busólogos son Uds.,. Reciba Ud., todo mi respeto.
MAPTBA  [Aug 28, 2019 at 10:25 PM]
Estáis perdonado.
busarg  [Aug 29, 2019 at 11:19 AM]
Don Chevallier: ¿Por casualidad tendrá fotos de los Leyland que recibieron sus familiares? Sería bueno compartirlos aquí.
ElTito  [Aug 29, 2019 at 04:07 PM]
Alguien sabe si uno o dos Saunders llegaron a CATSA?
busarg  [Aug 29, 2019 at 04:42 PM]
En alguna foto de CATSA, años atrás, alguien se refirió a ellos. Habría que revolver el archivo para encontrar los comentarios.
Chevallier  [Sep 02, 2019 at 10:21 AM]
Sr. BusArg. reciba mi cordial saludo, ruego sepa disculpar la demora en contestar y le comento que lamentablemente no poseo fotos de las unidades de T.A.R.S.A., pues si las hubo, se perdieron en el tiempo, ya que en aquellos años yo era “peque” y el interés sobre buses no pasaba de dibujarlos en viejos libros de contabilidad fuera de uso. Reciba Ud., todo mi respeto.
busarg  [Sep 02, 2019 at 12:08 PM]
Mil gracias por contestar mi consulta, amigo Chevallier. Un fuerte abrazo.
OscarOlmello  [Mar 07, 2022 at 09:09 AM]
En mi memoria recuerdo dos modelos bien diferenciados de los Leyland. Por un lado los que no tenían adelante la falsa parrilla, (sí en cambio las dos tapas de ventilación) que circulaban me parece en la 169 y en la 134. Cuando venía de provincia al lado del Riachuelo, se veía de arriba una playa en donde estaban los 134 y los 229 (éstos colectivos, todo en la nebulosa de mi memoria). Por el otro los que reemplazaron a tranvías como el 2 y el que aparece en la película del Che. Uds diferencian los Tiger de los Olympic en ambos. ¿Hay una forma de diferenciarlos? ¿Los viejos también tenían la palanca de cambio en un pedestal y cuando cambiaban hacía como un soplido? En algunas vacaciones viajamos a Córdoba en una empresa ABLO que salía de Caseros entre Montes de Oca y Hornos y el micro tenía la misma caja. ¿Eran los mismos chasis? Disculpen si pregunto demasiado.
busarg  [Mar 07, 2022 at 09:46 AM]
Oscar, no hay problemas con las preguntas. Mientras tengamos los datos, las responderemos con gusto.
En este caso conviene hacerlo mostrando fotos, para apreciar las diferencias. Por eso, contestaré con comentarios que adjuntaré a otras fotos para que suban de manera sucesiva y pueda apreciar las diferencias con la foto a la vista.
Respecto de los Leyland, había dos modelos de chasis: el Royal Tiger (el de esta foto, que tenía dos carrocerías diferentes, la Saunders Roe, que ve en esta foto, y la Metropolitan Cammell Weymann, que verá en el siguiente comentario.