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Línea 23 - Un Zanello bien pintado
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Ya presentamos unos cuantos ómnibus Zanello de la línea 23 con presentación desprolija, parcialmente repintados o con esquemas adaptados para que se parecieran al oficial.
Pero no todos se pintaron de manera precaria: algunos se metieron en el taller de chapa y pintura y salieron prolijamente decorados.
Este ejemplar carrozado por Eivar es uno de los que salieron prolijitos y bien pintados. Presenta sus colores oficiales normales, sin anomalías de ningún tipo.
Fue carrozado por Eivar entre 1990 y 1991. Fue fotografiado cerca de su cabecera de Retiro. Al fondo a la izquierda aparece un coche de la empresa que hoy opera a la 23: el Grupo D.O.T.A.
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Ni bien comenzaron a rodar en servicio, aparecieron los problemas. Muchos de estos colectivos fueron remotoriados con mecánica MB. Ni así lograron que funcionaran.... Recuerdo los de la B. Matienzo, terminaron sus días abandonados en la playa de la empresa, cuando tenían aun escasa antigüedad.
Tuve la oportunidad de interrogar a varios empresarios menducos que los tuvieron en sus flotas. Todos coincidieron en que era una oferta tentadora y por lo cual arriesgaron, más aun porque se les prometía que su mecánica era similar a MB y, por lo tanto, ante cualquier inconveniente, se podía reemplazar por ésta. Lo cierto es que en los hechos, aun colocándole mecánica MB tampoco funcionaron.....
Cuando en marzo de 1994 conocí la planta fabril que Zanello poseía en la ciudad de Las Varillas, lo que más me impresionó fue la cantidad de chasis y colectivos carrozados estacionados en una playa al ingreso de la fábrica. Pregunté a la persona que nos guió en la visita por qué había tantos vehículos ahí. Me respondió que eran todos los que habían sido devueltos por sus dueños. Sin palabras.....
Unos años después, más o menos por 2001 la firma quebró y quedó solo su recuerdo. Sin embargo, a mediados de esa década resurgió de las cenizas como el Ave Phoenix, bajo la razón social Pauny. Era un emprendimiento productivo interesante para recuperar la actividad industrial, porque participaba la Municipalidad de Las Varillas, los concesionarios y una cooperativa que formaron extrabajadores y personal jerárquico de la fenecida Zanello.
Construyeron entonces un chasis para midibús que presentaron oficialmente en nuestra Mendoza en el invierno de 2006 y del que se comercializaron algunos ejemplares. El concepto de diseño del chasis era excelente: poseía motor trasero y suspensión neumática pura. A nivel estructural era muy liviano y flexible, porque se conformó como "plataforma", con perfilería de chapa de acero plegada, dejando las bauleras bajo el piso prácticamente definidas. Asimismo, el aprovechamiento del espacio era total, porque el eje delantero se situaba detrás de la puerta delantera. La trocha delantera poseía el máximo posible de ancho, logrando así muy buena estabilidad en marcha. No obstante, se repitió la misma historia: los tres que ví rodar por los pagos menducos terminaron devueltos a la fábrica al poco tiempo....Me pregunto, ¿con tantas cosas positivas que hemos logrado, alguna vez dejaremos de improvisar?.
Altbus, coincido con vos. Este fue para mí el diseño más lindo sobre Zanello. Eran muy atractivos por donde lo miraras. Aunque es obvio que esto varía de acuerdo a los gustos de cada uno, por supuesto.
Ariel183: sí, tuvieron unos cuantos y aún faltan algunos. La 23 se llenó de Zanellos, pero algunos fueron retirados poco tiempo después. La 130 tuvo unos cuantos, también. Tengo preparadas más fotos para subir, pero las distancio entre sí para no ser repetitivo.
Roberto, muy buena tu reflexión. Qué bien nos iría si alguna vez dejamos de improvisar...