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¿ Cual era el largo entre ejes de estos colectivos ?

El Ford Francés me parece Gnecco., le sigue un La Favorita, y el 3º parece Coop. J. de San Martin ,sobre un ford 1956/7.

Qué lástima que cuando renumeraron comenzaron por el 500 (que pertenece a la cuarta centena) y no por el 501 manteniendo así relación con el número anterior.

Es verdad. Y en casi todos los municipios del interior se comenzó con el 500 y no con el 501. Fue un error más que recurrente.

Uno que numeró desde el 500 pero estuvo bien es Merlo, que le dió el 500 a la que no tenía número, y respetaron las correspondencias con las siguientes.

Sueiro creo que salvo el primero los restantes son todos Chevrolet sapo, el último no se ve

El ford francés es FAC. Si fue de La Plata posiblemente fue de la línea 3, Exp. City Bell, que tuvo varios, hay uno en un archivo en líneas platenses

me recuerdan las lineas urbanas de Azul por el 70.

Parece tener la propaganda de La Razón en la cenefa. Qué lugar curioso para poner una publicidad... pero La Razón, que era vespertino, se distribuía en Tandil ?

Austral, gracias por la corrigenda. Me aclaraste un par de dudas añosas, amigo. Un abrazo.

Comentario al margen, ahora nos solemos quejar de que las carrocerias de colectivos son muy parecidas entre si, pero la verdad que las de los de 16 asientos eran aun mas monotonas, no les parece?

Hmmm... disiento, Giorgio. Cada carrocera le imprimía a su modelo algo de su impronta. Hoy, en todos los modelos de todas las carrocerías, o casi, podés encontrar el mismo tipo de asientos, las mismas luces LED, etc. En aquellos tiempos, las diferencias las daban los filetes, los tapizados, el equipamiento interno y las prolijidades de su terminación. Eran más distinguibles unas de otras, con solo ver detalles como el fileteado.

Si, con respecto a los interiores concuerdo totalmente con vos (y es algo logico considerando el caracter necesariamente artesanal de sus acabados en aquella epoca), pero me estaba refiriendo a las lineas estilisticas del disen#o general. Y como contraste, pienso que la epoca de mas variedad de disen#os fue la de los 60, cuando habia carrocerias con ventanillas que miraban para adelante, para atras, o rectas, en diferente numero (3, 4 o 5), lunetas divididas o no, etc etc.

...todo tiempo pasado fue mejor. La pregunta del millon es: Que diran en el 2050?.-

Ahí sí coincido, Giorgio. Creo que los '60 fue el momento más rico en lo que a diseños se refiere. Los diseñadores se superaban. Y los '70 no le quedan atrás: allí se dio un cambio de fondo, con los diseños panorámicos de fines de esa década. Los modelos evolucionaron muchísimo en un espacio temporal muy corto.

Ale coincido con Giorgio en su cometarios, especialmente con el último

Carlos_5576: Sí, La Razón se distribuía, al menos hasta donde sé, en la Provincia de Bs. As. De chico (década del 60) de vacaciones íbamos con mi tío a esperar la llegada de "la 5ta." a la estación Capilla del Señor.

Los vespertinos fueron cambiando la hora de largada, Además, había ediciones llamadas "mulas" porque cerraban antes para poder agarrar los vuelos o los trenes. Los noticieros de TV cambiaron todo. Los dos últimos vespertinos (La Razón y Crónica) vivían palpitando con qué títulos cerraba el otro. En cuanto al Ford "franc2es", era el Matford.