busarg.com.ar

Tengo el artículo mencionado, fueron veinte las unidades afectadas a este servicio de temporada. Mi consulta es: el artículo es de 1956 ¿quedaban aún micro ómnibus sin privatizar para ese año?
Una parte del texto dice que "no se ha logrado reinstalar el servicio tranviario" lo que confirma tu presunción, Ale, fueron puestos en lugar de los tranvías. Y tengo entendido que ya no se reinstalaría, pues poco tiempo después se cerraría el paso a nivel de la calle Pellegrini (por el cual cruzaban los tranvías) quedando aislada la red del lado este de Quilmes del sistema tranviario.

Poco esmero en el diseño del conjunto... Entiendo las dificultades de esa época, pero ese guardabarro...

Marce: TBA conservó microómnibus luego de la privatización de las líneas de la serie del 200. Pensá que hasta 1960 operaron con ellos las líneas 126, 130, 133 y 140, que eran de bajo volumen de pasajeros transportados. Conservaron unos cuantos, que se entregaron a los particulares al privatizarse las líneas que mencioné (la 133 no, porque se suprimió).

La 133 también se privatizó.
Esa trompa se llamaba "Conjunto Costa Rica" y se la hacían a los coches que habían recibido un choque irrecuperable.

Amigo MAPTBA, te consulto: ¿La 133 no se había fusionado con la 111? Y de ser así: ¿Fue ya estando en manos privadas? ¿Quién fue la adjudicataria?

Es cierto, Ale, la 133 fue absorbida en 1959 por la 111.

Muy al contrario Juanca, se esmeraron hasta lo imposible por hacerlo bien fiero....

Habría que renombrarlo como "Conjunto Costa Pobre".

Recuerdo a don Sanchez comentarme que el Padre tenia un Isoblokc y en verano calculo en los.60 hacían servicios irregulares desde la costa de Quilmes.

Por lo que tengo entendido el conjunto Costa Rica se hacía con partes del Rastrojero

Me parecía, Don MAPTBA. Pero bueno, como Usté es una anciclopedia de lo platiado, preferí esperar antes de afirmarlo.

La trompa del Conjunto Costa Rica estaba inspirada en una trompa de Borgward de 1955.

Y cual era el recorrido de la 133 antes de ser fusionada con la 111?

Liniers - Puente Uriburu.

Pero entonces la 111 que mencionan no es la actual,porque el recorrido Liniers Pte. Uriburu no tiene puntos en común con la línea que absorbió.Acaso se refiere a la 11 que imagino fue 111 en algún momento la que iba directo por la Perito Moreno,y que a partir de 1969 fue la 11.

Sí, la 111 de la que hablamos en 1969 pasó a ser 11.