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Home > 012 - Gran Buenos Aires: Líneas Comunales sin número o suprimidas antes de 1969

Transporte comunal de San Isidro "prehistórico"
Esta toma nos muestra un colectivo de la antigua línea 2 comunal de San Isidro, llamada Transportes Juncal. Desarrolló sus actividades hasta inicios o mediados de los '60, cuando terminó fusionada con la entonces línea 5 Transportes Martínez, que luego fue renumerada como 705 y provincializada como 234.
Sus colores eran verde medio abajo (estilo ETAPSA, más o menos) franja roja y techo crema. En la foto vemos un Chevrolet '46, presumiblemente carrozado por El Cóndor.
100491.jpg 106298.jpg 99367.jpg 99847.jpg 98366.jpg
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Album name:busarg / 012 - Gran Buenos Aires: Líneas Comunales sin número o suprimidas antes de 1969
Rating (6 votes):
Chasis/Año:Chevrolet / 1946
Carrocería:¿El Cóndor?
Empresa / Línea:Transportes Juncal / Línea 2 comunal, partido de San Isidro
Ciudad / Provincia / País:Gran Buenos Aires / Argentina
File Size:29 KB
Date added:Apr 27, 2011
Dimensions:531 x 387 pixels
Displayed:1909 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-1912
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angeldelasoledad  [Apr 27, 2011 at 10:36 AM]
bastante cascoteado el pobre.
busarg  [Apr 27, 2011 at 10:49 AM]
Según los comentarios que me han llegado, la 2 era una línea "rancherita", humilde y con coches en su mayoría aporreados (con excepciones, por supuesto). Siempre fue humilde y luego terminó absorbida por otra más poderosa.
carlos sueiro  [Apr 27, 2011 at 11:49 AM]
No me parece El Condor .No sé cuando comenzó a carrozar El Indio ,pero ese frente tiene cierto aire a ésta última.
busarg  [Apr 27, 2011 at 11:52 AM]
Ahhh... podría ser. Tengo la duda del carrocero, por eso lo puse entre signos de interrogación. ¿Alguien más puede opinar al respecto?
carlos sueiro  [Apr 27, 2011 at 01:01 PM]
¿Que será lo que se vé adosado al techo ,sobre las ventanillas...?
El Cuarentaycinco  [Apr 27, 2011 at 04:41 PM]
Que recuerdo!, los coches de la 2 eran todos de ese nivel, este ni la bandera "Martinez - Beccar".
busarg  [Apr 27, 2011 at 04:52 PM]
Alguno decente había, Cuarentaycinco. No la tires tan abajo... :-) Ya vas a ver, en cuanto las encuentre en mi Inconmensurable Despelote de Negativos sin Copiar, unas que me pasó el Cuqui Piazza de un lindo cochecito de esta línea.
El Cuarentaycinco  [Apr 27, 2011 at 05:10 PM]
Si, el coche del padre de él, y tal vez el del tano Mastellone, que no lo recuerdo bien pero solia tener los coches bien. Si mal no recuerdo eran 16 coches, pero la mayoria eran como este. Iguamente los vecinos la quieriamos mucho, era lo que teniamos para ir a Martinez. Cuando se fuciono con la 5 los coches mejoraron mucho.
Julio R.Lopez  [Apr 27, 2011 at 08:59 PM]
Este tipo de lineas es la que la gente mas quiere ya que cumplen la funcion de estar con la gente cuando hace falta,a la mañana y a la noche respetando horarios sea como sea,los dias de lluvia hasta desviandose del recorrido para dejar al pasajero en la puerta de la casa,si este no tenia dinero fiarle el viaje,conlos escolares,esto lo vivi de chico con la 5(183) y la 14(289) y trabajando con la 304 y la 81tenia pasajeros que a fin de año me traian regalos,y andabamos con coches que por ahi se caian a pedazo
catigre  [Apr 27, 2011 at 09:14 PM]
Pense que no volveria a ver en mi vida un colectivo de la 2, espectacular, sin palabras. Haciendo memoria me parece que lo as nuevo que le recuerdo a la 2 era algun Chevrolet sapo, y no en muy buen estado, igual era querida porque era del barrio. yo estimo que desaparecio mas o menos en el 65 o 66 aprox.
LUIS ESPINOSA  [Apr 27, 2011 at 11:38 PM]
Ale, ahí te ahorré un poco de tranajo. En un mail van un par de tomas de un lindo colectivito de esta línea (tal vez sea el que recuerda catigre).
carlos sueiro  [Apr 28, 2011 at 12:00 AM]
CATIGRE: Antes desapareció,debe haber sido 60/61 .Recuerdo un International K7 de 111 asientos con el agua hasta las ventanillas entre la Fca. Llave y Rolon.No recuerdo si llegaron a tener algún M. Benz ó Bedford 57.
busarg  [Apr 28, 2011 at 11:04 AM]
Julio, concuerdo con tu apreciación. La gente recuerda más a la liñita rasposita con cuatro coches aporreados que los acercaba a la casa peludeando por la tierra que al 152 de hace 30 años, por ejemplo. Se establecía una relación chofer - pasajero hasta amistosa, que muchas veces desembocaba hasta en invitaciones a fiestas para los choferes, esos amigos de todos los días. Luis: acabo de ver tu envío y me caí al piso. Excelente. Carlos: en la vida vi un International K 7 de 111 asientos. ¿Tenía cuatro pisos y dependencias de servicio...? ¡Jaaajaaaa! ;-)
Julio R.Lopez  [Apr 28, 2011 at 11:17 AM]
Ale:muchas veces para respetar un horario nocturno hemos salido sin frenos,sin embrague yrecuerdo una vez en la 304 con el coche 53,un Merc 911 Detalle,haber echo un pavo,ida y vuelta sin ninguna luz,adentro y afuera,o con una goma delantera dandole aire para terminar y luego ir a la gomeria,cosas que con el tiempo fueron cambiando.
catigre  [Apr 28, 2011 at 08:15 PM]
Carlos mira que yo soy modelo 57 como Chevrolet 4400, y lo recuerdo no creo que haya desaparecido tan a principio de los 60, para mi mediados, pero todo puede ser
El Cuarentaycinco  [Apr 28, 2011 at 09:10 PM]
Ale: en cuanto puedas subi las fotos que te paso Julio! me mata la anciedad!
carlos sueiro  [Apr 28, 2011 at 10:58 PM]
ALE: Me equivoqué ; era un International KK77......
CATIGRE: Tendriamos que hacer un promedio..... Recuerdo tambien su recorrido Martinez = Villa Adelina por Parana.
Rutabus  [Dec 17, 2011 at 01:56 PM]
Aquí está de frente.
El Cuarentaycinco  [Dec 18, 2011 at 02:38 PM]
Que mal trecho estaba el poblre; tiene mas pinta de Indio que de Condor no?
Luis Alberto Nessi  [Dec 18, 2011 at 11:43 PM]
Julio López: muy bueno su comentario sobre las líneas "que la gente más quiere", es todo lo contrario del calificativo que me merece la 161 ramal Florida, una falta de respeto para la gente: choferes mal educados, paran 20 metros antes de las paradas para que baje la gente y después arrancan sin detenerse en la parada, sobre todo en horas pico, pero bué, ¿qué podemos esperar de una empresa abeja?
ezequiel1972  [Dec 20, 2011 at 03:55 AM]
perdon la ignorancia ¿ a que se denomina hacer un pavo?es lo que denominan en la jerga del tren "a ordenes" o en la de los basureros "de puerta"? o sea estar en el banco de suplentes ?
busarg  [Dec 20, 2011 at 10:39 AM]
El "pavo" es el último servicio del día, Eze. "Estar en el banco" en la jerga quiere decir justamente eso, estar en el "banco de suplentes" por si falta algún chofer titular.
ezequiel1972  [Dec 31, 2011 at 01:57 AM]
gracias por la aclaracion saludos
pepeu  [Apr 25, 2013 at 07:20 PM]
Hacia un recorrido por la calle Parana, Rawson, est. Martinez, luego continuaba por el recorrido del 234 a Beccar. Dejó de funcionar en el 66 y fue reemplazado por el 7(707) que realizaba el recorrido Villa Adelina - Martinez
busarg  [Apr 26, 2013 at 11:29 AM]
¿O sea que parte del recorrido se pasó a la 5 (234) y el resto a la 7 (707), Pepeu?
peco  [Apr 26, 2013 at 11:33 AM]
Ale, acá está el comentario de Carlos Sueiro sobre el KK77 de 111 asientos, ¿o tiene un número de más y es 11 asientos?, lo que quiere decir que me comí un sapo enorme pensar que pudo haber existido un coche tan enormeeeee., jajajjajjaa
pepeu  [Apr 26, 2013 at 04:41 PM]
Así es, solo que la del 7 se cambió la última parte hacia Villa Adelina porque el 2 creo que terminaba en Edison y Fleming, (La Taona)
busarg  [Apr 26, 2013 at 05:05 PM]
Ahh... ahora entiendo, Pepeu. Mil gracias por el dato.
Espam  [Sep 22, 2013 at 12:22 AM]
Conozco a un señor mayor que trabajó en la 2. Me contó que la línea pasaba por unos estudios de cine muy conocidos (¿Lumiton?), y cada vez que filmaban en la calle, invitaban a alguno de la 2 a participar con su colectivo. Ellos cobraban más por la filmación que trabajando con pasajeros. Al menos, fuera de las horas pico. En cuanto a la carrocería, yo solía visitar El Indio, cuando tenía taller central en Forest 558 y armado de estructuras de madera y metálicas en Av. Córdoba 5770. Y solían reformar a pedido los frentes de cualquier carrocería para ponerles ventiletes semicirculares y reemplazar los parabrisas abisagrados por vidrios fijos, sin marcos metálicos y con burletes, para evitar las filtraciones. Paralelamente se hacían tomas de aire de chapa, a la altura de las pantorrillas del chofer, para que la reforma del parabrisas no hiciera faltar el aire. También se modificaba el contorno del letrero, ya que por entonces (1956) el movimiento de las carrocerías (recordar que los empedrados y los pasajeros colgados aflojaban todo) hacía perder ajuste a la masilla de los vidrios de los letreros, por lo que recurrían a los burletes de goma, que se ponían de moda x entonces. yo vi reformar así al 70 de la 7, Chevrolet 46 con carrocería Industria Argentina. Los laterales de éste de Transportes Juncal indican que es El Cóndor. El frente es reformado por El Indio. La duda está en la culata. Parece un alargado de la Corporación. Creo que fue degradándose, pasando x varias manos. Inclusive de la CTCBA, que cambió trompas enteras y remató coches que luego los particulares modificarían pasando el volante a la izquierda. Básicamente se parece al primer 13 de la 107, de larga supervivencia, conocido como "el colectivo del escribano".
geb  [Sep 22, 2013 at 02:02 AM]
Releyendo: Yo tengo a 1964 como fecha de absorción del 2 por parte del 5. El recorrido que conocí iba de Beccar a Martínez y de alí a Villa Adelina. El tramo de Martínez a Beccar se convirtió en el ramal "C" del 5, que de Martínez subía por Córdoba para doblar por Fleming, Andrés Rolón, bajaba a la Est.Beccar y volvía a adentrarse hasta Andrés Rolón y Uruguay.
No me parece que hayan sido los Estudios Lumiton, que estaban en Munro, Av.Bmé.Mitre entre Marconi y Ugarte, y aún existe ahí un museo. Sí podrían ser los estudios de Argentina Sono Film, en Fleming al 1100 y Entre Ríos. En Wikimapia aparecen como "Estudios Telefe".
busarg  [Sep 22, 2013 at 08:44 AM]
Gracias por la confirmación de la carrocería, Espam. Interesantísimo el tema de lasa reformas en los frentes.
Espam  [Oct 12, 2013 at 10:25 PM]
Gracias a vos, por darme espacion para volcar mis últimos espasmos de chochera. La única línea donde yo vi ejemplares con carrocería Industria Argentina (única marca que ostentaba) fue la 7, algunos de cuyos componentes, tras perder sus coches a manos de CTCBA, se refugiaron en Córdoba y fundaron carrocerías SICA (creo que Sociedad Industrial Carrocera Argentina). Con respecto a los estudios de cine, el recorrido pasaba por alli. Supongo que sería Argentina Sono Film.