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Tampoco hubo mucho apuro en pintarlos, muchos anduvieron meses y meses así.

Este coche, originalmente fue el interno 39 de la 179 El Trébol. Pasó a la 59 como 26, luego renumerado como 76, para recalar en la 500 de Varela como interno 12.

¡No me digas que este coche llegó a la 59 de segunda mano, Germán! Me sorprendiste con ese dato. Seguramente llegó luego de la caducidad de El Trébol. ¿No? ¿O se fue de la 179 antes de la caída?

Así es, llegó de segunda mano a la MOCBA. Circuló hasta el final de El Trébol, hacía fines de 1998. Habrá estado en alguna concesionaria (seguramente Autobus) un tiempo, ya que en la 59 apareció promediando el 2001, cuando está empezó con la compra de usados y la levantada de la empresa.

Es increíble la levantada de esta empresa (Hablo de MOCBA). Fué la empresa de siempre, hasta que a fines de 2.006 traen el solitario Italbús Agrale MT 12 (que voló en Febrero de 2.010 a la Línea 103) y a comienzos de 2.007 llegan los Italbús y Ugarte MB 1315, los cuales comienzan a ser renovados con pocos años de uso, siguiendo esa nueva política hasta nuestros días en los cuales el coche más viejo es de Marzo de 2.010 y de seguro, próximo a renovarse.
Nuevamente va el lamento de siempre de la caída de empresas.
Saludos.

Con la llegada de estos coches a la Treinta de Agosto comenzo la caida en los servicios que sumado a la mala administracion y el vaciamiento culmino con la caida de esta empresa. Recuerdo que llegaron maso menos 20 provenientes de la 59, estaban detonados, uno peor que el otro, se vivian quedando tirados en la calle y a poco de su puesta en servicio empezaron a fundirse, a romper diferenciales, cajas y todo tipo de problemas, fue cuando empezaron a sacar de circulacion a los nobles pero obsoletos 1114!!
Ah, un pequeño detalle, este no era 1320, era ohl 1316, la mitad de los que habian venido de la 59 eran de este modelo, que no es otra cosa que el 1320 pero sin turbo, de aspiracion normal y de duracion mas corta!!

EIVAR1214 a veces son los padrinos que tenes en el caso de la 59 no se si vive "el puma" mayor accionista de mocba pariente de manolo perez que fue el 1ro ahora queda DON UGARTE.

El problema de esos coches es que además llegaron con muchísimos años encima, entre 12 a 15 años dependiendo el coche.
Es cierto Luis, el tema de los padrinazgos pesan. Recuerdo que se hablaba de Tandilense hará cosa de 10 años que estaba metida en MOCBA. Pero la levantada de MOCBA asombra aún más teniendo en cuenta que a fines de 2.001 trajo cerca de media docena de unidades OA 101 2° Generación modelo 1.993 (para renovar seguro los primeros coches OF y OH modelos '88/'89 a '92) que fueron radiadas de Línea 26 en una de sus renovaciones.
Saludos.

eivar:si y tambien a un 1114

Para mí, el mejor logro de Ugarte sobre chasis OHL.

No había reparado en el chasis, como dice expresodelayer, es un OHL1316/51.

Gracias por la corrigenda, amigos. Ya modifico los datos.

mi hermano laburo en la 59 interno 59.cuando era un 1114.daniel se llama.

Los coches mas nuevos de TASA se vendieron o que se hicieron??solo se que un Favo 1418 paso a la 253 como 340

Se nota que en MOCBA s.a. ya había tomado las riendas la actual administración que entrega las unidades tal cual como cuando estaban prestando servicio, con toda la ornamentación, limpieza, tapicería, todo igual, impecable.

Cierto, Gaby... Buscaré otra, quéselevaser...

Ale , como comenté en la otra foto creo que este fue el único Ugarte puerta central de los ex59 que vino a la 500....ya que de todas las fotos que vi de los ex59 pareciera que el único Ugarte puerta central era este ya que es el unico con este formato que vi en fotos de la 500