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que lindo coche!! esperemos a los que saben sobre el chasis.

Por la parada es un 200 dificil que sea 150 ..Saturn seguro no es

¿Será un 200 RS-12, Hugo?

Fue una chapa variopinta en carrocerías, pero fiel al Deutz hasta que llegó el Scania K112 con seis patas.
Lamento que no se pueda ver el dominio, en el original también esta borroso y el último dígito tapado por la uña.
Las referencias del Magirus-Deutz 200 RS 12 eran:
MEDIDAS:
Ancho: 2500 mm
Distancia entre ejes: 6.000 mm
Largo total: 11.740 mm
Saliente anterior: 2.615 mm
Saliente posterior: 3.125 mm
Troca delantera: 1.967 mm
Trocha Trasera: 1.755 mm
PESOS:
Peso del chassis: 5.430 kg.
Peso Admisible sobre eje delantero: 5.500 kg.
Peso Admisible sobre eje trasero: 9.800 kg.
Peso total: 15.100 kg.
Motor: F8L-413 8 en V.
Cilindrada: 11.296 cm3
Producción: 1969-1978.

Las referencias del Magirus-Deutz 180 RL 110 eran:
MEDIDAS:
Ancho: 2500 mm
Distancia entre ejes: 5.700 mm
Largo total: 11.100 mm
Saliente anterior: 2.500 mm
Saliente posterior: 2.900 mm
Troca delantera: 1.967 mm
Trocha Trasera: 1.755 mm
PESOS:
Peso del chassis: 4.500 kg.
Peso Admisible sobre eje delantero: 5.400 kg.
Peso Admisible sobre eje trasero: 9.500 kg.
Peso total: 15.000 kg.
Motor: BF6L 913 6 en Línea.
Cilindrada: 6.128 cm3
Sobre este móvil tengo registrado que el motor era de seis cilindros.
Reciban Uds., todo mi respeto.

Muy linda imagen!

A juzgar por el ancho de su trocha delantera, decididamente no es un 200RS. Estimo que de sería 150L-12 y, en tal caso modelo 1969 o posterior.

Si bien parece un diseño de carroceria de fines de los 60, puede ser que tenga "capot" atras como los Saturno? Si fuera asi dudo que haya llegado a ser Deutz V8.
De trocha trasera parece algo acotado tambien, y parece "imperdonable" la aparente falta de toma de aire trasera superior para un Deutz 200.

Buenas tardes¡¡¡ El dominio empieza con la letra X , que era la letra que se usaba en nuestra provincia Cordoba.El primer numero parece ser un 0

Las referencias del Magirus-Deutz 150 L 12 eran:
MEDIDAS:
Ancho: 2500 mm
Distancia entre ejes: 6.000 mm
Largo total: 11.740 mm
Saliente anterior: 2.615 mm
Saliente posterior: 3.125 mm
Troca delantera: 1.992 mm
Trocha Trasera: 2.278 mm
Altura del bastidor: 940 mm
Altura libre sobre el suelo atrás: 185 mm
Ancho de vía adelante: 1.806 mm
Ancho de vía atrás: 1.694 mm
PESOS:
Peso del chassis: 4.465 kg.
Peso Admisible sobre eje delantero: 4.600 kg.
Peso Admisible sobre eje trasero: 9.200 kg.
Peso total: 13.800 kg.
Capacidad de carga del chassis: 9.335 mm
Motor: BF6L 1114 6 en Línea.
Cilindrada: 8.720 cm3
Producción: 1969 a 1974.
Este es el chassis del móvil de marras.
Reciban Uds., todo mi respeto.

Amigos, entonces lo más probable es que sea un 150 L 12. ¿O estoy equivocado? Lo damos como tal, aunque seguimos abiertos a nuevas opiniones.

Si era motor BF6L 6 cilindros lo imagino similar al BF6L 913 que equiparia 15 años mas tarde a los Deutz RL180, y otros 10/15 años mas tarde a los OA101 El Detalle con turbo. Ahora: 1114 se llamaba este primitivo motor Deutz? O ya era 913?