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CONSULTA : Cuál es el motivo, exceptuando hoy a DOTA .... Q' lleva a Empresas como ROCA, TALP, y otras tantas a emprender el Carrozar sus propios coches, y luego dejar de hacerlo.... Sabiendo q' es más económico q' comprar ya carrozados ?

Ariel, es mas economico comprarlos en carrocera, que los producen en serie con materiales baratos y durabilidad limitada. Los Platacar eran tanques pero comprar insumos para hacerlos, garpar el personal para carrozar, y tener lugar para hacerlo, es bastante mas caro que traerse unos cero km ya carrozados. En vez de carrozar, acometen las reparaciones de chapa y pintura de sus vehiculos (para repintado total tercerizan)

Por qué no tiene el cinturón "tipo moldura" típico de este modelo de El Indio?

Marce: esa es la manera de distinguir a los coches de este modelo que se fabricaron en 1975. Ese año la moldura se suprimió.

Aun quedan varios PLATACAR dando vueltas por ahi. Eran acorazados en ruedas, por el maltrato que recibieron por 20 años y aun seguir en pie. En principio, no es lo economico lo que impera al pasar de producir carrocerias a comprar la unidad terminada, mas bien son cuestiones de manejo y administracion.
Tomemos como referencia el grupo DOTA: Si bien son todas partes de un grupo, son todas empresas diferentes (MEGACAR la concesionria, TODOBUS la carrocera, DOTA, LARRAZABAL, RIO GRANDE y un largo etc. las prestadoras), y eso implica que tienen cada una gerentes, administradores, y presidentes distintos, lo que hace que el modelo (si bien recalco nuevamente que son parte de un mismo grupo) de negocio de cada uno sea bien administrado. Cuando estas empresas antes se lanzaban al negocio carrocero, por lo general el mismo presidente de la linea/s era el mismo que presidia la carrocera, la gerencia atendia ambos negocios... y esa gestion es muuuuy engorrosa cuando tenes todo mezclado, sin saber que te deja guita y que no. Y cuando se decide terminar con el chiste de carrozar es mas que nada porque queres tener simpleza en la gestion, quedarte con lo que realmente sabes.

Gracias Ale, creí que habían usado esa moldura hasta discontinuar ese modelo.

El único Indio que recuerdo de la 54 era el 07,.un Campeón de chasis largo y ventanillas tintadas de negro

Ricardito: ese Indio que recordás llegó usado desde la 19.

En 1975 ó principios de 1976, llegó a la 54 un 0km 1114/48 carrozado por El Indio , fué interno 16. En sus últimos años estuvo en la 11. Pero al ver esta foto, veo que posiblemente no haya sido el único. Lástima que el interno no se ve claramente (aparentemente es de tres cifras).

Muy interesante el comentario de leandbona. MOQSA sigue carrozando? Si es asi seria una excepcion a todas las empresas que se largaron a carrozar y fallaron en este rubro..

Ruby como estas, MOQSA no carroza más hace unos años, las instalaciones se utilizan para reparaciones integrales de las unidades de las distintas líneas e incluso se hicieron trabajos de importancia para terceros principalmente porque la cabina de pintura es algo poco usual en empresas que no sean directamente del rubro carrocero, carrozar dejo de ser productivo y los costos se elevaron de manera tal que resultaba y aún resulta más económico hacerlo en firmas reconocidas del rubro.
Por otra parte, te participo que las carrocerías que fabrico MOQSA tuvieron muy buen resultado, eran bastante "Espartanas" pero cumplieron su cometido y aun hoy andan dando vueltas por distintos lugares del país y estamos hablando de unidades con 40 años o más, un cordial saludo

Me llamó la atención esa cartelera que dice LANÚS en fondo ¿azul, negro?. También el hecho de que no lleve el número 54 pintado en los extremos de la cartelera, más allá de que pudieran usarlo en otra línea cambiando la parte intercambiable en todo caso. Después de años de verlo pasar por mi casa, no recuerdo haber visto coches con el destino LANÚS, salvo quizás alguna vez esporádica que ni recuerdo. Lo más corto era alguno diciendo Lomas, y después estaban los azules que decían "Plaza SAN JUSTO".

Hubo ya, a fines de los ´80/principios de los ´90, un servicio fraccionado entre Puerto Nuevo y Lanús, por el recorrido tradiconal de la "223" (la 54, claro está). En ésta galería hay una foto de un Zanello UN 9.60 carrozado por Supercar que muestra el n° 54 cómo línea y el destino "LANUS", pero en letras negras sobre fondo blanco y no al revés (¿¿no será la línea 403 a Transrradio???) (corríjanme si le erro el número de línea provincial).

Respecto al número de coche, entreveo el "107", salvo que sea el "16" renumerado, histórico miembro del "elenco estable" de la línea 11, "rotando" de recorrido cómo "muletto".... Pero el coche 16 que está en ésta galería es algo más viejo, pero 1114 también....

(Edito): Si el interno fuera "207", debería ser un 540 haciendo de "muletto" en la línea madre.....

433 era esa línea a Transradio que jamas lucio ese numero en la cartelera. La 403 es de la Sanvi

Yo leo 207

El cartel LANUS en la 54(223) era solamente para los coches que terminaban el servicio e iban a guardar en la "empresa" que estaba sobre la calle Arenas (hoy Remedios de Escalada de San Martin) a 200 metros de Av. Pavon (hoy Hipolito Yrigoyen). Esto fue hasta fin de los 70, despues no puedo decir porque no frecuentaba esa linea. Los ultimos servicios a Ramos Mejia volvian solo hasta Lanus e iban a guardar. No seguian a Puerto Nuevo, seguro que el coche esta de franco, paseando, y le quedo el cartel del ultimo servicio que brindo en linea.

Amigos: no creo que el número interno sea 207. En la 54 nunca se utilizó esa centena.