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Alguien sabe por que la 60 se desprendio luego de la 93? MONSA llego a tener entonces la lineas 60, 60x38, 204, 430 y 93?

Flavius, no sé si la 60 se desperndió de la 93 o si se la sacaron. Nunca llegaron a prestar un servicio aceptable. Además Bermúdez se puso a dar vueltas para tomarla y hasta preparó los coches con número y todo, pero no llegó a salir. A ese listado que consignaste le agregaría a las líneas 503 y 504 de Pilar más la 438 provincial de Zárate.

De todos los que habian puesto traidos de MONSA a trabajar en la 93 el mas nuevo de todos era un Marcopolo Torino 1621 el 954.

504 de Pilar nunca fue de MONSA. Esa línea fue Petrofer y efímeramente San José. En la época que tuvieron la 93 tenían la 228B, después como Linea Sesenta crean líneas en Escobar como la 509 y 514.

Todavia me acuerdo cuando los 60 diferenciales hacian la espera al lado del 141 en el costado del predio de la Rural y largaban aceite quemado, en muy mal estado estaban coches. Decian ser diferenciales y la mayoria eran todas tortas, hablo de aprox. 2009-2011. Al poco tiempo la tomo DOTA.

Bueno, estos coches de la centena del 300 eran los que estaban asignados a la 38. Llegaban hasta el interno 365.

Quien con dos dedos de frente le pudo asignar a monsa la 93 . Ya venía en falsa escuadra con la propia 60

Ale este coche es modelo 1994 y luego de su breve paso por Línea 93, retornó a MONSA hasta fin de 2007 cuando lo radiaron.
Saludos.

Gabriel P., entiendo que Alejandro confundio Pilar con Escobar. Si sería hiper detallista, Micro Omnibus Norte solo tuvo la 60, la 38 y la 93. Ya que la 228B, 503/504/509 de Escobar y la 438 en realidad eran de Linea Sesenta S.A., que yo tenía entendido que era un desprendimiento de socios de MONSA. Me surge la duda con la 228B, ya que en sus Marcopolos iniciales, el escudo decía MONSA. Tal vez arranco como MONSA y luego paso a "Linea Sesenta S.A." La Linea 514 es creada ya en tiempos que "Linea Sesenta" es propiedad de MOTSA.

En este caso tiene la publicidad estrategicamente colocada, pero he llegado a ver un par de 93 con la razon social MONSA en los costados, y la pegatina que trae el coche con la leyenda "Al servicio de Linea 93", lo que denotaba su caracter de tenencia provisoria. Alguien sabe si fue una operacion entre las empresas o hubo terceros involucrados? caso Linea 19 y la Concesionaria de Moreno?

En realidad la incursión de MONSA en la 93 se puede dividir en tres, o cuatro etapas. La primera fue no en nombre de la empresa, sino un socio particular que aportó tres coches, internos 70 y pico, pintados correctamente como 93. La segunda etapa podría ser a partir de 2005, cuando meten algunos coches viejos modelo 90, con internos 1000 ocupando vacantes de la 93 (Que eran muchos). Por ejemplo si faltaba el 12, 40 y 63, los sesenta eran el 1012 1040 y 1063. Esta etapa duró como mucho 2 meses y la 60 se retiró de la 93, dejando de circular la línea. Unas semanas después, se llegó a un acuerdo y volvieron a la 93, pero ya estábamos en diciembre de 2005 y esos colectivos modelo 90 se vencían en un mes, por lo cual sus unidades ya no servían. Entonces se empezó "de cero" y se buscaron un par de colectivos modelo 91, como para salir del apuro. A estos los numeraron internos 900 y pico, pero sin importar los faltantes de la 93, a partir del 901 y así correlativamente. Aquí es donde empezaría la tercer etapa de la 60 en la 93, pero ante la presión de mejorar el servicio, a partir de enero de 2006, empezaron a meter coches "prestados" de la 60, que si bien no eran dados de baja en la línea madre, pasaban a la 93 sin dejar sus internos originales. Esta etapa duró un par de meses. En ese momento, la 60 llevaba como siete años sin ingresar unidades 0km, sin contar a los minibuses Alasa que entraron entre 2001 y 2002. En ese momento, sin posibilidades de compra, Micro Ómnibus Centro adquirió como diez Mercedes 1315 0km. Hasta aquí lo real, a partir de acá comienza lo que se comentó en ese momento. Bermúdez habría llegado a un acuerdo con Monsa y HP mediante en el cual ellos se quedaban con la 93 y recibirían en parte de pago varios chasis 0km para carrozar. En Junio de 2006 ya estaban listos los 65 Mercedes 1315 0km para la 93, pero en ese momento aún pujante Plaza, metió presión para quedarse con la 93, firmando su pase el 01/09/2006. Monsa había traído mediante HP un par de Mercedes 1621 Marcopolo modelo 2000 desde Córdoba, que luego pasaron al semirapido de la 60, con un breve paso en Línea Sesenta.

Amigos, mil gracias por los cuantiosos aportes y las correcciones. Gabriel P.: tal como dijo Fernando Carnevale me confundí de partido. Quise decir 504 de Escobar y puse Pilar. Mala mía...

Perdón x la pregunta, pero cuando se refieren a BERMÚDEZ..... Significa "ROSARIO BUS" ?.....Xq recuerdo q' había un montón de Metalpar 1315 amarillos con cartelera de la 93 listos para trabajar y después q' PLAZA metió las narices....Esos coches terminaron en la 41.

Ale: respecto a esa 504 de Escobar, vagamente vi una foto en internet de un OF1214 La Favorita con el 504 en la cartelera, pero desconozco que recorrido prestaba esa linea

Ariel183: sí, es el amigo Bermúdez. Tenía todo listo y de repente el traspaso se cayó.

Bermudes perdió la 93 en manos del grupo plaza luego perdió la 60 en manos del grupo dota. Se nota que en Capital Federal le cuesta ingresar, no se si la 41 fue echa de fe o también tuvieron algo turbio donde casi la pierden también. Con el grupo dota / Los constituyentes

Los coches ex MONSA en La Nueva Era eran el 73 77 y 79.Los ex Coniferal de la 93 que despues habian ido al semirrapido de la 60 tambien los hubo en el servicio comun creo que eran el 41 279 y 289.